為什么碰撞試驗(yàn)結(jié)果公開會(huì)是一個(gè)非常敏感的話題？首先我們看到，大部分廠家在這方面是抱著一種“不求無功，但求無過”的態(tài)度。因?yàn)樵谄兄行牡囊?guī)定中明確寫著，廠家不得擅自將實(shí)驗(yàn)結(jié)果放在自己產(chǎn)品的宣傳內(nèi)容當(dāng)中，也就是說好了也不能隨便到處去宣揚(yáng)。而如果結(jié)果不是很理想，卻勢(shì)必會(huì)對(duì)產(chǎn)品的形象產(chǎn)生不良的影響，尤其是現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越注重安全，而不可否認(rèn)大部分人在如何看待碰撞試驗(yàn)的結(jié)果上缺乏正確的引導(dǎo)。C-NCAP的結(jié)果公布后，星級(jí)將有可能成為其評(píng)價(jià)一款車安全與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這也說明，C-NCAP碰撞試驗(yàn)對(duì)于經(jīng)銷商這一環(huán)節(jié)也存在著不小影響。以下是我們從經(jīng)銷商那里得到的反饋信息。 在PCauto編輯對(duì)于各大經(jīng)銷商4S店負(fù)責(zé)人的采訪中，收獲了如下情況。首先反映出的還是C-NCAP目前的曝光度或者說受關(guān)注成度不是很高，其中很多4S店老總或銷售經(jīng)理表示不了解什么是C-NCAP，當(dāng)然也就更無從談起它的意義和影響了。而除此以外還有一部分出于某些原因表示知道這個(gè)碰撞試驗(yàn)，但不便接受采訪。 在接受采訪的幾位銷售經(jīng)理那里，我們看到C-NCAP在中國的開展還是得到了充分肯定的。其中一位東風(fēng)標(biāo)致4S店的經(jīng)理就表示說，一個(gè)國產(chǎn)新車安全性能的認(rèn)證，并沒有完全參照國外的標(biāo)準(zhǔn)，是符合自己國家的實(shí)際情況的，也讓人覺得更可信。這次公布的碰撞試驗(yàn)結(jié)果可以說是對(duì)我們產(chǎn)品的安全性有了更好的認(rèn)證，和更權(quán)威的證明。這個(gè)結(jié)果的公布肯定會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)銷量的上升，同時(shí)也喚起消費(fèi)者對(duì)安全性的重視。 另一家4S店的銷售經(jīng)理也認(rèn)為，現(xiàn)在的很多消費(fèi)者具有較高的知識(shí)水平，會(huì)比較重視這個(gè)碰撞試驗(yàn)公布的結(jié)果，而這個(gè)試驗(yàn)本身的影響意義也非常積極。同時(shí)，這位經(jīng)理也直言不諱的說，如果試驗(yàn)結(jié)果不是很理想也可能會(huì)對(duì)我們的銷售產(chǎn)生一定的負(fù)面作用。 當(dāng)然，商家中也有一些企業(yè)的負(fù)責(zé)人持不同的觀點(diǎn)。一位日產(chǎn)專營店的銷售經(jīng)理就向記者表示，首先他認(rèn)為C-NCAP相對(duì)來說是比較權(quán)威的，從安全的角度來講也比較合理。給消費(fèi)者購車提供了一個(gè)參考。但他卻認(rèn)為這不會(huì)對(duì)消費(fèi)者的購車產(chǎn)生太大的影響，一方面，消費(fèi)者對(duì)于安全的理解有誤區(qū)，首先看車是否完整，而不是看人。另一方面，他認(rèn)為目前的國內(nèi)市場(chǎng)上，消費(fèi)者第一看中的還是一輛車購車中的性價(jià)比以及使用中的經(jīng)濟(jì)性，而不是這輛車到底有幾個(gè)氣囊。 在對(duì)廠商的技術(shù)專家、以及4S店的銷售經(jīng)理進(jìn)行了采訪后，我們還隨機(jī)對(duì)一些車主，以及一些準(zhǔn)車主就同樣的問題進(jìn)行了提問。尤其是后者，因?yàn)槲覀兒芟肓私釩-NCAP的試驗(yàn)結(jié)果會(huì)否對(duì)他們的消費(fèi)心理和車型選擇上產(chǎn)生作用。 通過對(duì)消費(fèi)者采訪內(nèi)容的總結(jié)我們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者們首先對(duì)于C-NCAP試驗(yàn)有著一些疑問。這些問題多集中在以下幾個(gè)方面，一、C-NCAP的公正性和真實(shí)性到底通過什么來保證？二、如果一款車的實(shí)驗(yàn)結(jié)果太差會(huì)不會(huì)不被停止銷售？三、到底C-NCAP與歐洲的NCAP有什么區(qū)別？ 從這幾個(gè)問題可以看出，許多消費(fèi)者目前對(duì)于C-NCAP的了解還不是很全面，且由于對(duì)中國一些特殊國情的“擔(dān)憂”，從而就試驗(yàn)結(jié)果的公正性產(chǎn)生了質(zhì)疑。但在采訪中卻也能夠感受到大家對(duì)于中國能有自己的NCAP感到高興。當(dāng)一些車主聽到自己的車得到了比較好的成績后都表現(xiàn)的很自豪，而準(zhǔn)備買車的準(zhǔn)車主們也向記者表示，試驗(yàn)結(jié)果對(duì)他們的選擇有著比較大的影響。其中一位打算購買10萬左右家用轎車的趙先生就說，“雖然比起性能和價(jià)格，安全比較容易被人忽視，但我一直覺得一輛安全的車在關(guān)鍵時(shí)刻能夠挽救家人和自己的生命，因此我比較看重車子的安全性能，同時(shí)對(duì)于前一階段的碰撞試驗(yàn)也很關(guān)注�！倍粏柤笆欠窳私釩-NCAP碰撞試驗(yàn)的具體項(xiàng)目和細(xì)節(jié)與其它國家或地區(qū)的NCAP有何區(qū)別時(shí)，趙先生大多數(shù)被采訪者一樣也表示不是很清楚。 其實(shí)，作為消費(fèi)者對(duì)于C-NCAP的具體內(nèi)容不是很了解這無可厚非，因?yàn)樗獛Ыo消費(fèi)者最有意義的一部分內(nèi)容不是碰撞試驗(yàn)的過程，而是結(jié)果的參考價(jià)值。簡短節(jié)說，C-NCAP給予廠家完善產(chǎn)品的動(dòng)力（雖然這其中不乏被動(dòng)的成份），同時(shí)也給予消費(fèi)者知情權(quán)和購車的重要參考。當(dāng)然要達(dá)到這樣的最終效果還需要其自身的不斷完善和提高。 |
