新能源技術哪家強？ 2019國產(chǎn)熱門新能源車型盤點

　　吉利嘉際作為在2019年3月份上市的MPV車型，可謂是吉利向MPV市場進軍的一個“重磅炸彈”了，它的直接對手或許就是比亞迪的宋MAX。然而隨著新能源市場逐漸被消費者重視，兩大車企也紛紛推出了其新能源車型，吉利嘉際PHEV采用了插電式混合動力，相比之前的燃油版車型更省油了，同時駕駛平順度上也有了提升。

　　其實對于SUV市場在去年來說依然是較高的關注度，但隨著市場逐漸的飽和，人們開始對MPV車型有個更多的認識，無論空間還是行駛品質(zhì)都不在SUV之下，況且國家又大力扶持新能源產(chǎn)業(yè)，這也就必然的會將嘉際PHEV車型推向消費者，相比燃油版車型來說，嘉際PHEV在擁有燃油版性能與操控的同時有著更佳的油耗表現(xiàn)，雖然上市時間不長，銷量截止年底僅有3670臺，但良好的口碑還是足以打動一部分想購買MPV新能源車型的消費者。

　　價格層面來說，補貼后的價格15.98-18.28萬元相比宋MAX DM的上線會底一些，但吉利嘉際只有插電式混動版本，也就是嘉際PHEV車型，而宋MAX不僅有用宋MAX DM還有宋MAX EV兩款，選擇余地上會嘉際PHEV并沒有太多優(yōu)勢可言。

　　值得一說的是嘉際PHEV的插電式混動技術是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的，采用了P2.5架構(gòu)，將電機并聯(lián)到變速箱內(nèi)部的偶數(shù)軸上，從而實現(xiàn)發(fā)動機與電機的結(jié)合，形成電能與機械能的互相轉(zhuǎn)換，可以在0.6秒內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機動力與電機動力的結(jié)合，從而讓你在駕駛的時候可以油與電更順暢的進行切換。

　　相比1.8T燃油版車型來看，1.5T三缸機的PHEV車型并沒有出現(xiàn)三缸機的那種抖動感，發(fā)動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m。加入電機后的系統(tǒng)綜合最大功率190kW，最大扭矩385N·m，純電續(xù)航可達56km，電池容量11.3kWh，這樣的數(shù)據(jù)還是挺有說服力的。

　　車型小結(jié)：從長遠市場來看，自主品牌MPV車型未來一定會有一個爆發(fā)點，就目前來說，15萬元這個級別的自主品牌新能源MPV車型吉利嘉際PHEV真的是一個不錯的選擇，品牌認知度很高。雖然才上市沒多久，但它的駕駛質(zhì)感以及油耗表現(xiàn)均可以與合資品牌甚至進口品牌一搏且不落下風，對于一直想擁有一臺主打?qū)嵱们腋蝰{駛的消費者來說，吉利嘉際PHEV是一個不錯的選擇了。

　　最后我們了解一下宋MAX DM，這是比亞迪在自主品牌MPV市場中的明星車型了，其中宋MAX燃油版全年銷量達到63018臺，宋MAX DM車型銷量是5157臺，相比嘉際PHEV會高一些。

　　車身尺寸方面宋MAX DM有些吃虧，略遜色與嘉際PHEV，但好在家族式的設計在辨識度上還是非常高的，且內(nèi)飾方面在科技氛圍營造上也好于后者，整體上看并沒有傳統(tǒng)MPV車型那種死板呆滯的感覺，還是比較符合當代審美的。

　　比亞迪宋MAX DM搭載了也是比亞迪自主研發(fā)的第三代DM技術，第三代DM技術采用了全新的BSG電機，由此新增HEV串聯(lián)驅(qū)動模式。在低速蠕行時，前驅(qū)電機不在兼顧發(fā)電任務，而是通過高電壓、高功率密度的BSG電機發(fā)電，這套BSG電機功率在行業(yè)中還是屬于技術比較領先的，其發(fā)電的效率可達94%，比第二代DM技術有很大提升。

　　動力方面，宋MAX DM汽油發(fā)動機是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，電機最大功率110kW，最大扭矩250N·m。系統(tǒng)綜合最大功率223kW，最大扭矩490N·m。從參數(shù)上看還是比吉利嘉際PHEV有很大優(yōu)勢的。

　　編輯總結(jié)：其實說到最后真的可以用8個字總結(jié)，那就是“人無我有，有人我精”，只有這樣才可以真的得到消費者的認可，口碑和銷量才能雙豐收。

　　以上6款車型均是2019年消費者關注度非常高的自主品牌新能源車型了，相信在2020年一定會有性能更好、駕駛品質(zhì)更佳的車型出現(xiàn)。除了每個車企自身擁有著非常先進的新能源技術之外，最終落實到消費者最關心的話題就是，價格是不是更實惠，配置是不是更好，人機交互能不能更好，從這幾個方面來說以上車型都在各自的細分市場中表現(xiàn)不錯，同時我們也期待在新的一年里有綜合表現(xiàn)更好的新能源車型與我們相見。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）