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編者按：很高興能在網絡上找到這樣的文章，我們廣大的網友一般看到是單車的評測，或者是兩三部車的小橫評。而今天《汽車導報》為我們帶來了十分難得的多款家用轎車的橫向對比，可謂是看了一些眼界，下面就讓我們在仔細品味當中的樂趣吧！ 而前期我們PCauto也做過一些家用小車在某個具體部位的橫向比較，感興趣的朋友可以點擊一下：
【原創】幾款熱銷車型前艙空間及視野對比
【原創】三款1.6排量小車的操控對比
【原創】五款1.6L家庭車的原廠輪胎對比 
東風日產頤達
想詳細了解頤達系列車型的報價及性能參數請點擊這里。 15萬元買好車--頤達VS六部熱門家庭轎車 頤達的價格定位是12-16萬，在家轎市場大有“打上壓下”的意味。很多人在等它，那么它是否值得等？它是一個市場的“終結者嗎？ 我們找來了頤達和它最直接的六名對手，來一個實實在在的購車評測。 萬元左右的家庭車，是繼“十萬元小車”后的新一輪熱門市場——設計入時、性能得體、裝備齊全、制作精細、用途廣泛，都是這個價位轎車所能給予的優點。雖然我們常說“十萬元小車”已經很好，就如飛度，其性能、功能都完全足夠家庭使用。但人總是貪心的，不會只滿足于“足夠”，于是只要在“十萬元”基礎上再付出一點，你就能得到更大的車身、更結實的用料、更好的性能以及更高一級的身份象征�！�15萬家轎”介乎“經濟型轎車”與“中級車”之間，這決定了它們宜家宜商的特性，更符合當前中國人希望“一車多能”甚至“一車全能”的要求。數據表明這個市場的吞吐量最巨大，我們編輯部被致電咨詢最多的也是這個級別的車型。因此，我們一直策劃做這個“15萬元好車”專題，就只等頤達的到來。 
豐田花冠
想詳細了解花冠系列車型的報價及性能參數請點擊這里。 頤達是15萬元級別的最新來者，它有最新的設計思想——今年初才在日本亮相；它是東風日產蓄力已久之作——市場上就剩這家大廠還未出招。相信很多人都在等待頤達的出現，部分原因是大家似乎對目前市場上的所有車型都還不是那么滿意。好，頤達已經擺在面前，對手們就在它身后，我們可以替各位行道，找出孰優孰劣了。 
別克凱越
想詳細了解凱越系列車型的報價及性能參數請點擊這里。 這次的對比，我們完全站在消費者的角度，以看車的一般視角進行評價。評判的項目也盡可能避免專業高深，而是從大家都關注的空間、設計、用料、裝備、功能、性能著眼，像和大家一起去看車一樣，希望能協助你作出選哪一部的決定。 好吧，請跟我來！ 乘坐空間 中國人買車，特看重空間。這是可以理解的，誰都希望自己的車是一個寬大的私人移動空間。加上中國人體形差異挺大，家庭人數也各有不同，很多人買車第一輪的淘汰標準就是空間大小是否合適。 
這里我們對7部車進行了客觀的車廂數據測量，空間大或小，或哪里大、哪里小嘗區可以從數據表中看得一清二楚。從數字上看，307的車廂寬度最大，高度也不錯，屬于“高寬短形”；頤達的車廂長度和高度都有最佳表現，但寬度卻是倒數第一，屬于“高瘦長形”。其它各車的車廂相對規矩，就看誰“偷”空間的功夫更好，數據上看，凱越的總體空間最均衡，其它各車差異也不大，單項數據各有千秋。 當然，數據只反映理論狀況，我們對每部車的前后排進行了反復試坐，結合座椅的舒適程度、車窗視野、內飾氛圍來評價，在7部車中，前座空間感最理想的是307。它那MPV化的前風擋和帶大型扶手的座椅設計，在轎車中是絕無僅有的。頤達的寬大前方視野和加大加寬的座椅也有MPV的感覺，但車內寬度明顯比對手差一截，難脫小車的感覺。其它幾部車感覺接近，都是標準的轎車化坐姿。7部車的駕駛座都可以調較高低或角度，其中福美來、凱越及高爾夫的座墊能調得最低，騰出較大的垂直高度，因此這三款車都適合高個子駕駛。但對廣般高度的駕駛者而言，307、頤達和花冠的前座感覺會比較開揚。
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