日系之外的選擇 30萬左右歐美系SUV推薦

　　在很長的一段時間里，上汽大眾途觀都憑借品牌口碑和產品實力長期占據(jù)國內緊湊型SUV市場老大的位置。之后隨著換代車型途觀L的上市，出現(xiàn)了兩代車型同時銷售的局面。售價更低的途觀面對緊湊型SUV市場，尺寸更大、價格更高的途觀L則要挑戰(zhàn)中型SUV市場。中型SUV領域出現(xiàn)新軍對消費者來說是件好事，可以盡可能滿足消費者在同一價格范圍內的多樣化需求了。

　　途觀L前臉采用了大眾旗下SUV車型的家族化設計，橫向貫通的格柵造型很有美系車的感覺，一改之前老款車型上圓潤的造型設計。

　　全LED大燈組造型不激進，日間行車燈和轉向燈都采用橫向設計，與進氣格柵融合。國產途觀L比老款途觀車長增加了206mm，軸距增加了107mm。

　　前翼子板上方帶有四驅標識，全時四驅系統(tǒng)只會在2.0T高功率版車型上配備，2.0T低功率和1.4T車型沒有配備同時也不可以進行選裝。車側腰線從前翼子板貫穿到車尾，外凸式的設計很有力量感，尾燈也是棱角分明，屬于典型的大眾式設計。

　　內飾的新鮮感要比外觀少許多，還是家族化設計風格，不過做工和用料依然是高水準，內飾整體質感挑不出毛病。

　　真皮包裹的方向盤支持四向調節(jié)，左側的功能按鍵負責定速巡航功能，右側則為多媒體控制區(qū)域。換擋撥片也出現(xiàn)在了配置單中，基本可以滿足這個級別車型消費者對駕駛樂趣的追求了。

　　儀表盤仍然是雙圓盤的機械式儀表，進口Tiguan上的全液晶儀表并沒有出現(xiàn)，比較遺憾。中控臺配備了大尺寸觸摸屏，操作流暢，功能齊全，內置CarPlay。底部儲物格帶有AUX、USB和12V電源接口，電子設備充電更加方便。

　　車輛本身提供了包括經(jīng)濟、標準、運動和自定義四種駕駛模式。在不同的駕駛模式間切換，車輛的轉向系統(tǒng)、變速箱、油門響應等一系列都會發(fā)生相應變化。此外還有ACC自適應巡航、ACS低速安全避讓系統(tǒng)、自動泊車等配置。

　　前排座椅看起來比較平直，填充物比較柔軟，屬于偏舒適的類型。

　　后排座椅也比較寬大，但中間座椅的腿部位置有比較明顯的凸起。縱向空間相當寬敞。但后排要同時坐三人時，還是會有些擁擠。此外還帶有空調出風口，可以獨立調節(jié)溫度。

　　途觀L的后備廂地板非常平整，后排座椅支持4/6比例的放倒，此外電動后備廂和車載電源也成為了標配。
　　途觀L 380TSI裝配了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配代號為DQ500的7速濕式雙離合器變速箱。

　　這臺EA888發(fā)動機的實力毋庸置疑，官方0-100km的加速時間為7.5s。在日常駕駛2000rpm時，就能提供不錯的提速感，中段加速最為兇悍，在法定限速下都有著充足的動力儲備。變速箱換擋相當平順，各個轉速區(qū)間都能獲得不錯的體驗。懸架是偏舒適性的調教，過坎時傳遞到車內的動作比較輕柔，同時又能提供不錯的側向支撐。

　　車型小結：老款途觀之所以能賣的不錯，靠的就是它均衡的表現(xiàn)，這特點在途觀L上也得到了繼承。如果你考慮買一臺途觀L做家庭用車的話，可能需要斟酌的地方就是它是臺5座車型了，相比銳界這樣的7座車型，它少了兩個座位的同時空間也不夠靈活，后排座椅不支持電動調節(jié)，這點不容忽視。

　　綜合來看，四款車中福特銳界是產品力最均衡的，扎實的底盤、出色的靜音效果以及良好的操控性，都是福特品牌一貫的賣點，在價格配置方面也很有優(yōu)勢，是個不錯的選擇；而你要求車個頭、空間越大越好的話就可以選擇途昂，不過它偏低的配置是需要你注意的地方；至于途觀L，它駕駛感更出色，在城市游走也更為愜意，但首先要考慮你是否有7座的剛需；最后對Jeep品牌情有獨鐘的，想嘗試一下大指揮官的同時后期保值率問題也不容忽視。四款SUV車型，價格相當卻大有不同，它們之間產品力互補，盡可能滿足不同消費者需求是我們非常樂于見到的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）