哈弗之子 PCauto首次試駕長城迷你SUV

動力操控篇

　　就動力系統而言，迷你SUV配備了1.3升四缸16氣門發動機，配備了VVT技術，最大功率為68千瓦，在4200轉/分時輸出最大扭矩118牛·米，雖然從數字上看對于一款1.3L的發動機來說已經很不錯了，但由于發動機低扭輸出不是很充足，實際駕駛時往往發動機超過3000轉以后才能獲得比較好的動力響應，但應付城里的路況已經完全夠用了。

　　變速箱設定也比較有意思，由于齒比比較偏重于經濟，因此超車時往往需要采用降下一擋拉高轉速以提高動力，但好在變速箱的檔位行程較短且清晰，與發動機配合較為默契，但起步加速時，1檔和2檔入檔感覺還是略顯生澀，影響了換擋時間。

　　相比發動機，底盤表現的則十分具有韌性，兼顧了舒適性與運動性，高速直線行駛時感覺十分穩重，雖然路上的一些溝溝坎坎會不時的通過懸掛傳進車里面，但真要奮力攻彎，懸掛系統更深層次的支撐卻是出人意料的堅強，所以，他是能夠給駕駛者帶來樂趣的車，雖然在公路上表現略顯不足，但是要到了非鋪裝路面上，小家伙則會顯得的生龍活虎。