新C-NCAP更靠譜 5星熱門SUV/緊湊車薦
● 長城C50
測試車型:1.5T MT精英型
購買價:8.78萬(點擊查看長城C50最新優惠或詢問同城最低價)
是否自愿申請:否
擴展內容:實拍/論壇
長城汽車硬打硬的風格已經深入國民心中,不過這一般都體現在長城SUV領域上。可演而優則唱,將這份工藝延伸到家轎方面也未嘗不可。C50憑靠著結實的車身,同樣也獲得了5星的新規成績,值得贊嘆。
長城C50碰撞成績(52.5) | |||
測試項目 | 滿分 | 得分 | 單項測試減分 |
完全正面碰撞 | 18 | 14.86 | 無 |
40%正面偏置碰撞 | 18 | 14.54 | 無 |
側面碰撞試驗 | 18 | 17.37 | 無 |
鞭打試驗 | 4 | 2.73 | 無 |
加分項得分:3(側安全氣囊/氣簾、ISOFIX、安全帶提醒...) |
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與前面的車型類似,在碰撞中容易受到損害的是后排乘客的頭頸部位,真別小看那頭枕的設計,關鍵時刻它沒準能讓你轉危為安!當然,頭枕的位置、剛度、與靠背的連接角度等,都是需要考慮的。
長城C50測試車型主要安全配置 | |||
ABS+EBD | ● | 側安全氣囊+氣簾 | ○ |
前排雙氣囊 | ● | 電子防盜 | ● |
兒童安全座椅接口 | ● | 倒車雷達 | ● |
安全帶提醒 | ● | 后車門兒童安全鎖 | ● |
測試的車型算是C50里面的中高配版本,安全配置只能說比較一般,足夠使用,考慮到價格的因素,也就釋然了。
動力是C50的最大賣點,它搭載了所謂全國首款自主小排量渦輪增壓發動機,配備VVT氣門可變正時系統,加上來自三菱的渦輪增壓器,可以爆發出 133PS的最大功率以及188Nm/2000-4500rpm的最大扭矩,實際測試中,C50并沒有表現出它是一臺動力猛獸,提速的前段渦輪介入很明 顯,但是3擋以后想要推背感就開始吃力。目前C50搭載5速手動變速器,與渦輪增壓發動機配合并無亮點,后期將會有CVT變速器的加入。
車型小結:C50再次用自身的實力傳襲了“鋼鐵長城”的意志,日漸增長的銷量也說明了被消費者的認可程度越來越高。但如今主打輕松駕駛的大勢下,C50的自動擋車型依舊不見蹤影,這點倒是和吉利有得一比了...
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● 長安逸動
測試車型:1.6 MT 尊貴型
購買價:8.59萬(點擊查看長安逸動最新優惠或詢問同城最低價)
是否自愿申請:是
擴展內容:購車手冊/論壇
最近寫過不少逸動的事,沒想到5星安全評級它又有份了??梢婇L安真在逸動身上花了不少功夫,方方面面都涉及后,還忙不迭地把它送去檢測安全基準。這款類合資的自主車型,表現也沒有讓人失望。
逸動碰撞成績(52.9) | |||
測試項目 | 滿分 | 得分 | 單項測試減分 |
完全正面碰撞 | 18 | 14.84 | 無 |
40%正面偏置碰撞 | 18 | 13.04 | 無 |
側面碰撞試驗 | 18 | 17 | 無 |
鞭打試驗 | 4 | 4 | 無 |
加分項得分:4(側安全氣囊/氣簾、ISOFIX、安全帶提醒、ESC...) |
點擊查看詳細碰撞報告
從逸動的碰撞結果來看,依舊是40%偏置碰撞掉分嚴重,將速度提上去之后,確實很多車達不到理想的成績,如果再將正面、側面的速度提升,那結果又會如何?
逸動測試車型主要安全配置 | |||
ABS+EBD | ● | ESP | ● |
側安全氣囊+氣簾 | ● | ESS緊急雙閃警示 | ● |
前排雙氣囊 | ● | 電子防盜 | ● |
兒童安全座椅接口 | ● | 倒車雷達+影像 | ● |
安全帶提醒 | ● | 后車門兒童安全鎖 | ● |
逸動的配置就顯得比較豐富了,該價位氣囊包圍齊全,而且還配備了ESP系統,倒車雷達和影像的支持也讓它的安全性有所提升,總體來說已經要大部分自主品牌要高端得多。
逸動的賣點之一即是全系搭載了以環保節油技術“Blue core”為主題的1.6L發動機,根據iVVT或DVVT進氣形式,功率有所不同。乞丐版的逸動使用的是iVVT技術,最大功率91kW(124PS),相比DVVT版92kW(125PS)的動力輸出相差只是毫厘之間。此款發動機的特點在于它的平順性,但也會給你加速不給力的感覺。
車型小結:長安汽車在福特和馬自達身上學到了不少東西,起碼現在已不僅僅停留在悅翔的那個低端時代。盡管逸動從目前來說還沒有受到太大的認可(主要是價格原因),但也能看到其銷量上漲的勢頭,而且還有CS35這個全新精品SUV去共同攻占中高端市場,給點信心吧...
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