上海車展

表現(xiàn)均衡 PCauto試駕雪佛蘭科帕奇2010款

2010-06-29 09:35:51 來源: PCauto 作者:wushuyuan
手機看

試車地點

北京

試車時間

2010-6

天氣

路面工況

越野場地、公路

車輛提供

雪佛蘭汽車

試車人員

圖/文:吳樹源

車型

科帕奇2010款3.2 7座旗艦型

市場報價

27.58萬元

科帕奇

    本月17號,雪佛蘭推出了他們的城市SUV科帕奇2010款。與前款相比,此次改款的變化并不明顯。但調(diào)整后的價格頗受關(guān)注,其中頂配車型3.2 7座旗艦型現(xiàn)指導(dǎo)價為27.58萬元,比之前已經(jīng)降低了將盡10萬,性價比有了很大的提高,使本已紅火熱鬧的SUV市場又增添了一個實力選手。

科帕奇

    在此次試駕活動中,主辦方搭建了多個場地項目,用來模擬日常使用中可能會遇到的復(fù)雜路況,其中包括上下坡路、跌波路段、濕滑路面、涉水路段等。也讓筆者對科帕奇的通過性有了更直觀的認識。

科帕奇 科帕奇

科帕奇 科帕奇

    在體驗越野項目之前我們先來簡單了解一下科帕奇有關(guān)通過性的一些技術(shù)。科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)是城市SUV較為常見的適時四驅(qū),采用的是電控多片離合器式的中央差速器,在平時路況良好的情況下離合片不接合,此時車輛完全靠前輪驅(qū)動,當前輪因附著力降低而出現(xiàn)打滑的情況時,行車電腦會對數(shù)據(jù)進行分析,并根據(jù)打滑程度使離合片不同程度的接合,將前輪部分扭矩分配到后輪,理論上可以使前后輪的扭矩分配達到50:50,這種全自動的適時智能四驅(qū)對于偏重公路駕駛偶爾越野的使用者來講使用簡單方便,省心省力。

科帕奇

科帕奇

    科帕奇采用專業(yè)SUV底盤,源于通用全球SUV平臺-theta平臺,與凱迪拉克SRX歐寶安德拉相同,較之和轎車同底盤的SUV車型在越野性能上有先天的優(yōu)勢。

科帕奇

    科帕奇還配備了DSC陡坡緩降系統(tǒng),在下坡時按下中控臺的按鈕,行車電腦能夠自動感知坡度從而施加合適的制動力,駕駛者不需在對油門和剎車有任何控制,車輛將以不超過7公里的時速緩緩下到坡底。

科帕奇

    下面我們來看看科帕奇在越野項目中的具體表現(xiàn)。科帕奇在顛簸沙石路面的測試中表現(xiàn)了良好的通過性,輪胎沒有出現(xiàn)打滑,車身的穩(wěn)定性保持良好,在濾震方面也做的中規(guī)中矩。

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