成功從“心”開(kāi)始 PCauto試駕奇瑞A516

　　動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩

　　上面說(shuō)了一大堆題外話后，要回到本文的重點(diǎn)上面來(lái)了。自從奇瑞成功研發(fā)并推出了Acteco 2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)后，已經(jīng)大量裝備在新東方之子和A520這兩個(gè)車系上面了，從目前市場(chǎng)的反應(yīng)看來(lái)，各方面的口碑還算不錯(cuò)，并無(wú)出現(xiàn)什么特別令人不滿的地方。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，使得奇瑞這次推出Acteco 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣更足，也更加自信，這點(diǎn)不難從這次廣州車展上同步推出了A516和瑞虎1.6L車系上看出來(lái)。

　　奇瑞A516在外形上和A520完全一樣，寬大粗壯的進(jìn)氣格柵，圓滑流暢的車頂曲線和那似乎與前部不太協(xié)調(diào)的尾箱，使得人們對(duì)奇瑞A5外形的評(píng)價(jià)是褒貶不一，既然如此，筆者在此也不多作描述了，大家心目中自有定論。

　　內(nèi)在的變化才是筆者最為關(guān)注的地方。裝備了這款A(yù)cteco 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的A516在怠速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)十分寧?kù)o和平順，坐在車廂內(nèi)也感覺(jué)不到明顯的震動(dòng)，以至于當(dāng)筆者第一次扭動(dòng)車鑰匙著車的時(shí)候，甚至不得不依靠?jī)x表盤(pán)電池充電信號(hào)燈的熄滅來(lái)判斷是否已經(jīng)著車成功，給了我不大不小的一個(gè)驚喜。當(dāng)然，其良好的車艙隔音設(shè)計(jì)也功不可沒(méi)。

　　按官方公布的數(shù)據(jù)，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kw/5800rpm，最大扭矩為144Nm/4200rpm。單從數(shù)據(jù)上看，80kw的最大功率在1.6L同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中算是處于中上水平了，而最大扭矩只需在4200轉(zhuǎn)便可完全釋放，低速大扭矩的調(diào)教是非常適合在城市里面行駛的。在實(shí)際試駕過(guò)程中，全油門(mén)起步十分夠力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力輸出明顯活躍了許多，推背感一直維持到3000轉(zhuǎn)左右才逐步減弱，但當(dāng)車速上了80km/h之后，提速就明顯不如前段迅速了，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)1.6L排量的車型來(lái)說(shuō)，筆者的要求也許有點(diǎn)苛刻了。