內(nèi)裝全面革新升級(jí) 新款獵豹CS10實(shí)拍解析
打開(kāi)眼前這款獵豹CS10的引擎蓋，映入眼簾的發(fā)動(dòng)機(jī)赫然掛著三菱汽車的logo，這臺(tái)機(jī)器代號(hào)4G63S4T，2.0T渦輪增壓。“4G63”一詞，只要對(duì)汽車有所了解的人一定都相當(dāng)熟悉，大名鼎鼎的Lancer Evolution那顆從一代沿用到九代且不斷進(jìn)化的引擎便是這個(gè)代號(hào)。不過(guò)那臺(tái)4G63T和4G63S4T僅是名稱相近，整個(gè)機(jī)器有著天壤之別，活塞、連桿、曲軸、配氣機(jī)構(gòu)、渦輪、缸體等等全都不同。
由于技術(shù)較為簡(jiǎn)單但十分成熟，鑄鐵缸體也十分耐用，這臺(tái)4G63S4T在目前被多款自主品牌車型應(yīng)用，例如眾泰T600和陸風(fēng)X5，它們與獵豹CS10的區(qū)別在于ECU的調(diào)校設(shè)定不同。在CS10上，該機(jī)器最大功率130kW（177PS），峰值扭矩250N·m。以目前的標(biāo)準(zhǔn)，該數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也完全足夠滿足日常駕駛需求。
獵豹CS10還提供了一臺(tái)代號(hào)CF4G15T的1.5T電噴引擎，由長(zhǎng)豐獵豹自主研發(fā)生產(chǎn)，最大功率110kW（150PS）/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。
2.0T+6DCT、1.5T+CVT、1.5+5MT三種動(dòng)力組合能夠?yàn)橘I家提供較為豐富的選擇，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)并不先進(jìn)，但也成熟可靠，即便是該車系動(dòng)力最弱的1.5T+CVT版本也足夠應(yīng)付日常駕駛。底盤懸掛結(jié)構(gòu)與實(shí)際表現(xiàn)均不錯(cuò)，相對(duì)于同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)有一定優(yōu)勢(shì)。
綜合看來(lái)，獵豹CS10這次改款是成功的。外觀雖說(shuō)變化之小甚至讓人難以察覺(jué)，但原本的造型設(shè)計(jì)已足夠美觀時(shí)尚，內(nèi)飾的全面革新讓其檔次感與科技感相比舊款上升了不止一個(gè)層次，立刻便有了在同級(jí)別立足的資本。動(dòng)力相對(duì)于該車外觀內(nèi)飾就要暗淡些許，在當(dāng)前看來(lái)的確沒(méi)有多少過(guò)人之處，不過(guò)滿足日常需求不成問(wèn)題，而且對(duì)于這一級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，加速和爆發(fā)力并不是重點(diǎn)，好開(kāi)耐用才是關(guān)鍵。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）
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