|
皇冠佳美 皇冠、佳美這樣的豐田標志產品能夠如此迅速進入豐田中國產的日程表，皆因中國道路至今奔跑的皇冠車數量以及進口車市場上佳美的一枝獨秀讓日本人驚訝不已。 誰也無法辜負中國人對一個品牌車型如此地偏愛。皇冠演繹了一個“車到山前必有路，有路必有豐田車”的真實故事。在中國，這既是一個品牌建立的良好形象和口碑，也是懂車之人對汽車生活的一種美好想象。以致好長一段時間以來，占據在人們心目中的汽車審美觀都是來源自皇冠的端正溫和或者佳美的文靜優雅。 Polo誘惑 留意以下這幾款車：Polo，Mini Cooper，新甲殼蟲，它們的外形都優雅而迷你，曲線圓潤，色澤柔媚。根據臺灣人的鉆研，Polo的高度與坡度，最適合人體之起伏屈伸，放低前排座位，又恰與女人體曲線吻合。北京燕莎路Motor影院，最受情侶歡迎的就是Polo車。坊間稱之“二奶車”，根據一汽大眾的考證，開這款車的確實女士居多，但大多數還是良家女子，真正二奶，少之又少。但大多數良家女子對愛車被冠以這一昵稱并不以為杵，還有些沾沾自喜。 出租城市 城市出租車亦能體現城市之個性——北京紅色夏利粗獷剽悍，上海彩色桑塔納高調迷人，廣州深圳紅色捷達沉穩平實。汽車廠商對出租車市場恐怕是又愛又恨——要是某城市全面采用某一款車，豈不是最不需成本流動性最強的活廣告？但若被選做出租用車，豈不是嚇退大多數私車購買者？誰也不想開車時屢屢被人招手騷擾。上海的桑塔納，北京的夏利，武漢的富康，廣州深圳的捷達，銷售都不見佳，原因即在于此。
國車不再
在往日，國車紅旗車主非官即貴，不是個部長，也是個將軍。經濟學家梁小民說紅旗車的悲劇正在于生產者把這種炫耀性物品降為普通物品。堂堂國車自然不能像一些小字輩如吉利等撕下臉皮大打價格戰，端著面孔，性價比又實在不能和進口名車比。消費者也困惑：拿它當商務車呢，它又不夠體面舒適，別人還會誤認你有官商背景，私人用車呢，就更不像話，公務腐敗如今可是過街之老鼠，人人喊打。 奧拓將就 中國汽車發展史上，奧拓都市貝貝絕對是不能不提的一款車型——它曾經以盡可能低的價格，盡可能地提前實現了中國人的私車夢想，今天看來，它的車型實在矮小，樣子實在老土，速度實在太慢，奧拓是日本鈴木公司1980年代初的產品，歸于日本輕四輪車范疇，日本國內已發展到第三代。都市貝貝卻仍然沿襲其第一代產品——20年的差距！難怪全國范圍地受到歧視，明明買不起車，還非要打腫臉充胖子，車主的品味也受到質疑。 美人速跑 2004年年初，吉利推出美人豹跑車，號稱全世界最便宜的跑車，售價僅有12.99萬元，許多人以為是愚人節新聞。事實上，這是一輛“前臉看上去有些像古典美人的瓜子臉，有著與世界接軌的蜂腰和豐腴而高翹的臀部，低沉吼聲像極獵豹”的跑車，盡管有人形容它“開上去如同三輪，造型如同整過容的變性人妖，既妖艷又坎普，發動起來如同豬鳴”。但無論怎樣，制造這輛車、購買這輛車和駕駛這輛車都是一種勇氣的象征。 相關文章：中國超級富豪生活實錄：３輛勞斯萊斯只是玩具
北京千萬豪宅里的豪車族 保姆買菜都要坐著轎車
[上一頁] [1][2]
-
|
