NA的絕唱 寶馬X3 xDrive28i性能測試

2012-09-03 18:28:59 作者:劉石磊
1動力輸出平順 運動的同時兼顧舒適回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】和寶馬X1的步調一致,X3搭載2.0T發動機的車型在今年上市,并逐漸取代自然吸氣車型,就連命名方式也以覆蓋NA版本為目的。寶馬X3xDrive28i命名的車型將包含NA和Turbo兩款車型。雖然Turbo車型的性能以及節能方面都意味著更加出色,但對于喜歡寶馬直六發動機的人來說,自然吸氣引擎自有它的迷人之處。

寶馬X3 xDrive28i性能測試

  寶馬已經越來越多地使用渦輪增壓技術,也許不久后Turbo將徹底取代自然吸氣發動機。我們測試的是自然吸氣版X3 xDrive28i,在寶馬的產品進化過程中,駕駛NA車型的機會將越來越少。

 

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駕駛:動力輸出平順而內斂 比X1擁有更高的舒適性

測試寶馬X3 xDrive28i

  動力系統,寶馬X3 xDrive28i搭載了那臺經典的3.0L直列六缸發動機,最大功率190kW(258)/6600rpm;最大扭矩310Nm/2600rpm。從下面的表格可以看出,這臺發動機在輸出功率上較2.0T車型有一定優勢,并且可以達到更高的轉速。而扭矩則是Turbo的強項,而且2.0T車型擁有更低的扭矩輸出轉速,日常駕駛時的動力表現更加游刃有余。

項目/車型

寶馬X3 xDrive28i

發動機

3.0L直列六缸自然吸氣發動機

2.0T直列四缸渦輪增壓發動機

最大功率

190kW(258Ps)/6600rpm

180kW(245Ps)/5000rpm

最大扭矩

310Nm/2600rpm

350Nm/1250-4800rpm

變速箱

8擋手自一體

8擋手自一體


測試寶馬X3 xDrive28i

  傳動系統沒有變化,都已經更換成了8速自動變速箱,這臺變速箱不僅因為更多的檔位而擁有綿密的齒比,而且換擋速度非常快,基本可以逼近DSG的表現。

測試寶馬X3 xDrive28i

  怠速下,6缸發動機的聲音要比2.0T車型安靜和細膩得多,或許這也是很多人不喜歡Turbo車型的原因之一,4缸發動機的震動以及渦輪增壓發動機的嘈雜混合在一起,總會讓人有些不爽,即便是坐在車內,聲音也很難徹底隔絕。而在這臺NA車型上,心情顯然會愉悅得多。

測試寶馬X3 xDrive28i

  而在行駛過程中,盡管發動機在2600rpm便能夠輸出峰值扭矩,但中低速行駛顯然沒有Turbo車型那種隨叫隨到的動力。NA發動機綿密流暢的高速動力輸出可以讓你獲得更大的滿足感,但日常駕駛顯然是Turbo車型更實用。

測試寶馬X3 xDrive28i

測試寶馬X3 xDrive28i

  通過寶馬的駕駛模式選擇,可以將變速箱和底盤進行更加運動的設定,這樣便會彌補動力上的滯后了。變速箱將會保持更高的轉速形式,這樣也發揮了NA發動機的優勢,最重要的是,這種細膩而高亢的聲音在以后的寶馬以Turbo為主流的車型上,也許會很少聽到了。

測試寶馬X3 xDrive28i

  對于底盤的是改變也非常明顯,可變懸掛提供了兩種截然不同的表現。日常駕駛時,舒適模式是最好的選擇,它甚至比競爭對手Q5、極光等車型都擁有更柔軟的表現,可以說是一臺稱職的SUV車型,顛簸路面的舒適性值得稱贊。這是X3區別于X1最明顯的地方,也可以說是SUV和轎車之間的區別。

測試寶馬X3 xDrive28i

測試寶馬X3 xDrive28i

  可變懸掛對操控性的改善也非常大,將懸掛設定到“運動”模式,避震硬度會有很大變化。此時的穩定性會大大提升,你也不會覺得這臺SUV車型有任何難以駕馭的感覺了。操控性仍然是寶馬的精髓,不管是“舒適”還是“運動”模式,它都有足夠的說服力,而你也會發現,操控好壞卻并不是懸掛軟硬那么簡單的問題。

2加速表現一般 噪音控制非常出色回頂部

0-100km/h加速測試:

  加速測試環節,寶馬X3 xDrive28i表現比較穩定,沒有太突出的表現,加速過程中規中矩。四驅系統在起步時抑制了動力流失,但起步時的爆發力不如Turbo車型,0-100km/h加速成績為7.82s。

測試寶馬X3 xDrive28i

測試寶馬X3 xDrive28i

100km/h-0制動測試:

  寶馬X3的懸掛屬于標準的SUV風格,行程并不像X1那么短,所以制動時還是有比較明顯的前傾。不過X3的制動力很強,平均G值都在-1左右,雖然最終成績沒有進入40米,但41.11米的制動距離在SUV車型中仍然算是不錯的成績了。

測試寶馬X3 xDrive28i

測試寶馬X3 xDrive28i

噪音測試:

  盡管6缸發動機的噪音與振動都要更好一些,但SUV車型普遍都達不到轎車的水準。寶馬X3的怠速噪音中規中矩,不過行駛起來的隔音水平值得稱贊。幾乎就是行政級車的水準,時速120公里時的噪音也不到70分貝,即便對于轎車而言,這樣的數值都是值得肯定的。

測試寶馬X3 xDrive28i

測試寶馬X3 xDrive28i

總結:

  可以肯定的是,寶馬的渦輪增壓發動機將會覆蓋旗下全部車型,配備自然吸氣發動機的車型從某種意義上來說有點瀕臨絕種的感覺。當然這并不意味著所有人都對Turbo情有獨鐘,盡管Turbo具有實用性,但直六自然吸氣發動機伴隨著人們對于寶馬情感培養的過程,似乎有難以割舍的情節,并且自然吸氣發動機擁有更加可靠的質量保證。那么在與2.0T共存于市的情況下,自然吸氣版的xDrive28i仍然占有不可或缺的市場份額。

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