交通困擾天河商圈:塞車!行路快過坐車!
[2004-12-02 15:37:37]
太平洋汽車網
林翎 孫晶
責任編輯:
wusimin
日漸成形的天河商圈人氣日旺交通日堵煩惱日多
過幾天，距天河城廣場只有百米之遙而客流量卻為其兩倍的正佳廣場正式開業；過幾天，另一家與天河城規模相當的大型購物中心太古匯，又在離正佳百米處動土———“巨無霸”般的天河商圈無疑已經浮出水面。
然而，天河城一帶的交通是廣州人說不完的痛。在目前只有一座天河城的情況下，商業中心、交通樞紐、樓巴停車已讓其周圍的行車難、停車難、泊位難成為一種“硬傷”；難以想象的是，當若干座“天河城”同時出現時，那該是怎樣一種情形？
為什么天河商圈的交通會越來越擁擠？我們又如何解決這一交通困局？且看本報記者連日來深入一線的探尋與思考。
據有關數據顯示,目前天河城10萬平方米的商業面積，日均人流約27萬人次,節假日更高達60萬人次；正佳的商業面積達20萬平方米,其開業后如果按照整個商圈人流比原來提高50%計算,日均人流將增加到40.5萬人次,節假日可能超過80萬人次。巨大的人流車流被天河路一帶的交通瓶頸所困擾，如果不能很好地解決這一問題，未來的天河商圈將為終日高居不下的車流高峰所堵塞。
地點：天河城附近
煩惱：日日塞車，坐車不如行路
昨天下午5時許,坐在開往正佳門口的公共汽車上,記者遠遠望見天河城門前六條由西向東行駛的車道上已經排起了十幾米長的車龍,一些要進站的公交車被各式車輛擋在了進站的車道外。從天河城門口到正佳廣場門口,記者乘坐的公交車費了九牛二虎之力才殺出重圍,向車站步步靠近。記者估算一下，不到百米的路程竟然花掉20分鐘。“唉，這段路天天塞車，行路快過坐車！”車上的乘客一臉疲憊，早已見怪不怪。
而周日在天河城南門地下停車場好不容易才把車開到馬路上的陳小姐一臉無奈：“我買東西才花20分鐘,把車從停車場開上路卻費時近一個鐘。”看著天河城南一路上擁堵在一起的車輛,再看看路邊停滿車的咪表停車場,駕車一族不免發出“此地不宜設咪表”的牢騷。
地點：宏城廣場附近
煩惱：樓巴穿梭，活活拖慢車速
11月27日星期六,記者觀察到，在宏城廣場右邊的小路一輛接一輛的看樓大巴浩浩蕩蕩駛出，每輛大巴在拐上天河路時一甩“尾”，就占了兩條車道,擋住了后面的車流，拖慢了整條道路的行駛速度。
記者鉆入宏城廣場的停車場數一數，這里一共停靠了31個樓盤的看樓車。細心一算,幾分鐘內就有16輛看樓車川流不息地在天河城東門和正佳西門的兩條單行道上進出。
記者還注意到，為了疏導擁擠的交通而宏城廣場上新豎立起的港灣式公共汽車站，不知何故遲遲未能開通。
地點：停車場所
煩惱：上落無點，的士泊車像賊
“最怕開的士去天河城，沒地方停車，停車像做賊。”開了多年的士的老王苦著臉對記者說。據記者觀察,在天河城和正佳廣場正門,沒有一個出租車上落客點。每天上下班高峰期，大量的出租車為了拉客在天河城的中山大道旁違章停泊，常常擠占了三個車道,令這一帶的交通雪上加霜。
據記者現場觀察，在天河城一帶的公交線路有25條，按照購物中心每天營業時間12小時,大約15分鐘一輛公交車,每輛車承載60人計算，公交車的運力是7.2萬人,同樣方法按照地鐵每5分鐘一班,每趟600人,其運力為8.64萬人。那么,剩下的人流如何進入這個龐大的商圈？除了自駕車，創造一個良好的的士進出通道是當務之急。
地點：人行隧道
煩惱：人多路少，摩擦驟然增多
“我從外經貿大廈到正佳廣場，光過馬路就要費時七八分鐘，加上馬路車多不安全，如果在這里修建一條地下隧道就好了。”帶著小孩來逛街的李太對記者說。
目前，在天河城正門附近，只有兩條人行隧道疏導擁擠的人流，明顯力不從心。據一位多年從事交通工作的人士介紹，在購書中心路段，行人為進出隧道，多次發生與過往車輛發生摩擦的事件。
有業內人士分析，天河兩邊商業的孤島現象一直困擾廣大消費者，怎樣運用有效的人行隧道疏通兩邊的商業人流，使其達到最佳的邊際效益，確實是一門學問。
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