試駕新福克斯2.0MT運動版 品質(zhì)大幅提升

2012-03-19 23:28:32 作者:劉石磊

● 動力變化不明顯 油耗/噪音改善明顯

  動力系統(tǒng),新福克斯共推出了1.6L和2.0L兩套動力總成。1.6L用來替代之前的1.8L發(fā)動機,從數(shù)據(jù)上看,這臺1.6L發(fā)動機已經(jīng)達到了之前1.8L的水準。而2.0L發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),數(shù)據(jù)更是較之前的2.0L發(fā)動機有大幅提升。

試駕新福克斯2.0MT運動版 品質(zhì)大幅提升 

動力系統(tǒng)

新福克斯2.0

新福克斯1.6

發(fā)動機

2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機

1.6升Ti-VCT發(fā)動機

最大功率

125kW/6600rpm

92kW/6500rpm

最大扭矩

202Nm/4450rpm

159Nm@4000rpm

變速箱

MTX-75 5速手動/PowerShift 6速雙離合

5速手動/PowerShift 6速雙離合

  

制表:太平洋汽車網(wǎng)  

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  我們此次試駕的車型為2.0運動版,這款車型配備的是經(jīng)典的MTX-75 5速手動變速箱和PowerShift 6速雙離合變速箱。PowerShift 6速雙離合變速箱在之前的蒙迪歐-致勝上已經(jīng)率先使用,如今搭配在新福克斯上,某種程度上也給DSG帶來了壓力。

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  駕駛這臺手動擋車型會有一種非常熟悉的感覺,比如排擋桿的位置依舊令胳膊有些扭捏,離合踏板的行程很長等。全新的2.0L發(fā)動機在動力上有增強,但并不是特別明顯。發(fā)動機在低速時的扭矩充足,前三個擋位顯得很有沖勁。不過到了高速時的再加速能力并沒有比老款有明顯的優(yōu)勢。當然這是主觀感覺,很快我們將對福克斯進行深度測試,來告訴大家新福克斯的真實表現(xiàn)。

試駕新福克斯2.0MT運動版 品質(zhì)大幅提升

  新福克斯采用了新一代的EPAS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),最大的感受就是轉(zhuǎn)向變得更加敏捷了。其實老款福克斯的電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)校的非常靈敏,新福克斯可以說更進一步,有時甚至讓人覺得敏感得過了頭,輕動轉(zhuǎn)向車頭就會立刻反饋。這當然是駕駛愛好者的福音,但新手駕駛的話也許都不能把它開得很順暢,所以我覺得如果轉(zhuǎn)向再重一些的話或許更好。

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  下面要說的就是福克斯的底盤系統(tǒng),除采用了更剛性的結(jié)構(gòu)和更寬的輪距外,新福克斯還加入了一項非常重要的“彎道扭力智能分配系統(tǒng)”。

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  彎道扭力智能分配系統(tǒng):旨在更好地提高車輛的過彎穩(wěn)定性和敏捷度。它利用車輛的制動系統(tǒng)來模擬防滑差速器的功能,在過彎過程中不斷對發(fā)動機扭力在前輪之間的分配進行調(diào)整,以適應駕駛條件和路面情況,提升抓地力并優(yōu)化轉(zhuǎn)向操控,從而避免車輛過彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

  這套系統(tǒng)針對于操控性改善最大的就是增強了轉(zhuǎn)彎時車頭的靈活性,大大降低了前驅(qū)車的推頭現(xiàn)象。在駕駛時可以感覺車頭更加輕盈,再加上更寬的輪距,彎道的穩(wěn)定性大大提升。

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試駕新福克斯2.0MT運動版 品質(zhì)大幅提升

  降噪處理也是新福克斯改進的一項重要環(huán)節(jié),眾所周知,老款福克斯在降噪方面做得并不好。從乘坐感受來說,新福克斯在這方面應該做了不少的努力,甚至可以用“安靜”來形容它了。各種噪音幾乎被控制在了極低的范圍內(nèi),就連輪胎也換成了以安靜著稱的米其林PRIMACY LC,不能不說新福克斯已經(jīng)非常重視隔音效果了。

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  另一項改進的是它的燃油經(jīng)濟性,從我們300多公里的駕駛來看,這臺缸內(nèi)直噴發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性絲毫不亞于大眾的1.4TSI。如果以60-90km/h的速度行駛,瞬時油耗會控制在5L以下。而在300公里的高速以及國道上,它的綜合油耗也僅有7L左右,要知道,在這種大貨車肆意的地方,我們頻繁的加減速可并不是一個節(jié)油的駕駛方式。

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● 新福克斯還有哪些配置?(2.0三廂旗艦型專有)

  BLIS盲點信息系統(tǒng):BSIS盲點信息系統(tǒng)通過安置在后保險杠邊緣的雷達傳感器來確認駕駛員視線盲區(qū)內(nèi)是否有車輛,并通過后視鏡上亮起的光點來警告駕駛者注意任何正在靠近和已經(jīng)處于盲區(qū)的車輛,減少盲區(qū)對行車造成的隱患,增加行駛安全,提升新福克斯的過癮駕馭體驗。

  低速行車安全系統(tǒng):低速行車安全系統(tǒng)的主要設(shè)備是一個激光傳感器,裝置于車輛位于后視鏡高度的前擋玻璃上。在車速低于30公里/小時的情況下,激光傳感器不斷地對車輛前方進行探測,當探測到過于接近前方車輛,而駕駛者尚未采取有效制動措施,低速行車安全系統(tǒng)就會自動剎車。車輛完全停下后,儀表盤上會顯示車輛自動采取制動操作的相關(guān)信息。低速行車安全系統(tǒng)會隨著新福克斯的啟動而自動開啟,如有需要,駕駛者也可以隨時關(guān)閉該系統(tǒng)。

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  結(jié)語:福克斯備受關(guān)注的原因很簡單,它是一款能讓所有的對手感到壓力的車型。確實在新福克斯身上我們也看到了這一點,盡管空間還談不上優(yōu)秀,全系沒有導航系統(tǒng)也實屬不該,但它的優(yōu)點又足以彌補這些遺憾。更沒有想到的是“細膩”和“精致”竟然成了這一代福克斯的最大亮點,這對于福克斯自身來說是脫胎換骨的變化。剩下的就只有價格了,如果按照長安福特一貫的風格來說,福克斯的價格應該會在可接受的范圍內(nèi),但是不是這樣呢?一個月后便會揭曉。

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