朗動1.8L自動尊貴型測試 內(nèi)涵式韓國型男
● 測試:百公里加速11.17秒 百公里制動40.26米
加速測試
朗動在起步的時最大加速度達(dá)到了0.531g,圖中一開始加速度無法達(dá)到最大的原因是起步的時候出現(xiàn)了響胎現(xiàn)象,在40km/h的時候變速箱換入2擋,之后保持著平均0.275g的加速度持續(xù)加速,在接近80km/h的時候變速箱換入3擋,之后保持著大約0.2的加速度達(dá)到100km/h,最后朗動1.8L的百公里加速為11.17秒。
制動測試
朗動在全力制動時,前段大約保持了-1g的減速度,同時剎車踏板也非常穩(wěn)定,但是當(dāng)速度減至40km/h時候開始出現(xiàn)輕微的彈腳現(xiàn)象,在制動過程中整體的減速度比較均勻,剎車力度也是比較充足,在不改動剎車系統(tǒng)的情況下,增加輪胎的寬度可以提高剎車成績。
繞樁測試
因?yàn)橹饕骖櫴孢m的原因,較軟的懸掛在繞樁過程中的側(cè)傾較大,時速低于65km/h時朗動還算游刃有余,但是超過這個速度界限之后就幾乎靠ESP的輔助了,而且215mm的輪胎提供的抓地力也非常有限,所以綜上總結(jié),原廠調(diào)校的朗動并不是一部合適激烈駕駛的車輛。
● 總結(jié):
在緊湊型車的市場范疇內(nèi),朗動的有力競爭對手實(shí)在不少,如果撇開品牌情節(jié)不談,朗動在于時尚設(shè)計(jì)方面是同級別中最為出色的,全新的動力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗,2700mm的軸距也讓其擁有更加實(shí)用的空間,再加上韓系車一向低廉的維護(hù)成本,朗動在這個級別中也是非常值得參考的一款車型。
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