NA的絕唱 寶馬X3 xDrive28i性能測(cè)試

2012-09-03 18:28:59 作者:劉石磊

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】和寶馬X1的步調(diào)一致,X3搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在今年上市,并逐漸取代自然吸氣車型,就連命名方式也以覆蓋NA版本為目的。寶馬X3xDrive28i命名的車型將包含NA和Turbo兩款車型。雖然Turbo車型的性能以及節(jié)能方面都意味著更加出色,但對(duì)于喜歡寶馬直六發(fā)動(dòng)機(jī)的人來說,自然吸氣引擎自有它的迷人之處。

寶馬X3 xDrive28i性能測(cè)試

  寶馬已經(jīng)越來越多地使用渦輪增壓技術(shù),也許不久后Turbo將徹底取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們測(cè)試的是自然吸氣版X3 xDrive28i,在寶馬的產(chǎn)品進(jìn)化過程中,駕駛NA車型的機(jī)會(huì)將越來越少。

 

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駕駛:動(dòng)力輸出平順而內(nèi)斂 比X1擁有更高的舒適性

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

  動(dòng)力系統(tǒng),寶馬X3 xDrive28i搭載了那臺(tái)經(jīng)典的3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率190kW(258)/6600rpm;最大扭矩310Nm/2600rpm。從下面的表格可以看出,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出功率上較2.0T車型有一定優(yōu)勢(shì),并且可以達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。而扭矩則是Turbo的強(qiáng)項(xiàng),而且2.0T車型擁有更低的扭矩輸出轉(zhuǎn)速,日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)更加游刃有余。

項(xiàng)目/車型

寶馬X3 xDrive28i

發(fā)動(dòng)機(jī)

3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率

190kW(258Ps)/6600rpm

180kW(245Ps)/5000rpm

最大扭矩

310Nm/2600rpm

350Nm/1250-4800rpm

變速箱

8擋手自一體

8擋手自一體


測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

  傳動(dòng)系統(tǒng)沒有變化,都已經(jīng)更換成了8速自動(dòng)變速箱,這臺(tái)變速箱不僅因?yàn)楦嗟臋n位而擁有綿密的齒比,而且換擋速度非常快,基本可以逼近DSG的表現(xiàn)。

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

  怠速下,6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要比2.0T車型安靜和細(xì)膩得多,或許這也是很多人不喜歡Turbo車型的原因之一,4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的嘈雜混合在一起,總會(huì)讓人有些不爽,即便是坐在車內(nèi),聲音也很難徹底隔絕。而在這臺(tái)NA車型上,心情顯然會(huì)愉悅得多。

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

  而在行駛過程中,盡管發(fā)動(dòng)機(jī)在2600rpm便能夠輸出峰值扭矩,但中低速行駛顯然沒有Turbo車型那種隨叫隨到的動(dòng)力。NA發(fā)動(dòng)機(jī)綿密流暢的高速動(dòng)力輸出可以讓你獲得更大的滿足感,但日常駕駛顯然是Turbo車型更實(shí)用。

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

  通過寶馬的駕駛模式選擇,可以將變速箱和底盤進(jìn)行更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)定,這樣便會(huì)彌補(bǔ)動(dòng)力上的滯后了。變速箱將會(huì)保持更高的轉(zhuǎn)速形式,這樣也發(fā)揮了NA發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì),最重要的是,這種細(xì)膩而高亢的聲音在以后的寶馬以Turbo為主流的車型上,也許會(huì)很少聽到了。

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

  對(duì)于底盤的是改變也非常明顯,可變懸掛提供了兩種截然不同的表現(xiàn)。日常駕駛時(shí),舒適模式是最好的選擇,它甚至比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Q5、極光等車型都擁有更柔軟的表現(xiàn),可以說是一臺(tái)稱職的SUV車型,顛簸路面的舒適性值得稱贊。這是X3區(qū)別于X1最明顯的地方,也可以說是SUV和轎車之間的區(qū)別。

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

測(cè)試寶馬X3 xDrive28i

  可變懸掛對(duì)操控性的改善也非常大,將懸掛設(shè)定到“運(yùn)動(dòng)”模式,避震硬度會(huì)有很大變化。此時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)大大提升,你也不會(huì)覺得這臺(tái)SUV車型有任何難以駕馭的感覺了。操控性仍然是寶馬的精髓,不管是“舒適”還是“運(yùn)動(dòng)”模式,它都有足夠的說服力,而你也會(huì)發(fā)現(xiàn),操控好壞卻并不是懸掛軟硬那么簡(jiǎn)單的問題。

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