原創(chuàng)  【實拍】韓流對決 賽拉圖/伊蘭特路試

2005-09-07 10:54:55 來源: pcauto 作者:何 軍

試車地點
廣州
試車時間
2005-08
天氣情況
天陰/濕路
路面工況
瀝青/水泥路
車輛提供

KIA/三鷹汽車城
南現(xiàn)/北京現(xiàn)代專賣

試車人員
何軍
試駕車型

賽拉圖1.6手動
伊蘭特1.6自動

市場報價

賽拉圖全系
伊蘭特全系

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  【宏觀】“出身等級”-章伊始,我來給大家上個小課,說說車子的等級之分,這只能說是個人意見,共論之。言歸正題:“韓流對決”就是大家都知道它們倆分別來自于韓國的現(xiàn)代起亞,在普通消費者心目中,品牌價值由高到低分別是歐系、日系、美系和韓系,然后就是本土品牌,在亞洲地區(qū)品牌上,能夠與歐洲車廠主流大眾級同等級的是豐田,但是論品牌也只能是和德國VW相比,與“雙B”奔馳寶馬還有些距離,在日本二線的日產(chǎn)本田就與韓國的一線品牌現(xiàn)代大眾級車市場價值類似,如果說科研和高端賽車級別,現(xiàn)代就不能與日產(chǎn)/本田相媲美,而在韓國品牌中,起亞的品牌價值又低現(xiàn)代,這樣起亞的品牌價值只能和國產(chǎn)的奇瑞、中華居于同一檔次。這么一個品牌等級結(jié)構(gòu),大家可以慢慢消化理解,然后再討論近期很猛的“韓流”……。ê诬050907)

  【微觀】“想說就說”-外型:塞拉圖的車頭感覺要比伊蘭特溫柔些,前鼻要好看,但塞拉圖的車頭弧度讓人看不到右前方。座位高,前擋風玻璃斜度感覺不適合,造成駕駛觀察的視角要小,影響駕駛,有些壓抑感。尾部的短小是塞拉圖的一個敗筆,前鼻拱有福相,后尾短小。操控:塞拉圖的操控性,不及伊蘭特,發(fā)動機的加速時噪音較大,不柔和,力量較澎湃。伊蘭特聲音中聽,有大家閨秀的感覺,檔次高。內(nèi)飾:塞拉圖的內(nèi)飾,感覺上比伊蘭特低。駕駛位中控按鈕,全是鑲在直板上,操作不方便。手感不好。伊蘭特則有斜度,手放上去感到很親切。尤其是音響,伊蘭特的高音特通透,中音厚實,開關(guān)一下兩車的車門,就知道改進了那里。

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