亞洲對抗歐洲 對比四款中大型行政級車
奧迪與奔馳有著完全不同的兩種設計風格,你甚至很難在它們身上找到共同點。加長軸距讓它的車身顯得更加纖長,車身側面線條工整而又干凈,沒有任何多余的雕琢痕跡。除了車尾線條的一絲跳躍感之外,你會完全陷入它的嚴謹和周正,似乎官方場合更能符合它的身份。
大概唯一值得安慰的是改款車型增加的LED日間行車燈,作為點綴,它讓那些平直的線條變得不那么單調,不過有時你仍然會產生一種錯覺,A6L從某個角度看上去很像老款的A8L。必須承認的是,奧迪A6L顯然沒有我想要的那張牌,而真正欣賞它的人會堅持認為,豪華車就該這副模樣。就像他們恪守的原則,出席正式場合必須要穿正裝一樣。
至于現代勞恩斯,它沒有那么久遠的歷史,所以你很難找到一個清晰的傳承概念。如果沒有合適的參照物,你根本覺察不到它的龐大。但作為一款全新的豪華車,勞恩斯懂得它所應當具有的線索和內涵。車身比例非常勻稱,簡潔、工整,并且線條流暢,大尺寸的拋光鋁制輪轂很有賣相,車身的整體輪廓也很有動感。只是它尚未確立自身的鮮明風格,以及家族延續的傳統。不過通過勞恩斯以及全新一代的YF索納塔車型,我們似乎可以看到,現代的設計師們已經注意到了這一點,并且正在形成自己的特點。
面對豐田新皇冠,你或許會發現,每一代皇冠的變化仿佛都是悄悄完成的。雖然正式發布之前曾經有過各種猜測,但皇冠Majesta畢竟不是皇冠Royal。與上一代車型相比,新皇冠的A柱壓得更低,這讓它的車身比例更加完美。它的外后視鏡移到了A柱后方,這顯然是為了降低空氣阻力而進行的修改。當然,新老兩代車型的車身側面輪廓變化并不明顯,但我們的確能夠從新皇冠身上發現更多的動感,比如裙線以及尾部線條的處理。比起其它競爭對手,新皇冠的風格要更加鮮明,它更像一個唯美主義者,精心地描繪著每一道線條的走向和變化。
必須要說的是,擁有一輛奔馳并不容易。E300的購置成本是4款車型當中最高的一個。它與皇冠之間的差價超過25萬元,完全可以購買一輛2.5升排氣量的豐田銳志。即便與勞恩斯相比,它們之間的差距也夠得上一輛低配置版本的伊蘭特。不過奔馳在內飾以及配置方面也沒有讓人失望。除了出色的人機工程學設計之外,奔馳E300的乘員艙具備最佳的豪華感。
雖然在車身尺寸方面的劣勢影響了它的內部空間,但E300后排座椅的舒適性并不比其它競爭對手差,良好的座椅支撐起到了關鍵的作用。另外,E300的氛圍燈在夜晚可以把它的內部裝點出S級車型才有的豪華效果。而它的變速箱所提供的撥片換檔功能在多彎的山路上也極其實用,對于偶爾喜歡下點兒猛料的車主來說,的確稱得上不小的誘惑。相比其它挑戰者,E300毫無價格優勢可言。但當你透過全景天窗看到湛藍的天空,暢快地穿行于林間小徑,你馬上就會認為一切的付出都物有所值。
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