深度評測保時捷911 Carrera S 我是傳奇

● 保時捷911車型歷史

　　下面就讓我們一起了解一下這款保時捷的傳奇車型的歷史。盡管保時捷911車頭造型隨著世代的更迭而有所修改，但一氣呵成的斜背線條，以及隨著世代演進而不斷增強的動力輸出，則是911車系不變的傳統(tǒng)。

　　第一代保時捷911車型（代號901）是在1963年的法蘭克福車展上亮相的，它作為接替保時捷356的新車型，車身更加寬大、動力更強，配備一臺六缸發(fā)動機配以5速手動變速箱，輸出功率達到96kw。也正是從這開始，奠定了911車型家族式車頂線條的基礎(chǔ)。

　　第二代911車型（G系列）是1974年問世的G系列，相比前代，除了翼子板、發(fā)動機艙蓋和內(nèi)飾的變化外，最顯著的就是這款車型采用了寬大的前后保險杠設(shè)計，這是為了滿足美國當(dāng)時的碰撞標(biāo)準(zhǔn)而改進的，不過這樣前衛(wèi)的設(shè)計也非常受人青睞。

　　第三代911車型（代號964）是在上一代G系列推出十幾年后的1989年才到來的，因此全車超過85%的部件都進過了全新設(shè)計，這也是911車型首次車底換代，也是新時期911車型的開山之作。車型首次搭載四驅(qū)系統(tǒng)和Tiptronic變速箱。除此之外ABS、動力轉(zhuǎn)向裝置也成為車型標(biāo)配。

　　第四代911車型（代號993）在1994年推出，它在第三代基礎(chǔ)上進行了大量的流暢化改進，保險杠也正是與車身融為一體，可伸縮式后擾流板和經(jīng)過重新設(shè)計的大燈都一直沿用至今。這是911家族最后一款風(fēng)冷發(fā)動機車型，在911家族中地位較高，被保時捷車迷奉為經(jīng)典。

　　第五代911車型（代號996）是911家族的變革之作，于1998年推出，在動力上采用了全新水冷發(fā)動機，性能水平得到突破。在設(shè)計上，獨特的水滴形大燈也與以往截然不同，空氣動力學(xué)進一步優(yōu)化，在車身線條上已經(jīng)接近最新款。996的推出取得巨大成功，制造量超過任意一款前代車型。

　　時間推移到2004年，第六代911車型推出（代號997），這是一款回歸傳統(tǒng)的車型，車身線條在傳統(tǒng)造型基礎(chǔ)上演變，大燈也重新變成圓形。動力上沿用了996的發(fā)動機，但是輸出能力進一步提升。帶中央大屏幕的保時捷通訊管理系統(tǒng)PCM則帶給人們更多科技上的體驗。

　　2011年9月，保時捷正式推出第七代911車型（代號991），從不太尋常的代號上我們就能看出這一代911車型將是非常有特點的。相比上代911，新款軸距加長了100mm，車輛前橋/后橋降低，長度寬度增加，車高略有降低。車身尺寸的變化明顯更加偏重運動穩(wěn)定性。