快樂四人行 測(cè)試smart forfour 0.9T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】在專供玩樂的個(gè)性產(chǎn)品中smart算是特立獨(dú)行的存在，它強(qiáng)調(diào)趣味性，但又不是完全趨于感性的選擇，因?yàn)樾∏桑憬菪缘某霰娍偰茏屇阍诔鞘兄锌烊艘徊秸嫉孟葯C(jī)，可以說smart代表了一種出行方式，它化繁為簡(jiǎn)，自得其樂，并受到越來越多人的認(rèn)可。當(dāng)然，smart以獨(dú)樂精神貫徹始終肯定無暇顧及兩人以外的需求，因此，廠家以為smart forfour可以擔(dān)起眾樂樂的大任，然后...四門版的smart出現(xiàn)了。

體驗(yàn)讀圖模式

smart forfour的來意？

　　從以前的一款車型，變更為一個(gè)更大的車型系列，兩門、敞篷到四門，smart也在不斷壯大自己的家族，而四門版本smart forfour的推出也是迎合了當(dāng)下更多的消費(fèi)需求，至于消費(fèi)者買不買賬那就單說了，但是我們必須要有。另一方面也不排除擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的可能，13.5萬-18.6萬的售價(jià)區(qū)間已經(jīng)有意向MINI ONE靠攏，而且兩款車型的軸距幾乎相同，在MINI市場(chǎng)表現(xiàn)下滑的時(shí)候，smart forfour的推出如此針對(duì)，確實(shí)對(duì)MINI有很大威脅。

四門版的smart還能算smart嗎？

　　smart優(yōu)勢(shì)就是車身小巧靈便，在推出smart forfour之后有不少人認(rèn)為這個(gè)四門版已經(jīng)沒有smart的優(yōu)勢(shì)了。確實(shí)，尤其是車身長度smart forfour比smart fortwo增加了800mm，它的靈活大不如前，不過，大幅提升的軸距卻換來了更好的后排乘坐空間，因?yàn)檩S距從1873mm加長到了2494mm。就便捷性而言，盡管smart forfour更長了，但它的身材依舊算是小巧的，如果以MINI NOE為對(duì)手，smart forfour擁有與MINI ONE幾乎相同的軸距，但尺寸卻比它還小一圈，也就是說在同樣空間表現(xiàn)下，它的便捷性依舊是同級(jí)別中最好的。

smart forfour有哪些變化？個(gè)性表現(xiàn)有增無減

　　smart forfour配備了雙天窗，這是四門版本的專屬了，對(duì)于后排乘客開闊視野和采光起到了很大作用。后門車窗是由內(nèi)向外側(cè)開的，形式比較特別，可能會(huì)讓人感覺到新鮮感，但不能完全打開，如果沒有天窗，后排坐著確實(shí)有點(diǎn)憋屈。至于后排空間表現(xiàn)我們后面再細(xì)聊。

空間：儲(chǔ)物能力提升明顯，后排更實(shí)用

　　smart forfour的儲(chǔ)物空間很豐富，并不像其他同類產(chǎn)品那樣不注重實(shí)用性，換擋桿前方、車門內(nèi)側(cè)以及扶手箱都設(shè)計(jì)了足夠的存儲(chǔ)空間，另外，副駕駛左腿內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了網(wǎng)兜與抽屜式的儲(chǔ)物空間，也算是合理利用最大化了，不過手套箱內(nèi)的容積有限，深度只允許放下一個(gè)錢包，確實(shí)小了點(diǎn)。

　　后排空間的變化是最主要的內(nèi)容，2494mm的軸距雖說已經(jīng)比兩門版有很大提升，但是想要做到后排寬裕也并不容易。體驗(yàn)者身高1.80米對(duì)后排來說就是考驗(yàn)。首先一個(gè)問題就是座椅，由于車身的限制，smart forfour的座墊并不能做得很長，因此大長腿朋友的感覺會(huì)有點(diǎn)支撐不夠，另外，就是靠背的角度不能向后調(diào)節(jié)，幾乎接近直角的靠背做起來并不算舒服。就乘坐空間表現(xiàn)來說，腿部和頭部空間都沒有太大的余量，所以多數(shù)情況下它的表現(xiàn)只能是應(yīng)對(duì)不時(shí)之需，或者身材稍微小一些的乘客。

　　行李箱的變化非常大， 由于有了后排的原因，在不放倒的情況下只能存放幾個(gè)背包，但是后排座椅放倒之后就獲得了非常平整化的行李箱空間，承載能力也獲得了最大化的提升，所以，它的靈活性還是值得肯定的。

駕駛：動(dòng)力爆發(fā)更早，更輕快

　　試駕的這臺(tái)smart forfour搭載的是0.9L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率66千瓦/5500rpm，最大扭矩135牛·米/2500rpm。它與smart fortwo上搭載的那臺(tái)0.9T動(dòng)力完全相同，但是整備質(zhì)量卻增加了186kg，所以在體重和車身長度增加的情況下，它的表現(xiàn)是否能保持兩門版的性能還真不好說。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新的6速DCT雙離合變速器已經(jīng)替換了AMT，在之前試駕1.0L車型時(shí)就有不錯(cuò)的平順性表現(xiàn)。

　　0.9T動(dòng)力是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果原地怠速開著空調(diào)那么振動(dòng)會(huì)明顯一些，但是車開起來就完全察覺不到，盡管初次印象并不完美，但我對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)卻沒有質(zhì)疑。理論上2500轉(zhuǎn)是動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)，實(shí)際上在4000轉(zhuǎn)之內(nèi)都能夠獲得不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，你并不覺得四門版本與兩門有任何的區(qū)別，突然爆發(fā)的扭矩好像在向所有小看它的人示威，這小子確實(shí)挺有勁兒的。

　　雙離合變速器的表現(xiàn)在之前試駕1.0L車型時(shí)就有過評(píng)價(jià)，它的換擋速度夠快，但無奈受到動(dòng)力限制。如今在0.9T上它表現(xiàn)出了更活躍的一面，不論是升擋還是降擋的過程響應(yīng)都十分迅速，動(dòng)力銜接的平順性也不錯(cuò)，但如果突然加速，低擋位下還是會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷檔的問題，再有渦輪介入的遲滯，你會(huì)感覺從全油門加速到真正動(dòng)力爆發(fā)有1秒的延遲之久。

　　smart forfour并沒有進(jìn)行更偏向家用的調(diào)校，它還是與其他兄弟一樣，對(duì)振動(dòng)的過濾不是很徹底，經(jīng)過減速帶時(shí)懸掛的振動(dòng)也比較多，你反而覺得它的調(diào)校甚至更硬了，顯然這是為了保證其穩(wěn)定性進(jìn)行了一定的強(qiáng)化，所以它開起來還是十分的緊湊靈活。其實(shí)就操控表現(xiàn)來說它只能算是指向精準(zhǔn)，并不具備太多可玩性，但是城市駕駛中轉(zhuǎn)彎半徑的優(yōu)勢(shì)讓它可以更輕松的掉頭，盡管它的轉(zhuǎn)彎半徑從兩門的3.6米，增加到了4.5米，它還是天生具備比他人更佳的靈活性。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　smart forfour的起步十分平穩(wěn)，渦輪介入并沒有隨著全油門的加速而立馬趕上，所以起步時(shí)動(dòng)力爆發(fā)延后了，車身也沒有出現(xiàn)太大的變化，隨后渦輪介入之后爆發(fā)力有但確實(shí)算不上強(qiáng)勁，不過在曲線圖中我們看到整個(gè)加速過程中動(dòng)力并沒有衰減，曲線勢(shì)頭平穩(wěn)，其變速器的平順性還是相當(dāng)出色的。

　　由于測(cè)試當(dāng)天正趕上北京高溫預(yù)警，氣溫超過了35度，這對(duì)于我們的測(cè)試成績(jī)影響極大，最終我們測(cè)試的百公里加速時(shí)間為12.87秒，相比官方給出的11.9秒有不小的差距。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試中全力制動(dòng)smart forfour的懸掛都沒有出現(xiàn)明顯的變形，它的懸掛調(diào)校還是偏硬的，而曲線分析得到基本上剎車G值都維持在-1G左右，如果不是天氣原因成績(jī)應(yīng)該會(huì)好一些，但最終我們測(cè)試的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.80米，這個(gè)成績(jī)確實(shí)沒有說服力。

結(jié)語：

　　smart就是一款個(gè)性產(chǎn)品，但它卻表現(xiàn)出了更多的便捷性，似乎這就是其能夠市場(chǎng)獲得成功的關(guān)鍵，smart forfour四門版盡管看上去與這個(gè)風(fēng)格背道而馳，但它在同級(jí)別的對(duì)手中依舊是最為小巧的一個(gè)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整身材而獲得更多載人的能力，讓快樂不再是獨(dú)享，或許只有smart的真愛粉才會(huì)對(duì)它親睞，但顯然smart就有這樣的親和力不是嗎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	smart forfour 2016款 0.9T 極致版
官方價(jià)：	18.6萬
廠商：	Smart
級(jí)別：	微型車
上市時(shí)間：	2016-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	0.9T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	90
最大扭矩(N·m)：	135
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3495×1665×1554
軸距(mm)：	2494
最高車速(km/h)：	165
官方0-100km/h加速(s)：	11.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.8
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	3495
寬度(mm)：	1665
高度(mm)：	1554
軸距(mm)：	2494
前輪距(mm)：	1443
后輪距(mm)：	1433
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1152
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	185
行李廂最大容積(L)：	975 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	898
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	90
最大功率(kW)：	66
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	72.2
行程(mm)：	73.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/50 R16
后輪胎規(guī)格：	205/45 R16
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	4.32
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	○
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	皮/織物混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>