我無法與你告別 PCauto試駕寶馬530Li
內飾 配置豐富 體現德國精湛工藝
要想在寶馬車型內飾上挑毛病并不是一件容易的事情,很多時候我們都是采用欣賞的態度去發覺它與其它車輛的不同之處。懸浮式中控臺設計,通過黑、褐、米黃三種色調營造出與眾不同的氛圍。與奔馳的E級相比,前者通過一些弧線更注重一種紳士版的質感,而530Li則用過一些凌厲的線條,表現出運動氣息。與很多美式的高檔車型相比,530Li的中控臺顯得有些簡單,除了一些一目了然空調按鈕之外,你幾乎看不見其它的功能鍵,但簡約并不代表簡單,530Li的眾多功能是位于變速箱后方的iDrive按鈕完成。
530Li的儀表盤,沒有過多的修飾,其中右邊表盤下方是瞬間油耗,駕駛者有時在重腳油門下,指針會去到20刻度數值,而在這個數值之時也是你能感受強烈推背感。筆者感到奇怪,5系沒有水溫表,這是否意味著在長時間停放時寶馬啟動后不需要預熱發動機?應該不是。
在前排座椅后部各有一個8英寸的DVD顯示屏,通過配置的遙控器可以享受不錯的娛樂視聽節目。在副駕駛位后面同樣有一塊可以收放的小桌版,上面放上筆記本,就是一個移動的辦公臺,副駕座椅腰部安裝調節副駕駛位的電動按鈕,所以,530Li重要的位置是右后排。后排中央扶手的位置有一個車載冰箱,可以放入兩瓶紅酒。寶馬530Li后排的功夫確實做的很足,甚至超過了同級別排量的奧迪A6L。中國人買豪華車要的就是一個大與氣派,530Li超過三米的軸距,讓后排人員無可挑剔,否則就要去買寶馬7系。
iDrive系統,一開始對很多來說比較神秘,但靜心實際操作一番,一般人10分鐘就能學會,并且這樣的設計,讓車主在駕駛過程中都能方便操作,人性化。
先進的電子鑰匙,只要插入鑰匙孔,踩下剎車板輕按啟動按鈕,車輛啟動,而不踩剎車板的情況下,按下按鈕,只能將車輛通電。
左圖:定速巡航裝置;中圖:轉向燈(并線時輕輕撥一下,轉向燈閃三下,如果要長時間開轉向燈,力度需要再大一些);右圖:雨掛控制桿,帶自動雨感系統,只要將突出的按鈕向左摁一下即可。
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奧迪A6L 詢底價>> 38.3-74.26萬 報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇
- 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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華晨寶馬523LI 繞樁測試 5101
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華晨寶馬523LI 0到100km/h加速測試 7591
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華晨寶馬523LI 100km/h到0剎車測試 6480
9.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
6.53秒 | 37.5米 | 暫無 | ||
李俊鋒 | 9.5分 | 作為強烈追求駕駛樂趣的寶馬,終于把5系的軸距加長140mm,外觀視覺效果也因此變得更加霸氣,內飾的造型與配置依然是一副老樣子。在駕馭方面,加長后的5系更容易掌控,整體的風格更趨向于均衡。3.0T的直六發動機與8AT變速箱搭配的實際效果驚人,我對其幾乎沒任何可以挑剔的地方。 | ||
wangziping | 9.8分 | 紳士裝扮,狂野內心,這是對寶馬535Li最適合不過的比喻了。外觀從目露兇光的“關公眉”演變成一副俊朗的面孔,顯得更加年輕。8速變速箱與3.0T發動機的搭配絕對完美,日常表現極佳。后排空間照顧得非常周到。唯一詬病的就是在細節處理上寶馬還有一定提升空間。 | ||
劉明輝 | 9.1分 | 公路上越來越多的寶馬5系說明它成功了,這款車的外觀、內飾、動力、品牌都深深被消費者所接受,尤其是修長的車身尺寸為這款車增色不少,僅這一點就吸引了不少消費者。而寶馬所崇尚的出色操控性也成為了大家選擇5系的主要原因,所以這種強勢的表現對于奧迪和奔馳來說,都將會是巨大的壓力與挑戰。 | ||
評測文章:“狂野紳士”PCauto測試華晨寶馬535Li |