深度評測保時捷911 Carrera S 我是傳奇

● 內飾：豪華并不失實用

　　盡管保時捷7代車型經歷數十載的換代革新，但是一些基本的設計理念和家族特征卻始終保持了下來，外觀自不必說，內飾也有很多同樣的特征。

　　與老款車型相比，新911內飾部分最大的不同來自于中控臺。這一設計元素已經在Panamera和卡宴車型中使用，逐漸成為保時捷車型內飾新的家族特征。TFT彩色屏幕以及車門把手和門飾板的風格也都是沿用了Panamera和卡宴車型的設計。

　　位于中控臺上部是保時捷新的影音娛樂系統，采用了7寸的TFT彩色觸摸屏幕，除了音量控制須使用螢幕下方旋鈕之外，其余功能均可透過觸控螢幕選擇，而其音響系統可支援AM/FM、DVD、CD與MP3播放，同時亦俱備AUX音源接孔，我們試駕的這款Carrera S還選配了BOSE環繞音響系統，將多媒體娛樂以質感呈現。

　　影音娛樂系統下方是雙區自動恒溫空調操控界面，用以增減溫度與出風量的按鍵還是采撥鈕式設計，使用起來相當便利。整體看下來，新911中控界面與老款相較之下更加簡約，在實用與美觀層面有所進步。

　　新911采用了與一代相仿的3輻方向盤，并與車室內裝相同施以皮革包覆，至于方向盤兩側為鋁合金材質手感出色的方向盤換檔撥片，切割角度經人體工學考量設計后，提供良好簡便的操作。方向盤并沒有像很多豪華車一樣在上面堆砌眾多的按鍵，小盤徑的設定令人握上它后，剛便于我們排除一切干擾感受到其跑車的本性。

　　5環炮筒式儀表盤在新款911身上得到了繼承，讓機油溫度、機油量、時速、轉速、水溫與油量等資訊一一陳列，同時在轉速表右側植入了一塊4.6寸TFT彩色螢幕，用以顯示出包含車輛狀態、音響、行程電腦、油耗與四輪胎壓等豐富的資訊，更值得一提的是螢幕還增加了G力顯示與計時畫面，讓人產生如賽車搬的競技趣味。

　　正如前幾代車型一樣，新911仍然固執的將鑰匙啟動放在中控左側，這一設計最開始源自于設計師考慮如何能在勒芒耐力賽中更快啟動車輛，賽手在跳入座艙的同時，左手啟動車輛，右手可以直接掛檔，這樣帶有明顯賽車風格的設計因此一直被延續了下來，成為了911車型賽車化的一個標志。

　　在新911的排擋桿后面集成了很多重要的操控鍵，其中最左側為駕駛模式、PASM主動懸吊系統、車身穩定控制系統的啟閉鍵，開啟時按鍵左上紅燈將會亮起；中間則是選配天窗控制鍵，最右側的按鈕即是自動升降尾翼手動調整鍵、運動排氣開啟按鍵及自動啟?？刂奇I，雖然看起來有些繁雜，但簡單的邏輯排列卻讓駕駛可以輕松上手。

　　我們此次試駕的保時捷新911 Carrera S選配了真皮運動型座椅，具有電動座椅高度和靠背調節以及機械式前/后調節功能。全電動調節座椅高度、靠背角度、座墊角度、座墊深度、前/后位置、4 向腰部支撐。

　　對于一款跑車而言，我們并不奢望它的后排能給我們帶來多大的驚喜。保時捷新911的后排座椅與很多跑車一樣樣子大于功能，不過可以折疊的座椅靠背為我們提供了額外的205升存儲空間。

　　車頭的行李箱也得益于軸距的提升，因此獲得了445L的容積，雖然在寬度上有所限制，但是深度方面還是非常實用的。同時車內也提供了兩個杯架，車門門板處提供了隱藏式的儲物格。中央扶手臺內的儲物格非常淺，除了放入一些隨身物品之外估計也難有作為了。