快樂四人行 測試smart forfour 0.9T

2016-08-16 08:24:01 作者:李明凱
1四門版還是smart嗎回頂部

  【太平洋汽車網 原創評測頻道】在專供玩樂的個性產品中smart算是特立獨行的存在,它強調趣味性,但又不是完全趨于感性的選擇,因為小巧,便捷性的出眾總能讓你在城市中快人一步占得先機,可以說smart代表了一種出行方式,它化繁為簡,自得其樂,并受到越來越多人的認可。當然,smart以獨樂精神貫徹始終肯定無暇顧及兩人以外的需求,因此,廠家以為smart forfour可以擔起眾樂樂的大任,然后...四門版的smart出現了。

smart forfour體驗讀圖模式

smart forfour的來意?

  從以前的一款車型,變更為一個更大的車型系列,兩門、敞篷到四門,smart也在不斷壯大自己的家族,而四門版本smart forfour的推出也是迎合了當下更多的消費需求,至于消費者買不買賬那就單說了,但是我們必須要有。另一方面也不排除擴大競爭市場的可能,13.5萬-18.6萬的售價區間已經有意向MINI ONE靠攏,而且兩款車型的軸距幾乎相同,在MINI市場表現下滑的時候,smart forfour的推出如此針對,確實對MINI有很大威脅。

smart forfour

四門版的smart還能算smart嗎?

  smart優勢就是車身小巧靈便,在推出smart forfour之后有不少人認為這個四門版已經沒有smart的優勢了。確實,尤其是車身長度smart forfour比smart fortwo增加了800mm,它的靈活大不如前,不過,大幅提升的軸距卻換來了更好的后排乘坐空間,因為軸距從1873mm加長到了2494mm。就便捷性而言,盡管smart forfour更長了,但它的身材依舊算是小巧的,如果以MINI NOE為對手,smart forfour擁有與MINI ONE幾乎相同的軸距,但尺寸卻比它還小一圈,也就是說在同樣空間表現下,它的便捷性依舊是同級別中最好的。

smart forfour

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smart forfour有哪些變化?個性表現有增無減

smart forfour

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smart forfour

  smart forfour配備了雙天窗,這是四門版本的專屬了,對于后排乘客開闊視野和采光起到了很大作用。后門車窗是由內向外側開的,形式比較特別,可能會讓人感覺到新鮮感,但不能完全打開,如果沒有天窗,后排坐著確實有點憋屈。至于后排空間表現我們后面再細聊。

2后排更多人享樂回頂部

空間:儲物能力提升明顯,后排更實用

  smart forfour的儲物空間很豐富,并不像其他同類產品那樣不注重實用性,換擋桿前方、車門內側以及扶手箱都設計了足夠的存儲空間,另外,副駕駛左腿內側設計了網兜與抽屜式的儲物空間,也算是合理利用最大化了,不過手套箱內的容積有限,深度只允許放下一個錢包,確實小了點。

smart forfour

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smart forfour

smart forfour

  后排空間的變化是最主要的內容,2494mm的軸距雖說已經比兩門版有很大提升,但是想要做到后排寬裕也并不容易。體驗者身高1.80米對后排來說就是考驗。首先一個問題就是座椅,由于車身的限制,smart forfour的座墊并不能做得很長,因此大長腿朋友的感覺會有點支撐不夠,另外,就是靠背的角度不能向后調節,幾乎接近直角的靠背做起來并不算舒服。就乘坐空間表現來說,腿部和頭部空間都沒有太大的余量,所以多數情況下它的表現只能是應對不時之需,或者身材稍微小一些的乘客。

smart forfour

  行李箱的變化非常大, 由于有了后排的原因,在不放倒的情況下只能存放幾個背包,但是后排座椅放倒之后就獲得了非常平整化的行李箱空間,承載能力也獲得了最大化的提升,所以,它的靈活性還是值得肯定的。

3便捷的城市通勤回頂部

駕駛:動力爆發更早,更輕快

  試駕的這臺smart forfour搭載的是0.9L渦輪增壓發動機,最大功率66千瓦/5500rpm,最大扭矩135牛·米/2500rpm。它與smart fortwo上搭載的那臺0.9T動力完全相同,但是整備質量卻增加了186kg,所以在體重和車身長度增加的情況下,它的表現是否能保持兩門版的性能還真不好說。傳動系統方面,全新的6速DCT雙離合變速器已經替換了AMT,在之前試駕1.0L車型時就有不錯的平順性表現。

smart forfour

smart forfour

  0.9T動力是三缸發動機,如果原地怠速開著空調那么振動會明顯一些,但是車開起來就完全察覺不到,盡管初次印象并不完美,但我對這臺發動機的動力表現卻沒有質疑。理論上2500轉是動力的爆發點,實際上在4000轉之內都能夠獲得不錯的加速表現,你并不覺得四門版本與兩門有任何的區別,突然爆發的扭矩好像在向所有小看它的人示威,這小子確實挺有勁兒的。

smart forfour

smart forfour

  雙離合變速器的表現在之前試駕1.0L車型時就有過評價,它的換擋速度夠快,但無奈受到動力限制。如今在0.9T上它表現出了更活躍的一面,不論是升擋還是降擋的過程響應都十分迅速,動力銜接的平順性也不錯,但如果突然加速,低擋位下還是會出現動力斷檔的問題,再有渦輪介入的遲滯,你會感覺從全油門加速到真正動力爆發有1秒的延遲之久。

smart forfour

smart forfour

  smart forfour并沒有進行更偏向家用的調校,它還是與其他兄弟一樣,對振動的過濾不是很徹底,經過減速帶時懸掛的振動也比較多,你反而覺得它的調校甚至更硬了,顯然這是為了保證其穩定性進行了一定的強化,所以它開起來還是十分的緊湊靈活。其實就操控表現來說它只能算是指向精準,并不具備太多可玩性,但是城市駕駛中轉彎半徑的優勢讓它可以更輕松的掉頭,盡管它的轉彎半徑從兩門的3.6米,增加到了4.5米,它還是天生具備比他人更佳的靈活性。

smart forfour

smart forfour

4性能測試回頂部

0-100km/h加速測試:

  smart forfour的起步十分平穩,渦輪介入并沒有隨著全油門的加速而立馬趕上,所以起步時動力爆發延后了,車身也沒有出現太大的變化,隨后渦輪介入之后爆發力有但確實算不上強勁,不過在曲線圖中我們看到整個加速過程中動力并沒有衰減,曲線勢頭平穩,其變速器的平順性還是相當出色的。

smart forfour

smart forfour

  由于測試當天正趕上北京高溫預警,氣溫超過了35度,這對于我們的測試成績影響極大,最終我們測試的百公里加速時間為12.87秒,相比官方給出的11.9秒有不小的差距。

100km/h-0制動測試:

smart forfour

smart forfour

  制動測試中全力制動smart forfour的懸掛都沒有出現明顯的變形,它的懸掛調校還是偏硬的,而曲線分析得到基本上剎車G值都維持在-1G左右,如果不是天氣原因成績應該會好一些,但最終我們測試的百公里制動成績為41.80米,這個成績確實沒有說服力。

結語:

  smart就是一款個性產品,但它卻表現出了更多的便捷性,似乎這就是其能夠市場獲得成功的關鍵,smart forfour四門版盡管看上去與這個風格背道而馳,但它在同級別的對手中依舊是最為小巧的一個,適當的調整身材而獲得更多載人的能力,讓快樂不再是獨享,或許只有smart的真愛粉才會對它親睞,但顯然smart就有這樣的親和力不是嗎。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

5車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:smart forfour 2016款 0.9T 極致版
車型信息:smart forfour
2016款
0.9T 極致版
官方價:18.6萬
廠商:Smart
級別:微型車
上市時間:2016-04
發動機:0.9T L3
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):90
最大扭矩(N·m):135
變速箱:6擋雙離合
車身類型:5門4座兩廂車
長×寬×高(mm):3495×1665×1554
軸距(mm):2494
最高車速(km/h):165
官方0-100km/h加速(s):11.9
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):4.8
整車質保:三年不限公里
車身類型:兩廂車
長度(mm):3495
寬度(mm):1665
高度(mm):1554
軸距(mm):2494
前輪距(mm):1443
后輪距(mm):1433
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1152
車門數(個):5
座位數(個):4
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):185
行李廂最大容積(L):975 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:-
排量(mL):898
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):90
最大功率(kW):66
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):135
最大扭矩轉速(rpm):2500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):3
每缸氣門數(個):4
壓縮比:9.5
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):72.2
行程(mm):73.1
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號(原97號)
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋雙離合
擋位個數:6
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:后置后驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:鼓式
駐車制動類型:手剎
前輪胎規格:185/50 R16
后輪胎規格:205/45 R16
備胎規格:
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):4.32
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:-
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:-
無鑰匙進入系統:-
上坡輔助:-
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:-
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:-
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:-
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
前雷達:-
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:皮/織物混搭
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:-
肩部支撐調節:-
駕駛位電動調節:-
副駕駛位電動調節:-
第二排靠背角度調節:-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動空調:-
自動空調:
后排獨立空調:-
后座出風口:-
溫度分區控制:-
車內空氣調節/花粉過濾:
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調:-
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:-
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:-
車載信息服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統: 
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:12
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:
并線輔助:-
車道偏離預警系統:
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:-
全景攝像頭:-
備注:-
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