假人坐姿端正，但具體傷害指數(shù)還要等待采集的數(shù)據(jù)

 
車輛的頂梁和底梁受損情況

 
車門依然牢牢地鎖住

　　知識(shí)鏈接（側(cè)撞試驗(yàn)中的假人）：

　　與歐洲的NCAP一樣，我國的C-NCAP側(cè)撞試驗(yàn)中，也采用了ES-2型側(cè)撞專用假人(EuroSID II)，用以采集數(shù)據(jù)。按照規(guī)定，在側(cè)撞試驗(yàn)中將使用一個(gè)ES-2型側(cè)碰撞假人放置于車輛駕駛員位置。ES-2型側(cè)碰撞假人穿著標(biāo)配的橡膠上衣，身著合身的短褲，并且每只腳都要穿鞋。

專門用于側(cè)撞試驗(yàn)的EuroSID II型假人

頭部的紅色為工作人員在碰撞前涂抹的涂料

　　與用于正面碰撞試驗(yàn)的Hybird III型假人相同，ES-2同樣由鋼制骨架和硅膠皮膚構(gòu)成。不同的是后者沒有安裝下臂，且在不同的部位具有針對(duì)性安裝了多項(xiàng)傳感器。比如除了頭部和脛部外，ES-2型假人還在三根肋骨上裝有壓力感應(yīng)器，用以記錄碰撞胸腔內(nèi)壓力和加速度；腹部傳感器，顧名思義用以測(cè)量腹部壓力的變化；此外還在假人的骨盆位置安裝右側(cè)向加速度感應(yīng)器，用以判斷是否會(huì)發(fā)生骨裂或脫臼。

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