上海大眾帕薩特領(lǐng)馭 C-NCAP碰撞系列

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗

正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗

試驗車輛具體信息
試驗車輛品牌	上海大眾
試驗車輛型號	SVW7183MJi（帕薩特領(lǐng)馭，共三輛）
合格證編號	WAE0X0603030413、WAE070603059938、WAE080603054343
車輛識別代號	LSVDM49F662199151、LSVDM29F362227122、LSVDM49F662222380
車輛生產(chǎn)日期	06年3月20日、06年6月24日、06年6月10日
購買日期	2006年8月22日
購買地點	天津市中乒北眾汽車銷售服務(wù)有限公司
備注	C-NCAP管理中心已于9月30日向上海大眾汽車有限公司正式發(fā)出試驗通知函。
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.wsmp3.cn

　　第二天的試驗內(nèi)容被安排為可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗。在這項試驗中，車輛被橫置在地面索軌之上，與之形成垂直角度。隨著試驗倒計時的結(jié)束，一輛重約950Kg的可變形移動壁障以50-51km/h的速度徑直撞向這輛帕薩特領(lǐng)馭。帕薩特領(lǐng)馭的整備質(zhì)量1.4余噸（1458kg），加上車內(nèi)假人（EuroSID-II型）的重量，整個質(zhì)量超過了1.5噸，雖不及上一次試驗中的別克君越，但相比以前的四款車也算比較重了。

　　在巨大的撞擊下，帕薩特領(lǐng)馭退后了2米左右，從錄像慢放中可以看出撞擊中約束系統(tǒng)起到了比較好的作用。駕駛員一側(cè)的車門玻璃在撞擊中發(fā)生破碎，車門出現(xiàn)了明顯的凹陷。但可以清楚地看到，領(lǐng)馭的中柱和底梁的變形得到了很好的控制，成功地抵御住了移動車臺的沖擊。

 
車門內(nèi)凹，底梁和B柱出現(xiàn)一定程度的變形

　　反觀車內(nèi)卻出現(xiàn)了一點小小的意外。在撞擊中，帕薩特領(lǐng)馭中控臺上的桃木裝飾發(fā)生了脫落，掉在副駕駛的座位上，而粉碎的玻璃也有部分掉在了車內(nèi)，除此以外領(lǐng)馭檔把的底座也發(fā)生了一定松動。從車門內(nèi)襯上留下的假人涂料印記來看，其在碰撞試驗中與車體發(fā)生了接觸，當然這在側(cè)撞試驗中是不可避免的，關(guān)鍵還是要看從假人身上傳感器中傳出的數(shù)值。

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