20萬(wàn)落地還買思域？豪華入門車行情調(diào)查
新1系的外觀與它的驅(qū)動(dòng)形式一樣一直也是飽受爭(zhēng)議的，有一部分的人是覺(jué)得它看著真的很怪，也有一部分人是因?yàn)閷?duì)前驅(qū)的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。
從我個(gè)人的主觀角度上去看，新1系確實(shí)不如3系還有5系那般看著養(yǎng)眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設(shè)計(jì)起來(lái)本來(lái)就會(huì)比前兩者要有局限，所以說(shuō)新1系不好看只是相對(duì)而言，如果只是單獨(dú)看的話，我覺(jué)得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續(xù)著寶馬對(duì)動(dòng)感設(shè)計(jì)的詮釋，挺耐看的。
進(jìn)入車內(nèi)，新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風(fēng)格，向主駕傾斜的中控臺(tái)以及上下分區(qū)明顯的設(shè)計(jì)，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門，不過(guò)最新款換裝了電子擋桿，加上M套件，再配合上兩塊大尺寸屏幕，豪華感的營(yíng)造還是十分到位的。
新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，M套件版本還采用了經(jīng)典的“丁字褲”造型方向盤，除了入門車型之外，其它車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。
動(dòng)力方面，2020款寶馬1系搭載的是1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T的最大功率高達(dá)170kW（231PS），最大扭矩為350N·m，與之相匹配的是7速雙離合變速箱。
寶馬1系不同動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
B系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用第四代電子氣門技術(shù)，帶來(lái)更強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，大大降低能耗的同時(shí)也更加緊湊和輕量化，百公里加速僅需6.8秒 ，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)，百公里平均耗油量?jī)H為6.2升，十分高效。
如今購(gòu)買寶馬1系三廂版車型，全系可享受75000元現(xiàn)金優(yōu)惠，另外還提供6800元購(gòu)車禮包供用戶選擇，內(nèi)含全車防爆膜、原廠行車記錄儀以及全車腳墊和兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)，現(xiàn)車充足，顏色豐富，隨時(shí)可以提車（不同地區(qū)優(yōu)惠政策不同，具體情況還請(qǐng)到店詢問(wèn)）。
官方價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價(jià) | 詢價(jià) | 車貸 | |||
19.88萬(wàn) | ↓7.50萬(wàn) | 12.38萬(wàn) | |||||
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26.38萬(wàn) | ↓7.50萬(wàn) | 18.88萬(wàn) | |||||
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當(dāng)初被寶馬迷們視為信仰的“直六”、“后驅(qū)”、“自吸”統(tǒng)統(tǒng)被時(shí)代所拋棄，寶馬確實(shí)為市場(chǎng)“妥協(xié)”不少，但換來(lái)的卻是更大的銷量，受眾更大的產(chǎn)品線；我也曾懷疑過(guò)一臺(tái)前驅(qū)寶馬的“血統(tǒng)”性，但試駕過(guò)寶馬1系之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在目前的寶馬車型當(dāng)中，算保持得原汁原味的一員了，再加上不少的優(yōu)惠力度以及品牌光環(huán)，是一臺(tái)非常值得推薦的入門級(jí)豪華車之一。
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