深度評測保時捷911 Carrera S 我是傳奇
● 內(nèi)飾:豪華并不失實用
盡管保時捷7代車型經(jīng)歷數(shù)十載的換代革新,但是一些基本的設(shè)計理念和家族特征卻始終保持了下來,外觀自不必說,內(nèi)飾也有很多同樣的特征。
與老款車型相比,新911內(nèi)飾部分最大的不同來自于中控臺。這一設(shè)計元素已經(jīng)在Panamera和卡宴車型中使用,逐漸成為保時捷車型內(nèi)飾新的家族特征。TFT彩色屏幕以及車門把手和門飾板的風(fēng)格也都是沿用了Panamera和卡宴車型的設(shè)計。
位于中控臺上部是保時捷新的影音娛樂系統(tǒng),采用了7寸的TFT彩色觸摸屏幕,除了音量控制須使用螢?zāi)幌路叫o之外,其余功能均可透過觸控螢?zāi)贿x擇,而其音響系統(tǒng)可支援AM/FM、DVD、CD與MP3播放,同時亦俱備AUX音源接孔,我們試駕的這款Carrera S還選配了BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng),將多媒體娛樂以質(zhì)感呈現(xiàn)。
影音娛樂系統(tǒng)下方是雙區(qū)自動恒溫空調(diào)操控界面,用以增減溫度與出風(fēng)量的按鍵還是采撥鈕式設(shè)計,使用起來相當便利。整體看下來,新911中控界面與老款相較之下更加簡約,在實用與美觀層面有所進步。
新911采用了與一代相仿的3輻方向盤,并與車室內(nèi)裝相同施以皮革包覆,至于方向盤兩側(cè)為鋁合金材質(zhì)手感出色的方向盤換檔撥片,切割角度經(jīng)人體工學(xué)考量設(shè)計后,提供良好簡便的操作。方向盤并沒有像很多豪華車一樣在上面堆砌眾多的按鍵,小盤徑的設(shè)定令人握上它后,剛便于我們排除一切干擾感受到其跑車的本性。
5環(huán)炮筒式儀表盤在新款911身上得到了繼承,讓機油溫度、機油量、時速、轉(zhuǎn)速、水溫與油量等資訊一一陳列,同時在轉(zhuǎn)速表右側(cè)植入了一塊4.6寸TFT彩色螢?zāi)?,用以顯示出包含車輛狀態(tài)、音響、行程電腦、油耗與四輪胎壓等豐富的資訊,更值得一提的是螢?zāi)贿€增加了G力顯示與計時畫面,讓人產(chǎn)生如賽車搬的競技趣味。
正如前幾代車型一樣,新911仍然固執(zhí)的將鑰匙啟動放在中控左側(cè),這一設(shè)計最開始源自于設(shè)計師考慮如何能在勒芒耐力賽中更快啟動車輛,賽手在跳入座艙的同時,左手啟動車輛,右手可以直接掛檔,這樣帶有明顯賽車風(fēng)格的設(shè)計因此一直被延續(xù)了下來,成為了911車型賽車化的一個標志。
在新911的排擋桿后面集成了很多重要的操控鍵,其中最左側(cè)為駕駛模式、PASM主動懸吊系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的啟閉鍵,開啟時按鍵左上紅燈將會亮起;中間則是選配天窗控制鍵,最右側(cè)的按鈕即是自動升降尾翼手動調(diào)整鍵、運動排氣開啟按鍵及自動啟停控制鍵,雖然看起來有些繁雜,但簡單的邏輯排列卻讓駕駛可以輕松上手。
我們此次試駕的保時捷新911 Carrera S選配了真皮運動型座椅,具有電動座椅高度和靠背調(diào)節(jié)以及機械式前/后調(diào)節(jié)功能。全電動調(diào)節(jié)座椅高度、靠背角度、座墊角度、座墊深度、前/后位置、4 向腰部支撐。
對于一款跑車而言,我們并不奢望它的后排能給我們帶來多大的驚喜。保時捷新911的后排座椅與很多跑車一樣樣子大于功能,不過可以折疊的座椅靠背為我們提供了額外的205升存儲空間。
車頭的行李箱也得益于軸距的提升,因此獲得了445L的容積,雖然在寬度上有所限制,但是深度方面還是非常實用的。同時車內(nèi)也提供了兩個杯架,車門門板處提供了隱藏式的儲物格。中央扶手臺內(nèi)的儲物格非常淺,除了放入一些隨身物品之外估計也難有作為了。
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