謳歌MDX在設(shè)計內(nèi)部空間的時候強(qiáng)調(diào)的是“4+3”模式，優(yōu)先考慮前排兩個及第二排外側(cè)兩個乘客，然后再是其他三個乘客，多數(shù)是小孩。美國市場的SUV流行采用7座設(shè)計，但第三排的利用率還是非常低的，即使如此，沒有7座的SUV還是非常難銷，歸根結(jié)底就是家庭主婦青睞于7座，覺得使用起來非常方便，特別是接送孩子。這也導(dǎo)致了7座SUV的興起，連寶馬X5都推出了7座。再看中國市場，現(xiàn)在進(jìn)口SUV中7座車型也越來越多，看來這個趨勢已經(jīng)跨越大洋了。
3.7升引擎動力澎湃
穿上運(yùn)動衣就是運(yùn)動員了么？顯然不能這么下結(jié)論。為了實現(xiàn)表里如一，謳歌給了新MDX強(qiáng)悍的硬件支持。首先是發(fā)動機(jī)，從上一代的3.5升240馬力提升到這一代的3.7升300馬力，新MDX的發(fā)動機(jī)足足提升了60馬力，扭矩也提升了33.9牛米。我們用V-BOX反復(fù)做了幾次0-100公里/小時的測試，由于北京的天氣等多種原因最好的一次是10秒整，相對于2071千克的整備質(zhì)量，這已經(jīng)是不錯的成績了。取得這一成績的功臣是他的Sequential Sportshift變速器，這是一種帶運(yùn)動換檔模式和斜坡邏輯控制的5速手自一體式變速箱。前者擁有更低的速比，因而有更高的扭矩用以提高加速能力；而后者有一種邏輯換擋模式，他能自動甄別出上、下坡狀態(tài)，減少換擋頻率，保持低擋位高扭矩狀態(tài)。
