生正逢時 場地試駕中華新駿捷
標配ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng),新駿捷在做類似連續(xù)緊急并線這樣的危險動作時,車身的穩(wěn)定性更好。我們在麋鹿測試項目上著重體驗了新駿捷在開啟ESP和未開啟ESP的車身穩(wěn)定狀態(tài),通過對比來加深感受ESP的作用。
ESP車身穩(wěn)定動態(tài)系統(tǒng)包含了我們常說的ABS防抱死系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng),而除此之外還有防止橫向策劃的作用。
首先我們體驗打開ESP的情況,新駿捷在很短的距離內(nèi)提升速度至70公里時速,之后兩個連續(xù)緊急并線都可以按照設定路線完成,而在后一次緊急并線時,可以明顯感受到車尾的擺動即將進入失控狀態(tài),這時側(cè)滑傳感器發(fā)出止滑指令,電子干預強力介入,尾部會出現(xiàn)明顯的反作用力,讓車身保持安全姿態(tài),完成麋鹿測試。
當關(guān)閉ESP時,在進行第一次緊急變線時車尾已出現(xiàn)明顯的反方向作用力,因此在第二次緊急變線時車身的失控已不可避免。
而據(jù)我們了解,駿捷的ESP動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)盡管可以選擇手動關(guān)閉,但并不是完全關(guān)閉,在超過一定時速范圍或者輪胎有打滑跡象時,ESP會強行介入,保證駕駛者的生命安全。
總結(jié):
2011款新駿捷在外型內(nèi)飾的設計上是大膽創(chuàng)新的,盡管好壞我們無法判定,但可以肯定的是這種敢于運用時尚元素的做法是積極的,也是負責任的。此次試駕對于車子性能的體驗并不充分,我們會盡快安排深度測試,帶來全面客觀的駕駛體驗。
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