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一汽-大眾高爾夫
想詳細(xì)了解標(biāo)志307系列車(chē)型的報(bào)價(jià)及性能參數(shù)請(qǐng)點(diǎn)擊這里。 機(jī)械特性 我們將表面看不到的“機(jī)械特性”放在最后一個(gè)環(huán)節(jié)，這應(yīng)該符合大家看車(chē)選車(chē)的順序。看過(guò)車(chē)子的外形、內(nèi)飾、功能設(shè)計(jì)之后，便要扮作“專(zhuān)業(yè)”，問(wèn)一問(wèn)發(fā)動(dòng)機(jī)如何呀，車(chē)架如何呀，不要輕信銷(xiāo)售顧問(wèn)的介紹，正確之道一是看《汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》，二是爭(zhēng)取機(jī)會(huì)自己試開(kāi)一下。 
這次的對(duì)比測(cè)評(píng)由于車(chē)輛受限，拿來(lái)的都是未經(jīng)磨合好的商品車(chē)，我們沒(méi)有對(duì)它們進(jìn)行性能對(duì)比測(cè)試。事實(shí)上也不大必要，這些車(chē)型我們都已仔仔細(xì)細(xì)地單獨(dú)試過(guò)，它們中的每一部都是機(jī)械完善、好開(kāi)易用的車(chē)子。當(dāng)然機(jī)械設(shè)計(jì)的高下和各家取向是有不同的。 花冠的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)是測(cè)評(píng)車(chē)中排量最大的，帶有先進(jìn)的VVT-I技術(shù)，低轉(zhuǎn)扭矩很好，起步和加速有力，和其它幾部1.6車(chē)型相比在動(dòng)力上有一定優(yōu)勢(shì)。但是整體駕駛起來(lái)，花冠給人的是平和舒泰感，甚至可說(shuō)是眾車(chē)中最無(wú)駕駛特點(diǎn)的一部車(chē)。新近推出的手擋花冠可以稍稍改善這種感覺(jué)，但花冠的底盤(pán)也是一種最中庸的設(shè)定。 
海南馬自達(dá)福美來(lái)
想詳細(xì)了解福美來(lái)系列車(chē)型的報(bào)價(jià)及性能參數(shù)請(qǐng)點(diǎn)擊這里。 和花冠性格相近的還有凱越、伊蘭特和福美來(lái)。這三部車(chē)都采用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)擋的搭配，它們駕駛起來(lái)的同樣完善。凱越的離合最輕，但伊蘭特的擋位更暢順；凱越的低轉(zhuǎn)扭矩較強(qiáng)，慢行時(shí)提速很好；福美來(lái)的1、2擋齒比較大，轉(zhuǎn)速上升快，聲音有一定的動(dòng)感，但車(chē)速增加不很顯著。伊蘭特的低轉(zhuǎn)扭矩有些弱，要到中高轉(zhuǎn)速才涌現(xiàn)力量，總體感覺(jué)比較柔和，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)是最小的。 高爾夫也是1.6手擋，但駕駛感和三部日韓系車(chē)有很大不同。擋位清脆利落，20氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)低速力量不足，高轉(zhuǎn)卻很刺激，顯然是一部給愛(ài)好者的駕駛機(jī)器。但如果你真的愛(ài)駕駛，還要試試307，因?yàn)樗男熊?chē)質(zhì)感是一流的，只是我們強(qiáng)烈建議不要買(mǎi)307的自動(dòng)變速版本，因?yàn)闃?biāo)致的自動(dòng)變速箱實(shí)在不好，換擋不順，反應(yīng)也神經(jīng)質(zhì)。307的1.6手擋版，我們不只一次說(shuō)過(guò)那是杰作中的杰作，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是一流的，動(dòng)力用來(lái)推動(dòng)307也很足夠。 頤達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出很高，技術(shù)也非常先進(jìn)，但配上自動(dòng)變速后，實(shí)際加速感很溫柔，最突出的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)安靜，變速箱換擋非常平順，平順得像無(wú)級(jí)變速，因而你可以很漫不經(jīng)心地開(kāi)它，坐的人也會(huì)覺(jué)得最舒服。 我們知道，過(guò)彎表現(xiàn)并不是這級(jí)別買(mǎi)家最看重的事，但我們可以給大家一點(diǎn)提示：7部車(chē)當(dāng)中過(guò)彎樂(lè)趣最強(qiáng)的應(yīng)是307，它有歐系車(chē)的厚重質(zhì)感，也有最出色的懸掛和轉(zhuǎn)向。高爾夫十分沉穩(wěn)，典型的德國(guó)車(chē)質(zhì)感，但談不上很刺激。凱越、福美來(lái)的操控雖然都比較清晰靈活，但感覺(jué)并不運(yùn)動(dòng)。伊蘭特和花冠則更傾向于舒服，最好不要激烈地開(kāi)。至于頤達(dá)，它的車(chē)身重心高，過(guò)彎車(chē)速不能太快，好在側(cè)傾控制有上乘水準(zhǔn)，駕駛還算穩(wěn)定。它是眾車(chē)中唯一用了電子助力轉(zhuǎn)向的車(chē)，這種設(shè)計(jì)能有效省油，代價(jià)則是輕飄飄的方向感，犧牲了過(guò)彎的精確感覺(jué)，這些都說(shuō)明頤達(dá)的駕駛?cè)∠蛲耆皇亲非髽?lè)趣的，只求輕松和舒服。 對(duì)于女性的駕駛者，頤達(dá)、伊蘭特、花冠應(yīng)該是最容易上手的。其它幾款也并無(wú)不可，但高爾夫、307和凱越的感覺(jué)更偏向男性化，這三者的自動(dòng)變速箱表現(xiàn)也一致不如它們的手動(dòng)擋來(lái)得好。
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