性能非主流 雪鐵龍C4對決菲亞特博悅

　　 [太平洋汽車網 原創評測] 不知從何時起，我們已經習慣性的把兩廂掀背性能車親切的稱之為“小鋼炮”了。“小鋼炮”車型已經成為汽車市場上一個不太正統且相對獨立的細分團體，喜歡“小鋼炮”的炮迷們熱血、執著、向往激情，他們不會輕易被車輛本身以外的因素所左右而改變自己的選擇，這也正是兩廂掀背性能車的獨特魅力所在。

　　悉數國內汽車市場上的“小鋼炮”車型，高爾夫6、英朗這些親民版國產“小鋼炮”已經滿大街都是，而售價相對更高的尚酷以及寶馬1系也已經是隨處可見，而我們這次為大家帶來的雪鐵龍C4 Coupe和菲亞特博悅相比這幾個熟臉兒來說就顯得稍微有些面生了，所以這兩款車就淪為了國內“小鋼炮”陣容中的非主流車型。主流也好非主流也好，這些在真正的炮迷眼里都不叫事兒，他們關心的只有實力、性能和操控，這些才會提起他們的興趣。所以在接下來的內容中，我們除了為大家帶來這兩款車型的一些日常評測之外，我們還邀請到了職業女賽手兼時尚主編張冠男小姐帶著兩款車型進入賽車場來比拼一下它們在賽道中的真實實力。

外觀-C4個性自由 博悅動感激情

　　C4 Coupe來自浪漫醉人的法國，博悅則來自四處洋溢著激情的意大利，兩款車在設計理念上也走著兩種不同的風格路。C4 Coupe整體設計表現的更加自由和夸張，博悅則少了一些個性多了一分流暢的動感。

　　緊湊圓潤的車身線條令博悅看起來渾厚短促，而C4 Coupe的大面積車門加轎跑式車頂設計使車身線條彰顯舒展，所以在視覺效果上看博悅顯得比C4 Coupe小不少。但通過車身尺寸對比我們發現博悅并沒有看上去那么小，長寬都分別比C4 Coupe長出了48mm和23mm，達到了4336mm和1792mm，但是軸距方面比C4短了8毫米，為2600mm。

　　雖然雪鐵龍家族式特征使其前臉看起來異常低調，但轉到側面和后方我們就會感受到C4 Coupe的“過人之處”。初見時你會張開大嘴，驚詫設計師怎么會有如此前衛大膽的設計理念。碩大的雙開門占據了車側超過40%的面積，17寸Ribalta鋁制輪轂造型另類，急驟下降的車頂弧度賦予了其轎跑氣質，后風擋的反折線非常規造型似乎不應該提前出現在這個時代，再搭配上后雙尾翼設計，讓我們想起了與勒布一起征戰WRC沙場的C4戰車，所有的個性設計都讓C4 Coupe顯得那么與眾不同。

　　意大利是文藝復興的中心，它的美學風格相對浪漫的法國會稍顯保守。受到“老家”文化的影響，與C4 Coupe夸張自由的造型不同，菲亞特博悅顯得沒那么前衛，整體設計回歸傳統，并且細節之處還蘊帶著些古典氣息。

　　博悅的外形線條流暢且圓潤，不管是車頭車側還是車尾，我們都可以感覺到“圓”元素在博悅上運用的非常徹底，博悅有著一副名副其實的“小鋼炮”身段。細節之處，熏黑的水滴形前大燈動感十足，復古的多輻條前進氣格柵給憨厚可愛的前臉平添了一絲奪目的霸氣，17寸雙色多輻輪轂與225/45 R17馬牌CSC3輪胎的搭配加重了博悅的運動氣質，尾部的雙排氣尾管毫無遮掩的流露出性能本質。

　　在配置上，C4 Coupe標配了帶有轉向功能的氙氣頭燈，大范圍的轉向角度也令駕駛員的眼界更加闊亮。雖然博悅也標配有彎道輔助功能，但這個功能的“精髓”在于駕駛員轉動方向盤，根據轉動方向的不同而單獨點亮左右兩側的前霧燈，以達到增加照明范圍的效果，這個輔助功能跟C4 Coupe的轉向頭燈相比略顯的有些簡陋和山寨了。