駕駛崇尚者 試駕東風本田新思域1.8L

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]   作為本田全球戰(zhàn)略的一款車型，CIVIC思域是那種需要保證銷量的車型，因此既不能定價過高，又不能降低車型品質(zhì)。誕生40年，思域已經(jīng)經(jīng)過八次更新，今天我們看到的是它的第九代產(chǎn)品。成都車展上發(fā)布的第九代思域，與歐版思域有較大不同，是在美版思域的基礎上做的改動并本地化，配置方面比美版思域稍高。

　　不管是外觀設計，還是內(nèi)飾配置，第九代思域在上一代產(chǎn)品的基礎上都做出了顛覆性的改變，尤其是車內(nèi)做工及配置，包括方向盤及座椅等，在試駕時都讓我們贊不絕口。在動力系統(tǒng)方面，第九代思域并沒有太多變化，在保留上一代1.8L發(fā)動機的同時，增加一款2.0L發(fā)動機。

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外觀：尺寸稍有變化 前臉改變明顯

　　第九代思域(以下簡稱思域)外觀的變化非常明顯，而在車身尺寸方面也稍有改變，外型尺寸4535*1755*1450(mm)，車長比老款思域長了35mm，車寬和車高沒有變化。而軸距縮短30mm，為2670mm。

　　作為這樣加車長而縮軸距的處理，我們理解為思域一方面提升車內(nèi)使用空間，另一方面提升操控靈活性。實際上思域即便縮短30mm軸距，在緊湊級車型里也還是主流水平。

　　外觀細節(jié)方面思域做了稍顯運動化的處理，但也適可而止，畢竟思域并不是一款注重運動性能的車型。中網(wǎng)部分延續(xù)了思域以及本田家族的設計徽征，多層橫輻式中網(wǎng)與本田其他車型更加趨同。保留前臉X型造型設計，下進氣采用蜂窩格柵設計，而保險杠外廓的造型讓思域更具運動效果。

　　我們試駕的1.8L高配車型采用氙氣大燈，燈罩內(nèi)熏黑涂裝增加視覺沖擊力。自動大燈可以在弱光環(huán)境自動點亮，感應器位于風擋玻璃下。大燈提供延時關閉功能，可以選擇60秒、50秒或者15秒延時。

　　霧燈橢圓形設計，外圈鍍鉻裝飾，霧燈格柵封死，并沒有進氣效果。車頭下半部分的造型線條更為復雜，看起來更具立體感。

　　車尾設計同樣具有較強的視覺沖擊力，尾部上翹設計讓車身呈現(xiàn)俯沖的姿態(tài)，而短小的鴨舌尾翼具有不錯的視覺效果。后保險杠厚重飽滿，車底還有下護板保護。

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2.0L TYPE-S版本與1.8L的不同：

　　此次試駕我們主要體驗1.8L車型，但簡單看了2.0L車型的差別。尾翼增加一個層次，看起來立體感更強。

　　中網(wǎng)沒有采用橫輻式造型，而是蜂窩格柵設計;輪轂采用17寸雙五輻花瓣型鋁合金輪轂;車側(cè)翼子板及車尾的銘牌顯示車型為2.0L。