圖解四驅(qū)（2） 寶馬xDrive四驅(qū)系統(tǒng)解析

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● 寶馬四驅(qū)系統(tǒng)的前世今生

　　寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)最早可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代，那時(shí)作為選配裝備在寶馬3系和5系車(chē)型上。四驅(qū)系統(tǒng)的中央分動(dòng)箱采用粘性鎖止機(jī)構(gòu)，可以根據(jù)前后軸轉(zhuǎn)速差自動(dòng)接合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力以前后軸37:63的固定比例輸出，這套系統(tǒng)為被動(dòng)式機(jī)械控制。

　　由于在賽道上四驅(qū)車(chē)型有著優(yōu)異的操控表現(xiàn)，寶馬早在1980年就在寶馬3系車(chē)型上著手研發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)。到1985年，四驅(qū)系統(tǒng)得以修成正果，應(yīng)用在換代寶馬3系（第二代）上。

　　而到了1991年，寶馬發(fā)布了裝備四驅(qū)系統(tǒng)的525Xi，不過(guò)這套四驅(qū)系統(tǒng)有所不同，中央分動(dòng)器為主動(dòng)電控，前后動(dòng)力分配恒為36：64。

　　時(shí)間來(lái)到了1999年，寶馬的第一款真正意義上的SUV車(chē)型——寶馬X5（那時(shí)與傳統(tǒng)的SUV有所不同，有著運(yùn)動(dòng)的外觀，出色的公路性能，開(kāi)辟了一個(gè)全新的市場(chǎng)），而它裝備的四驅(qū)系統(tǒng)的前后橋動(dòng)力分配恒為38：62，還裝備了DSC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、ADB-X自動(dòng)制動(dòng)差速器以及HDC斜坡緩降系統(tǒng)。

　　而隨著時(shí)間的推移，寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)也一直在不斷發(fā)展。到2003年，寶馬對(duì)外發(fā)布了一套智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們現(xiàn)在熟悉的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大的改變也就是中央分動(dòng)箱采用了一套電控液壓多片離合器，配合電子控制系統(tǒng)，可以主動(dòng)地且更加快速地進(jìn)行可變動(dòng)力分配。

　　2003年底推出的第一代X3就是第一款裝備這套系統(tǒng)的車(chē)型。也是從那時(shí)起，xDrive也就成為寶馬四驅(qū)系統(tǒng)的代名詞，逐漸廣泛應(yīng)用于旗下車(chē)型中。現(xiàn)在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個(gè)寶馬X系車(chē)型上。