務實與品質的體現 PCauto測試奔馳C180K

　　面對奔馳C級豐富的產品布局，也許你對入門級的C180K不以為然。但正是由于C180K的推出，讓奔馳C級的門檻得以大大降低，并可以直接應對與寶馬318i和奧迪A4L 1.8T之間的競爭。C180K是奔馳于2010年6月推出的一款入門級產品，由于主打低端市場，因此C180K僅推出了一款“經典型”。所以，如果你不在配置方面苛求過多的話，在享有“三叉戟”帶來的精神愉悅之時，讓人擔心的的動力系統還會給你帶來些許驚喜。

外觀：由動感變為內斂 配置方面小有遺憾

　　與C級其它車型不同的是，C180K在外觀上削弱了C級一直強調的運動風格，細節的改變和處理頓覺內斂了很多。這給人感覺更貼合C180K的產品定位，畢竟這不是奔馳打算用“激進”來詮釋的一款產品，“低碳”是這款車型的目標。

　　從外觀上看，可以一眼辨識出C180K和其它C級車型的區別，C180K的前臉采用了奔馳比較傳統的設計方式，寬大的中網和內嵌式LOGO已經被取代，換之的是保守的多格柵中網和經典的立標設計，缺少了一些運動的感覺，看上去反而卻與E級有些不謀而合。

　　下方的霧燈框和水箱格柵與其它車型也有所不同，同樣顯得收斂了一些，底部的兩片式“下巴”得到了保留，使車頭依然顯得很厚實。自動大燈具有高度可調功能，不過缺少了氙氣大燈和輔助照明系統，和C200 CGI優雅型、標準型配置相當。

　　側身的線條依然非常勻稱，前傾式設計沿用了奔馳的設計風格。這方面大家已經非常熟悉，避震器調得很低，不僅符合豪華車的特征，同時動態效果也更漂亮。輪胎規格和C200K、C200 CGI相同，尺寸為205/55 R16，品牌來自于注重舒適性的米其林MXV8型號。

　　由于C180K是一款主打性價比的產品，所以省略了一些相對豪華的配置。但有一點比較遺憾的是，C180K連倒車雷達系統也省去了，對于新手來說沒有倒車雷達還是很不方便的。