接下來我們還是看一下碰撞的具體情況。雅紳特在56km/h時速下完成實驗，車輛撞到吸能蜂窩鋁后向右后方退出2-3米距離。接受劇烈的撞擊并沒有使其左側A柱發生太過明顯彎曲，但左側車門卻因此險些被卡。現場的工作人員用了很大的力氣經過數次努力才將門打開。不過最終沒有借助工具，對結果應該不會造成太大影響。除此以外，車頭吸能后向內的潰縮被很有效的截至住．塑料質地的前保險杠在撞擊后斷裂，發動機蓋和左側翼子板則發生褶皺。這種褶皺并不要求對吸能做出貢獻，只要避免金屬板后插威脅到乘員安全即可。此外，雅紳特的車頂部出現了一塊比較明顯的凹陷。

工作人員費了很大力氣才將車門打開

 
受到撞擊的車頭部分

撞擊造成車頂的凹陷

 
此角度看車輛的政體框架變形不大

　　在工作人員幾經努力后，左側駕駛員位置的車門終于被打開。仔細觀察，假人在氣囊上留下了清晰的印記，但這樣的印記同樣出現在了儀表臺上，這表明在碰撞時膝部與儀表臺有接觸，很有可能導致腿部的受傷。假人的腳底踏板處沒有出現明顯的內凸。

  
車內三名"成員"

  
假人臉部和身上的涂料留下的印記

　　知識鏈接（固定可變形吸能壁障）：

　　固定可變形吸能壁障，俗稱蜂窩鋁，又可稱為蜂窩狀鋁合金可變形壁障。它是偏置碰撞和側面碰撞試驗中不可或缺的一部分。是近年來歐洲此類碰撞試驗所采用的主要形式。目前在C-NCAP試驗中所使用的蜂窩鋁主要是從國外購得，單個售價約在2000～3000美元。蜂窩鋁是一次性的，無法重復使用，由此可見碰撞試驗的成本不菲。蜂窩鋁可分為主體、覆板、背板、緩沖槽等幾部分，這幾部分所選用的材質和密度都不盡相同。例如其主體材料為鋁3003、覆板采用鋁5251/5052等。

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