向商務(wù)車轉(zhuǎn)型 測(cè)試新邁騰2.0TSI至尊型

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 今年南北大眾的兩款中級(jí)車絕對(duì)是眾人矚目的焦點(diǎn)，新帕薩特已于前不久上市，而后就是大家對(duì)新邁騰的種種猜測(cè)。7月28日，新邁騰終于揭開(kāi)面紗。我們也在第一時(shí)間對(duì)新邁騰進(jìn)行了試駕，下面就讓我們看看新邁騰能為我們帶來(lái)哪些驚喜?

　　說(shuō)到新邁騰，就無(wú)法避開(kāi)新帕薩特。但此篇文章我們不會(huì)去談?wù)撔逻~騰和新帕薩特的“血緣”關(guān)系。只會(huì)以產(chǎn)品的角度，結(jié)合之前測(cè)試帕薩特的經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)兩車進(jìn)行比較和點(diǎn)評(píng)。另一方面，老邁騰為人詬病的問(wèn)題是否已經(jīng)得到改善和解決，也是此次試駕的重點(diǎn)。

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　　關(guān)于大家關(guān)注的“歷史問(wèn)題”：

　　● 內(nèi)飾工藝是否得到改進(jìn)?

　　● 隔音降噪能力是否提升?

　　● 后排腿部空間改善有多大?

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外觀：不追求運(yùn)動(dòng) 回歸商務(wù)車領(lǐng)域

　　從車型年代來(lái)劃分，新邁騰屬于原汁原味的大眾第七代B級(jí)車，因此在設(shè)計(jì)上更好地體現(xiàn)了大眾同時(shí)期的家族特征，與輝騰有著諸多相似之處。如果與上一代車型相比，新邁騰大幅削弱了在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)，而是更偏重于商務(wù)感和檔次感，其目標(biāo)瞄準(zhǔn)了35-45的用戶人群。可以說(shuō)在迎合中年人的口味上，新邁騰做得很到位，大氣、穩(wěn)重但并不保守、沉悶。

　　關(guān)于車身尺寸，新邁騰的長(zhǎng)×寬×高為4865×1820×1475(mm)，與老邁騰相比變化不大。主要的差別還是體現(xiàn)在車長(zhǎng)上。與歐版B7相比，新邁騰將軸距加長(zhǎng)了100mm，達(dá)到了2812mm，其目的就是為了改變老邁騰的空間問(wèn)題。

　　新邁騰的設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主，前臉進(jìn)行了一些本土化調(diào)整，比如說(shuō)中網(wǎng)格柵現(xiàn)在就變得特別醒目，遠(yuǎn)處看幾乎全被鍍鉻飾條所覆蓋，這樣的設(shè)計(jì)具有顯著的輝騰特征。同樣下方的散熱格柵也搭配了鍍鉻飾條，都在一定程度上強(qiáng)化了前臉的質(zhì)感。

　　新邁騰的大燈內(nèi)植入了LED日間行車燈，這項(xiàng)設(shè)計(jì)我們?cè)谛屡了_特上也可以看到。不過(guò)新帕薩特是“W”型，而新邁騰則是“U”型。并且，還配備了AFS智能隨動(dòng)雙氙氣前大燈，但這個(gè)配置只會(huì)出現(xiàn)在1.8TSI豪華型及更高的車型上面。

　　與新帕薩特相比，新邁騰的線條盡可能地做到簡(jiǎn)約和硬朗。從A柱到C柱之間，我們依稀可以找到老邁騰的影子，換代的痕跡還是有的。最重要的是B柱和C柱之間，所加長(zhǎng)的100mm都為了滿足這個(gè)區(qū)域，這也讓新邁騰看上去穩(wěn)重了很多。同時(shí)，視覺(jué)中心也有所降低，老邁騰的“翹臀”在新邁騰上不見(jiàn)了。

　　與前臉相比，尾部更加簡(jiǎn)潔。之前“速騰式”的尾燈已經(jīng)進(jìn)化到了“輝騰式”，給人以脫胎換骨的感覺(jué)。同樣地，尾燈也采用了LED燈泡，“M”型的燈泡布局會(huì)帶來(lái)非常出色的視覺(jué)效果。

　　和新帕薩特裸露在外面的攝像頭不同，新邁騰的攝像頭隱藏在LOGO里面，掛入R擋，LOGO會(huì)自動(dòng)翻折來(lái)彈出攝像頭。這樣的好處是讓尾部更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)也能對(duì)攝像頭起到防塵和保護(hù)的作用。

　　新邁騰配備了兩種規(guī)格的輪胎，1.4TSI和1.8TSI的舒適型和豪華型都配備了215/55 R16規(guī)格的輪胎，1.8TSI豪華型和2.0TSI的車型則配備了235/45 R17的輪胎。目前3.0車型沒(méi)有提供配備信息，但猜測(cè)也會(huì)是235/45 R17的輪胎。這方面要明顯比新帕薩特厚道得多，新帕薩特只有3.0車型配備了235/45 R18的輪胎，其余均為215/55 R17。這里有一個(gè)細(xì)節(jié)值得我們注意，從輪胎的扁平比來(lái)看，新邁騰的輪胎直徑要比新帕薩特小一號(hào)。