身世不凡的法國小伙兒 測試標致4008

2012-09-27 00:16:22 作者:劉明輝

● 駕控:動力輸出平順 提速一般

標致4008

標致4008

  動力方面,標致4008搭載了與雪鐵龍C4 Aircross三菱勁炫相同的2.0L自然吸氣發動機,它的最大功率達到了110kW/6000rpm,最大扭矩為198Nm/4400rpm。2.0L自然吸氣發動機推動它的話日常使用沒有問題,但卻達不到動力強勁的地步。

標致4008

標致4008

  動力傳輸方面,標致4008配備了注重平順性的CVT變速箱,它可以保證不錯的乘坐感受與舒適性,但提速表現卻很難讓人滿意。因為CVT變速箱導致車輛的動力傳輸并不是很直接,基本上沒有推背感可言。如果想要獲得足夠的加速,一般只能通過提高轉速來獲取更充沛的動力了。還好標致4008配備了換擋撥片,駕駛者可以通過它迅速換擋。

標致4008

  方向盤力度適中,無論習慣于開哪類車,標致4008偏中性的駕駛風格也并不會讓您感覺到太多的不適應。另外,方向盤指向清晰精準,駕駛起來有種轎車或跨界車的細膩感覺。

標致4008

  標致4008采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合。實際駕駛體驗中,這款車的懸掛調校很硬,它的硬度甚至已經達到了高爾夫這類運動轎車的程度。

標致4008

  所以在駕乘感受上,較硬的懸掛盡管可以提供足夠的支撐力,但低對于一款車身較高的SUV來說,偏硬的懸掛調校只會讓車身晃動變得更加厲害,這將直接影響車輛舒適性。

標致4008

  標致4008使用的是多片離合式中央限滑差速器適時四驅系統,這套系統與ASX勁炫相似,由此我們可知這套系統可以讓標致4008在城市以及低強度越野路況下行動自如,但如果遭遇交叉軸項目,4008恐怕完成起來還是有很高難度的。

  標致4008的操控界面一共提供了2WD(前驅)、4WD(自動四驅)和LOCK(鎖止四驅)三種工作模式。在天氣變化所產生的路面附著力減小條件下,LOCK鎖定驅動模式,后輪得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。這3種可選擇的驅動模式,保證了在不同的路面駕駛的穩定性。這套四驅系統前后軸扭力分配能力很強,交叉軸能力偏弱,較為適合城市中駕駛。

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