此次試駕活動提供了全系車型供我們試駕體驗，而我們重點選擇了1.8L手動版本，因此動力操控體驗主要是針對這個配置的車型。

　　在動力配置上駿捷車型已經(jīng)非常豐富，新款似乎并沒有增款的必要。新駿捷搭載1.6L、1.8L和1.8T三款發(fā)動機，并匹配五速手動、六速手動和五速自動變速箱。而這三款發(fā)動機全部由華晨自主研發(fā)，其中1.6L和1.8L兩款發(fā)動機與原三菱4G系列發(fā)動機相比，燃油經(jīng)濟性更加出色。

　　我們試駕的1.8L車型配備五速手動變速箱，因為試駕的時間較短，并且受到場地局限，對這款發(fā)動機和變速箱的匹配表現(xiàn)的感受并不十分強烈。簡單的介紹一下我們的體驗。

　　最大功率95kw/5800rpm，最大扭矩168Nm/4800rpm，盡管兩個數(shù)據(jù)表現(xiàn)都不算低，但基本要靠非常高的發(fā)動機轉速才能實現(xiàn)，所以較低轉速下的動力表現(xiàn)并不突出，一擋和二擋基本都要在超過4000轉后才能得到比較好的加速度，但即使這樣也很難體會到那種酣暢淋漓的加速感。

　　一檔全油門起步會有短暫的輪胎空轉，轉速升高比較快，但坐在車內并沒有感覺到發(fā)動機強烈的嘶鳴聲，外部噪音傳到車廂內還是比較小的，這多少拜隔音效果良好所賜，因為站在車外可以清晰的聽到發(fā)動機的怒吼。

　　依舊采用前雙叉臂、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，新駿捷在保證駕乘的舒適性的同時，也保證車身良好的穩(wěn)定性。懸掛的調教適中偏硬，路感傳遞比較清晰，緊急轉向時的側傾也能得到比較好的抑制，只是座椅的包裹性稍差，駕駛者在車內會感覺身體的支撐力略有不足。