哈弗之子 PCauto首次試駕長城迷你SUV

越野功能篇

　　既然是SUV，就不能不提到越野性能，此次推出的長城迷你SUV分為四驅和兩驅系列，從車身實際上來看，前后的通過性不太對稱，接近角比較小，而離去角卻比較大，好在該車的離地間隙比較高，可以對此起到一些彌補，官方宣傳的最小離地間隙為155毫米，經筆者實際測量，該車最低點位于車身排氣管上面的尾氣凈化裝置，這是由于底盤凹槽被預留給了四驅車型的傳動軸而導致的。

　　在實際越野途中，減震的表現還是非常稱職的，當一側的減震被壓縮到極限，另一側被拉伸時，車身的整體水平度依然保持不錯，四個大腳配備的是佳通CHAMPIRO 128輪胎，輪胎花紋比較細碎且胎質較硬，應付山路的沙石地路面還是發生了比較輕微的側滑，另外該車低配版本不具備散熱性能比較好的鋁合金輪轂，但是剎車系統并未因此縮水，四個車輪均為碟剎，這個特點比有些合資的10多萬的低配車但是還使用前盤后鼓強百倍。

試駕總結：作為市場上最小的SUV，長城迷你SUV的售價是很親民的，在4萬到6萬元之間。如果你想要個經濟型、省油的小車，又希望它有點“野”，那就選擇長城迷你SUV吧，因為它在駕駛、動力、剎車等方面的表現都值得推薦，不過前提是你能認可它迷你的身材呦。