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在中國(guó)，擁有汽車(chē)可夠以讓你炫耀一陣的；在西歐轉(zhuǎn)了一圈，嘿，汽車(chē)的普及率就像國(guó)內(nèi)的手機(jī)，清潔工都有一輛。當(dāng)汽車(chē)不再成為體現(xiàn)身份的象征時(shí)，其人車(chē)生活就更表現(xiàn)出一種簡(jiǎn)約和實(shí)用。 歐洲的路 如果想象歐洲的道路都像美國(guó)，單向六車(chē)道、八車(chē)道，就錯(cuò)了。意大利羅馬為一座歷史名城，市區(qū)的房屋多為古建筑，由于政府不允許拆古跡擴(kuò)道，所以市區(qū)3～4米寬的單行道特別多，不小心就會(huì)迷路，真不知“條條道路通羅馬”是怎么來(lái)的。奧地利和德國(guó)墨尼黑也是“羊腸小道”居多，到了巴黎，就是現(xiàn)代化大都市的味道了，路寬，但堵車(chē)嚴(yán)重。 從意大利一路乘車(chē)到德國(guó)，所經(jīng)高速公路居然都像國(guó)內(nèi)的成渝高速，單向兩車(chē)道和應(yīng)急道，這些路已使用了30多年，正面臨大修。在歐洲的高速公路上行駛，規(guī)定大白天都要亮燈，據(jù)說(shuō)這樣安全；歐洲的高速公路限時(shí)速120公里，德國(guó)原來(lái)不限速，但事故頻頻，現(xiàn)在也開(kāi)始限速。 在意大利的一個(gè)高速公路的加油站旁，記者看到幾輛瑪莎拉蒂警車(chē)，真牛，翻譯講這要感謝飛車(chē)黨。原先飛車(chē)黨經(jīng)常拿警察逗樂(lè)，駕著跑車(chē)有意在警車(chē)前面時(shí)快時(shí)慢，政府一怒之下，給警察高價(jià)配備了超級(jí)跑車(chē)瑪莎拉蒂，讓飛車(chē)黨收斂了許多。 歐洲的車(chē) 在國(guó)內(nèi)，由于汽車(chē)是身份的一種象征，因此對(duì)“車(chē)屁股“愛(ài)之深切；而歐洲，汽車(chē)只是代步的工具，人們注重的是車(chē)的實(shí)用性，所以兩廂車(chē)成為主流，所占比例達(dá)到了70%。在意大利，和國(guó)內(nèi)奧拓同一檔次的安達(dá)居然還不少，這款車(chē)的售價(jià)只有3000歐元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)貎蓚�(gè)月的人均收入，菲亞特一直想停產(chǎn)安達(dá)，但市場(chǎng)的需求又讓其棄之可惜；菲亞特的旅行車(chē)STOLL、標(biāo)致206在意大利也頗為流行。 德國(guó)看來(lái)要富有得多，奔馳、寶馬、奧迪滿街跑，但柴油車(chē)占了近一半的比例。奇怪的是，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)幾乎都是自動(dòng)擋，德國(guó)版本卻多為手動(dòng)擋。在德國(guó)的一條小巷，記者看到一輛奔馳停在路邊，車(chē)身全是灰塵和樹(shù)葉，可能一個(gè)月都無(wú)人搭理了，太奢侈了吧；而一輛7成新的寶馬530后窗貼出一張轉(zhuǎn)讓布告，標(biāo)價(jià)4000歐元，才折合人民幣40000元左右呀，真恨不得把它開(kāi)回來(lái)。 巴黎則是標(biāo)致、雪鐵龍和雷諾的天下。標(biāo)致307的原型是兩廂，非常漂亮，在國(guó)內(nèi)加了個(gè)尾巴反而有些別扭；歐洲最暢銷(xiāo)的當(dāng)然是206，其路上的曝光率相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的桑塔納。 有些意外的是，在歐洲，美國(guó)車(chē)和日本車(chē)很少，各國(guó)都是本土品牌占主流，這和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)外品牌大興其道有很大的區(qū)別。 在歐洲，一般家庭都是兩輛車(chē)，一輛兩廂車(chē)市內(nèi)跑，另一輛三廂或SUV外出旅行用，這幾年油價(jià)一路上漲，歐洲人開(kāi)始青睞多功能旅行車(chē)，這樣就不用同時(shí)養(yǎng)兩部車(chē)了。 歐洲的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用 在歐洲，沒(méi)有車(chē)輛購(gòu)置稅和養(yǎng)路費(fèi)之說(shuō)，車(chē)輛的年檢意大利是6年一次，巴黎則沒(méi)有年檢這個(gè)概念，車(chē)輛用到報(bào)廢為止；車(chē)輛的每年的保險(xiǎn)，以1萬(wàn)歐元車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，約400歐元左右。歐洲路邊就相當(dāng)于停車(chē)場(chǎng)，免費(fèi)的，只要你能忍受讓車(chē)經(jīng)受風(fēng)吹雨打，不時(shí)被哪個(gè)調(diào)皮的小孩用刀在車(chē)上留個(gè)紀(jì)念什么的就行；歐洲的95號(hào)(相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的97號(hào))汽油，標(biāo)價(jià)1.06歐元/升；歐洲的高速公路費(fèi)用比國(guó)內(nèi)便宜多了，從意大利蘇扎拉到奧地利300多公里路程，高速公路費(fèi)只有16歐元。 中國(guó)的車(chē)價(jià)和世界相比還有多大差距，在歐洲轉(zhuǎn)了一圈，感觸良多。寶馬318i在歐洲的標(biāo)價(jià)在2.3萬(wàn)歐元(相當(dāng)于人民幣24萬(wàn)元，而寶馬318i在國(guó)內(nèi)的售價(jià)是35萬(wàn)元)，寶馬530i的定價(jià)為4.5萬(wàn)歐元左右；而一款帕薩特的售價(jià)為1.8萬(wàn)歐元，蒙迪歐售價(jià)1.9萬(wàn)歐元，由此看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)豪華車(chē)的價(jià)格和歐洲相比還有一定的差距，20萬(wàn)元左右的歐美中級(jí)車(chē)，隨著歐元的升值，已相差無(wú)幾。 在經(jīng)濟(jì)型車(chē)領(lǐng)域，居然還有低于國(guó)際車(chē)價(jià)的車(chē)型，標(biāo)致307原型車(chē)在歐洲售1.8萬(wàn)歐元，而國(guó)內(nèi)的售價(jià)只有14.98萬(wàn)~19萬(wàn)元，標(biāo)致206售1.2萬(wàn)歐元，預(yù)計(jì)明年國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格也不會(huì)高于12萬(wàn)元。 通過(guò)找差距，有種預(yù)感，目前國(guó)內(nèi)豪華車(chē)的跳水才剛剛開(kāi)始，明年貿(mào)易壁壘取消后，車(chē)價(jià)還有進(jìn)一步的下調(diào)空間；而中級(jí)車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)，由于競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的低廉，可能會(huì)有許多車(chē)型低于國(guó)際車(chē)價(jià)。 不過(guò)有一點(diǎn)要注意，在歐洲經(jīng)常看到，同一款車(chē)，歐洲款看起來(lái)極為厚實(shí)，但國(guó)產(chǎn)版卻感覺(jué)要單薄得多，莫非有些廠家用犧牲品質(zhì)的方式來(lái)?yè)Q取降價(jià)空間。 在歐洲逛車(chē)市 在歐洲轉(zhuǎn)了一圈，就想說(shuō)一句話，中國(guó)的汽車(chē)4S店，世界一流。在歐洲各國(guó)，絕少看到汽車(chē)4S店，市區(qū)都是租個(gè)200平方左右的臨街門(mén)面賣(mài)車(chē)；高速公路旁，則是一排排露天的汽車(chē)超市，偶爾一兩個(gè)4S店，也沒(méi)有中國(guó)的規(guī)模，而且里面其他品牌的車(chē)也在賣(mài)，意大利一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)：傳統(tǒng)的4S店模式風(fēng)險(xiǎn)很大，必須多品牌經(jīng)營(yíng)分散風(fēng)險(xiǎn)。想想國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，單一品牌的銷(xiāo)量根本無(wú)法和歐洲相比，歐洲汽車(chē)4S店都在喊累，國(guó)內(nèi)部分4S店今后的風(fēng)險(xiǎn)就可想而知了。 歐洲汽車(chē)租賃市場(chǎng)非常發(fā)達(dá)，一些愛(ài)惜車(chē)輛的家庭，喜歡租一輛車(chē)去旅行，許多租車(chē)公司的網(wǎng)點(diǎn)遍布整個(gè)歐盟，所以你可以將車(chē)開(kāi)到另一個(gè)國(guó)家，玩累了坐飛機(jī)回來(lái)。 歐洲人一般3～5年換一次車(chē)，因此二手車(chē)市場(chǎng)很繁榮，車(chē)只要到了這里，一般要縮水50%以上，來(lái)這里買(mǎi)車(chē)的以留學(xué)生居多。 相關(guān)文章：在加拿大開(kāi)車(chē)之感受 駕車(chē)人自律交通管理高效
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