吉利帝豪GS全路況試駕體驗 綜合實力夠

2016-06-17 00:58:59 作者:張捷操

  【太平洋汽車網 評測頻道】吉利帝豪GS在2016年5月4日正式上市,新車推出優雅版和運動版兩個版本共計11款車型,售價區間為7.78-10.88萬元。在試駕之前我特意上了每個帝豪GS論壇,看看準車主們想知道什么。許多人糾結這款車的動力、雙離合換擋平順性、空間以及底盤表現會是如何,今天,我就帶著這些問題來給大家答案。

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● 若干問題幫你快速了解吉利帝豪GS的駕駛感受

  問題一:帝豪GS動力肉不肉?

  這不僅僅是帝豪GS準車主們擔心的問題,而且還是預算在7-11萬買SUV消費者都會想到的問題:“我這個預算買這些車,排量如此,動力會肉嗎?”我們先從動力和重量上去了解,大家都知道帝豪GS推出1.8L和1.3T兩種動力陣型,首先這兩個排量在緊湊型家用車中都日漸常見;其次帝豪GS整車重量約在1320-1398千克左右。

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  以體積差不多的廣汽傳祺GS4為例,GS4重量達1450-1475KG,匹配的是輸出功率為101kW(137PS)/扭矩202Nm的1.3T發動機以及112kW(152PS)/扭矩235Nm的1.5T發動機,GS4的車主認為動力夠用,而且GS4屢次邁入SUV銷量榜前三位。比它更輕的帝豪GS動力數值上看相差不會太大,日常市區路況行駛,更加不用擔心動力會肉的問題。

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  再看看帝豪GS的動力配備,1.8L發動機的輸出功率為98kW(133PS)@6000rpm,扭矩值為170Nm@4400rpm,匹配的是6MT和6擋雙離合變速器;另一款動力為1.3T發動機,功率輸出是95kW(129PS)@5500rpm,扭矩數值185Nm@1750-4500rpm,同樣采用6MT和6擋雙離合變速器與之匹配。

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  從數值上,1.3T發動機在1750-4500rpm的轉速區間就能給予185Nm的扭矩爆發,若喜歡享受低轉速下盡快提速的買家可以考慮1.3T發動機的車型,而1.8L發動機采用自然吸氣的進氣方式,最大扭矩值需待轉速達4400rpm左右,如果追求動力輸出緩和舒適的車主,可以考慮1.8L車型。官方并沒有給出百公里加速的時間數據,不過既然不是在賽道上競技,也不是需要經常跑高速的話,速度上的分秒落差,其實日常行駛可以說幾乎感受不到。

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  以上都只是紙上談兵,這次我們試駕,廠方提供的是1.3T 運動版 自動臻尚型,新車采用的是1.3T+6速雙離合變速器,無論是市區還是高速公路,1.3T+6DCT動力組合給予帝豪GS的動力表現是相當充足,已經超出我“夠用”的預期,后文將有詳細的試駕體驗。

  問題二:雙離合變速箱換擋平順性如何

  所試駕的車型采用1.3T+6DCT干式雙離合變速器,后者是全球變速箱企業格特拉克(Getrag)與LUK共同打造的干式雙離合變速器,官方介紹能夠給予迅速的換擋響應以及與發動機配合默契。

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  這副變速箱供應商組合我們在許多合資品牌中并非不常見,但變速箱與發動機講究的是兩者的配合度。從現場試駕的感受來看換擋確實很平順。家庭原因,我是一個習慣開CVT車型的車主,因此其他變速箱的換擋頓挫我是相當敏感。整個試駕過程,我對帝豪GS的雙離合變速箱表現感到滿意,唯一需要適應的是1擋和2擋間隔時間有點長,大概1-1.5秒左右,不過現場工程師表示市售車將會改善這個情況。

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  對于消費者對雙離合變速器的穩定性和可靠性的擔憂,我在帝豪GS論壇中見過不少糾結的聲音。我也把消費者這些疑慮向現場的吉利工程師表達,他表示他對這款雙離合變速器相當有信心。據他介紹,這個變速器采用電機驅動離合藕片的分離,齒輪與齒輪之間的運作也通過電機來完成,這樣就避免了變速箱中油溫過高等原因導致變速器故障。而且經過超日常使用頻率的多次多樣品測試,耐用性和穩定性不容置疑。

  問題三:帝豪GS底盤表現舒適還是偏硬

  吉利帝豪GS來自全新FE平臺,是這個平臺下第一款車,定位和博瑞、博越不同,后兩者來自于KC平臺;而FE平臺主要是吉利用來打造緊湊級車型,屬于可拓展性平臺,未來吉利會在這個平臺下推出轎車、跨界車和SUV等車型。

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  對于新平臺,甚至連維基百科也查不到FE平臺的詳細介紹。因此我們試駕只能從零去感受,不能像之前的試駕一樣可以從其他車型身上找到借鑒,先給心里打個底。從多路況的行駛表現來看,帝豪GS的操控相當容易上手,底盤表現也非常穩健,調教偏硬,但不影響舒適性。

  問題四:帝豪GS空間需要將就嗎?

  在論壇上有網友感嘆:“帝豪GS的空間也就那樣,大家將就下吧。”作為一款跨界SUV,空間真如網友所感嘆的這么差,能有競爭力嗎?帶著這個問題我特意在后排感受了一下。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

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  既然大家最關心的問題我已經把基本情況回答給大家,那么接下來就是今天一天的試駕感受了。總的說來,我對帝豪GS的行駛表現可以用超預期來形容。

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