快樂(lè)四人行 測(cè)試smart forfour 0.9T

0-100km/h加速測(cè)試：

　　smart forfour的起步十分平穩(wěn)，渦輪介入并沒有隨著全油門的加速而立馬趕上，所以起步時(shí)動(dòng)力爆發(fā)延后了，車身也沒有出現(xiàn)太大的變化，隨后渦輪介入之后爆發(fā)力有但確實(shí)算不上強(qiáng)勁，不過(guò)在曲線圖中我們看到整個(gè)加速過(guò)程中動(dòng)力并沒有衰減，曲線勢(shì)頭平穩(wěn)，其變速器的平順性還是相當(dāng)出色的。

　　由于測(cè)試當(dāng)天正趕上北京高溫預(yù)警，氣溫超過(guò)了35度，這對(duì)于我們的測(cè)試成績(jī)影響極大，最終我們測(cè)試的百公里加速時(shí)間為12.87秒，相比官方給出的11.9秒有不小的差距。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試中全力制動(dòng)smart forfour的懸掛都沒有出現(xiàn)明顯的變形，它的懸掛調(diào)校還是偏硬的，而曲線分析得到基本上剎車G值都維持在-1G左右，如果不是天氣原因成績(jī)應(yīng)該會(huì)好一些，但最終我們測(cè)試的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.80米，這個(gè)成績(jī)確實(shí)沒有說(shuō)服力。

結(jié)語(yǔ)：

　　smart就是一款個(gè)性產(chǎn)品，但它卻表現(xiàn)出了更多的便捷性，似乎這就是其能夠市場(chǎng)獲得成功的關(guān)鍵，smart forfour四門版盡管看上去與這個(gè)風(fēng)格背道而馳，但它在同級(jí)別的對(duì)手中依舊是最為小巧的一個(gè)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整身材而獲得更多載人的能力，讓快樂(lè)不再是獨(dú)享，或許只有smart的真愛粉才會(huì)對(duì)它親睞，但顯然smart就有這樣的親和力不是嗎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）