亞洲對(duì)抗歐洲 對(duì)比四款中大型行政級(jí)車

　　在怠速狀態(tài)下，你很容易忽略那臺(tái)Lambda發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，那是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到的水準(zhǔn)。與之相匹配的6速自動(dòng)變速箱來自日本愛信，這讓人不由地想到豐田皇冠。全力踩下加速踏板，持續(xù)的推背感會(huì)告訴你隱藏在安靜表象下的是一座壓抑已久的火山。所以在你打算體驗(yàn)勞恩斯動(dòng)力性能的時(shí)候，最好選一個(gè)路況上佳的環(huán)境。這種狀態(tài)下，勞恩斯不但能夠緊跟對(duì)手的步伐，即便是超越對(duì)方也是一件隨意且輕松的事情。

　　勞恩斯有時(shí)會(huì)讓人覺得它更像是一款美國車，一方面因?yàn)樗�的安靜，另一方面是因?yàn)槭孢m的懸架以及線性的制動(dòng)效果。在這四款車型中，只有勞恩斯配備了可變阻尼減震器和空氣懸架。它能夠根據(jù)車速自動(dòng)降低或升高車身，此外，懸架的高度還可以通過手動(dòng)模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，它可以最高上升30毫米、最低下降15毫米以應(yīng)對(duì)特殊環(huán)境。通過運(yùn)動(dòng)與舒適模式之間的切換，你能夠得到一款具備雙重性格的豪華車。如果只是從車身姿態(tài)的角度去衡量，兩種模式之間的變化并不明顯，但在運(yùn)動(dòng)模式下，減震器的反應(yīng)的確會(huì)變得更加主動(dòng)和積極。

　　下面一段對(duì)于新皇冠的描寫可能會(huì)讓你覺得帶有太多的感情色彩，對(duì)此我毫不避諱，因?yàn)槟切┯洃泚碜栽��?jīng)經(jīng)歷過的充滿美好憧憬的年代。早年間絕大多數(shù)的皇冠都屬于省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)座車，而在那時(shí)，無論它屬于什么人，有幸乘坐或駕駛它們都是值得成為談資的一件事。你也不用理會(huì)時(shí)間對(duì)皇冠造成的改變，只需要記住它的那些傳統(tǒng)。安靜、舒適、豪華，這是長久以來豪華車不變的主旨。它并不理會(huì)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化，只按照自己的節(jié)奏出牌。有時(shí)甚至讓人覺得，作為同門豪華品牌的雷克薩斯甚至有許多技術(shù)來自豐田皇冠。

　　新皇冠的那臺(tái)5GR發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音僅僅在怠速狀態(tài)下略高于現(xiàn)代勞恩斯，在其它速度條件下，它的安靜程度獲得了全場(chǎng)最優(yōu)。很明顯，2.5升排氣量的皇冠并不把速度太當(dāng)成一回事兒。經(jīng)過愛信6速自動(dòng)變速箱的過濾，它的加速過程既不夸張也不唐突，舉手投足間都帶著一股優(yōu)雅的氣質(zhì)。而你可能也會(huì)因?yàn)槭欠褚�坐在駕駛席上的問題感到掙扎，作為皇冠的傳統(tǒng)，它的任何位置都很舒適，這一點(diǎn)很容易讓人想到雷克薩斯LS車型。

　　另外，你很難想象這輛長度超過5米的大車，居然是4款車型中最靈活的一個(gè)，10.8米的轉(zhuǎn)彎直徑對(duì)于經(jīng)常出沒于擁擠的城市核心區(qū)大有幫助。所以在駕駛它的時(shí)候，你不會(huì)感到任何壓力，只需要跟住它的節(jié)奏，舒緩、自然，同時(shí)忘掉外界因素的影響，拋開那些不切實(shí)際的渴望。

　　攝影師拉開架勢(shì)之后，我有了更加充足的時(shí)間與它們相處。如果僅僅從視覺的角度出發(fā)，我會(huì)毫不猶豫地投票給奔馳E300，這大概說明我還年輕，全新E級(jí)車確實(shí)正在把它的觸角伸向更廣闊的消費(fèi)群體，而整個(gè)梅賽德斯-奔馳似乎也在這么干。傳統(tǒng)未變，經(jīng)典的元素得以繼續(xù)保留，但全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格的確讓它更加年輕了。而回顧奔馳之前的設(shè)計(jì)你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，德國人懂得如何讓設(shè)計(jì)經(jīng)受時(shí)間的侵蝕，新的E級(jí)轎車車身側(cè)面的每一根線條都可以單獨(dú)拿出來欣賞。你可以把這叫做“梅賽德斯風(fēng)格”，至少我喜歡這種稱呼方式。