吉利帝豪GS全路況試駕體驗 綜合實力夠

2016-06-17 00:58:59 作者:張捷操
1若干問題了解帝豪GS行駛感受回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】吉利帝豪GS在2016年5月4日正式上市,新車推出優(yōu)雅版和運動版兩個版本共計11款車型,售價區(qū)間為7.78-10.88萬元。在試駕之前我特意上了每個帝豪GS論壇,看看準車主們想知道什么。許多人糾結(jié)這款車的動力、雙離合換擋平順性、空間以及底盤表現(xiàn)會是如何,今天,我就帶著這些問題來給大家答案。

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體驗帝豪GS

 

● 若干問題幫你快速了解吉利帝豪GS的駕駛感受

  問題一:帝豪GS動力肉不肉?

  這不僅僅是帝豪GS準車主們擔(dān)心的問題,而且還是預(yù)算在7-11萬買SUV消費者都會想到的問題:“我這個預(yù)算買這些車,排量如此,動力會肉嗎?”我們先從動力和重量上去了解,大家都知道帝豪GS推出1.8L和1.3T兩種動力陣型,首先這兩個排量在緊湊型家用車中都日漸常見;其次帝豪GS整車重量約在1320-1398千克左右。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  以體積差不多的廣汽傳祺GS4為例,GS4重量達1450-1475KG,匹配的是輸出功率為101kW(137PS)/扭矩202Nm的1.3T發(fā)動機以及112kW(152PS)/扭矩235Nm的1.5T發(fā)動機,GS4的車主認為動力夠用,而且GS4屢次邁入SUV銷量榜前三位。比它更輕的帝豪GS動力數(shù)值上看相差不會太大,日常市區(qū)路況行駛,更加不用擔(dān)心動力會肉的問題。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  再看看帝豪GS的動力配備,1.8L發(fā)動機的輸出功率為98kW(133PS)@6000rpm,扭矩值為170Nm@4400rpm,匹配的是6MT和6擋雙離合變速器;另一款動力為1.3T發(fā)動機,功率輸出是95kW(129PS)@5500rpm,扭矩數(shù)值185Nm@1750-4500rpm,同樣采用6MT和6擋雙離合變速器與之匹配。

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  從數(shù)值上,1.3T發(fā)動機在1750-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能給予185Nm的扭矩爆發(fā),若喜歡享受低轉(zhuǎn)速下盡快提速的買家可以考慮1.3T發(fā)動機的車型,而1.8L發(fā)動機采用自然吸氣的進氣方式,最大扭矩值需待轉(zhuǎn)速達4400rpm左右,如果追求動力輸出緩和舒適的車主,可以考慮1.8L車型。官方并沒有給出百公里加速的時間數(shù)據(jù),不過既然不是在賽道上競技,也不是需要經(jīng)常跑高速的話,速度上的分秒落差,其實日常行駛可以說幾乎感受不到。

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  以上都只是紙上談兵,這次我們試駕,廠方提供的是1.3T 運動版 自動臻尚型,新車采用的是1.3T+6速雙離合變速器,無論是市區(qū)還是高速公路,1.3T+6DCT動力組合給予帝豪GS的動力表現(xiàn)是相當充足,已經(jīng)超出我“夠用”的預(yù)期,后文將有詳細的試駕體驗。

  問題二:雙離合變速箱換擋平順性如何

  所試駕的車型采用1.3T+6DCT干式雙離合變速器,后者是全球變速箱企業(yè)格特拉克(Getrag)與LUK共同打造的干式雙離合變速器,官方介紹能夠給予迅速的換擋響應(yīng)以及與發(fā)動機配合默契。

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  這副變速箱供應(yīng)商組合我們在許多合資品牌中并非不常見,但變速箱與發(fā)動機講究的是兩者的配合度。從現(xiàn)場試駕的感受來看換擋確實很平順。家庭原因,我是一個習(xí)慣開CVT車型的車主,因此其他變速箱的換擋頓挫我是相當敏感。整個試駕過程,我對帝豪GS的雙離合變速箱表現(xiàn)感到滿意,唯一需要適應(yīng)的是1擋和2擋間隔時間有點長,大概1-1.5秒左右,不過現(xiàn)場工程師表示市售車將會改善這個情況。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  對于消費者對雙離合變速器的穩(wěn)定性和可靠性的擔(dān)憂,我在帝豪GS論壇中見過不少糾結(jié)的聲音。我也把消費者這些疑慮向現(xiàn)場的吉利工程師表達,他表示他對這款雙離合變速器相當有信心。據(jù)他介紹,這個變速器采用電機驅(qū)動離合藕片的分離,齒輪與齒輪之間的運作也通過電機來完成,這樣就避免了變速箱中油溫過高等原因?qū)е伦兯倨鞴收稀6医?jīng)過超日常使用頻率的多次多樣品測試,耐用性和穩(wěn)定性不容置疑。

  問題三:帝豪GS底盤表現(xiàn)舒適還是偏硬

  吉利帝豪GS來自全新FE平臺,是這個平臺下第一款車,定位和博瑞、博越不同,后兩者來自于KC平臺;而FE平臺主要是吉利用來打造緊湊級車型,屬于可拓展性平臺,未來吉利會在這個平臺下推出轎車、跨界車和SUV等車型。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  對于新平臺,甚至連維基百科也查不到FE平臺的詳細介紹。因此我們試駕只能從零去感受,不能像之前的試駕一樣可以從其他車型身上找到借鑒,先給心里打個底。從多路況的行駛表現(xiàn)來看,帝豪GS的操控相當容易上手,底盤表現(xiàn)也非常穩(wěn)健,調(diào)教偏硬,但不影響舒適性。

  問題四:帝豪GS空間需要將就嗎?

  在論壇上有網(wǎng)友感嘆:“帝豪GS的空間也就那樣,大家將就下吧。”作為一款跨界SUV,空間真如網(wǎng)友所感嘆的這么差,能有競爭力嗎?帶著這個問題我特意在后排感受了一下。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  既然大家最關(guān)心的問題我已經(jīng)把基本情況回答給大家,那么接下來就是今天一天的試駕感受了。總的說來,我對帝豪GS的行駛表現(xiàn)可以用超預(yù)期來形容。

2全路況試駕體驗帝豪GS回頂部

● 全路況試駕體驗

  為什么我說是超預(yù)期?或許此前所試駕過所有的高顏值、定價低并且采用渦輪增壓+雙離合變速器的自主品牌SUV給我留下較多不好的印象。因此對于帝豪GS的行駛表現(xiàn),起初并沒有太大期望,只是簡單地希望不比之前的它們差我就滿意了,但結(jié)果是超出預(yù)期。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  我們是在市區(qū)出發(fā),早上并非上班高峰,試駕地蘇州也不算是擁堵的城市。因此,市區(qū)的路況相當好走,經(jīng)過市區(qū),我們便進入高速進入太湖風(fēng)景區(qū),全程既有擁堵的下班高峰路段,也有顛簸的國道以及順暢的高速,可以完整地感受帝豪GS的整體表現(xiàn)。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  帝豪GS的雙離合變速器能否適應(yīng)市區(qū)走走停停的路況是消費者最關(guān)心的問題,從試駕的感受來看,雙離合變速器在低速行駛時的通病帝豪GS也有,不過相對于部分自主品牌的調(diào)校來說,卻抑制得輕微許多。前文也提過,1擋到2擋能夠通過用心感受來發(fā)現(xiàn)其頓挫,但行駛在市區(qū)中感覺在可接受的范圍,沒有太明顯的不適。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  市區(qū)路況還能更好的感受到帝豪GS的靜音表現(xiàn),官方多次強調(diào)帝豪GS在NVH方面下了相當大的功夫,甚至連雨水打造車頂上的噪音都進行過改進。我抱著半信半疑的心態(tài)去感受,在等紅綠燈的怠速時刻,發(fā)動機的聲音確實很難感受到。安靜到什么程度?我是某日系混動車主,對于怠速時的發(fā)動機聲是非常敏感,因為混動車在怠速時大多數(shù)時候發(fā)動機都不會啟動,進入EV純電狀態(tài),因此沒有任何發(fā)動機噪音傳入。而帝豪GS在怠速時的發(fā)動機噪音也非常小,幾乎感覺不到。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  不過行駛在路面,胎噪還是會有,只是對于這個價位來說這樣的胎噪水平可以是優(yōu)秀。而風(fēng)躁的話得上到時速120km/h才會明顯的聽到。總得來說,帝豪GS在隔音方面不會讓人失望。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  帝豪GS的動力,在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門,平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區(qū)間。帝豪GS的換擋設(shè)定在2000轉(zhuǎn)左右,不過如果深踩油門超車,變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求,即時降擋讓轉(zhuǎn)速升高,達到3000轉(zhuǎn)左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的,若持續(xù)加速,在前段可以感受到暢快的加速體驗,不過中段則輸出線性,邁過時速80km/h至90km/h的區(qū)間后,后段的速度又會突然迸發(fā)。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  帝豪GS具備普通、ECO(經(jīng)濟)和Sport(運動)模式,當選擇ECO模式是,發(fā)動機聲音會變得柔和許多,不過動力輸出也不會太弱,而是更加線性;當在運動模式下,油門踏板的響應(yīng)也不會變太敏感,只是變速箱會有更長的換擋抑制,直至轉(zhuǎn)速達到3500轉(zhuǎn)時,才有換擋反應(yīng),壓榨出更多功率。可能隔音做得好,運動模式下的發(fā)動機咆哮并會太狂躁,其他車的運動模式發(fā)動機轟鳴像頭獅子的話,帝豪GS則是像老虎。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  關(guān)于帝豪GS的操控表現(xiàn),我認為相當適合女生。EPS電動助力方向盤帶來相當輕易的轉(zhuǎn)向感受,類似的轉(zhuǎn)向感受我想到了本田飛度,平底方向盤除了表達出運動動感之外,也避免了底部撞大腿的小概率事件。底盤經(jīng)過歐洲LeanNova公司調(diào)教,里面有不少工程師都來自沃爾沃等歐洲車廠,因此帝豪GS的行駛表現(xiàn)也表現(xiàn)出一些歐洲車的特性,靈活和輕巧。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  高速上的帝豪GS行駛非常穩(wěn)健,大家肯定想問:“會飄嗎?”我試過開到140km/h的速度,除了風(fēng)躁有點大以外,真的不覺得飄,而且方向盤在高速時會變得穩(wěn)重,更有安全感。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  說到安全感,吉利官方介紹新車有著不少安全配置,包括各種主被動安全配置,如ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、胎溫胎壓監(jiān)測、自動駐車系統(tǒng)等。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  在高架路上我們也測試了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),該系統(tǒng)在時速40km/h的時候可以激活,并能設(shè)定與前車距離,自動剎車從而減少碰撞發(fā)生的幾率。經(jīng)測試帝豪GS的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)剎車監(jiān)測非常靈敏,而且剎車也很舒服,不會突然剎死制動(有些合資品牌確實會如此),帶來很好的乘坐感受。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  說到剎車,帝豪GS的剎車系統(tǒng)調(diào)教比較特別,行程前大段是比較“空”,到了后半段才會給出剎車響應(yīng)。據(jù)說這是為了減輕在市區(qū)走走停停的路段剎車時腿部的疲勞,不過如果不習(xí)慣的駕駛者在剎車前段會有點“心懸”的感覺。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  座椅的舒適性也是感覺得到下過功夫。在造型方面與人體身材較為貼合,而且有一定的包裹性。雖然不帶腰部支撐,不過座椅的偏硬能帶來更好的支撐。

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  吉利帝豪GS還有一些我比較喜歡的細節(jié),比如儀表盤上方覆蓋一層質(zhì)感很好的皮面料材質(zhì),車載互聯(lián)系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay和安卓系統(tǒng)相連,可以實現(xiàn)車載Siri等功能,而且系統(tǒng)本身也可以通過聲音控制,對于年輕消費者來說可謂相當有趣。全景天窗(官方配置稱“天幕”)雖然不能打開,但也能為座艙帶來更好的采光。

 總結(jié)

吉利帝豪GS全路況試駕體驗

  “這個車是不是賣便宜了?”試駕現(xiàn)場有人拋出這樣的話題引起討論。經(jīng)過深思熟慮后,我認為價格還是帝豪GS很重要的競爭砝碼,畢竟高于10.88萬(帝豪GS最頂配)的價位,就有太多的產(chǎn)品可選了。但與自己相比,帝豪GS的定價為7.78萬-10.88萬的區(qū)間,則物超所值。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張捷操)

專為年輕人打造的跨界SUV 體驗吉利帝豪GS

體驗帝豪GS

3所試駕車型參數(shù)配置回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:帝豪GS 2016款 運動版 1.3T 自動臻尚型
車型信息:帝豪GS
2016款
運動版 1.3T 自動臻尚型
官方價:10.88萬
廠商:吉利汽車
級別:緊湊型SUV
上市時間:2016-05
發(fā)動機:1.3T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):129
最大扭矩(N·m):185
變速箱:6擋雙離合
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4440×1833×1560
軸距(mm):2700
最高車速(km/h):185
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):5.9
整車質(zhì)保:四年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4440
寬度(mm):1833
高度(mm):1560
軸距(mm):2700
前輪距(mm):1556
后輪距(mm):1562
最小離地間隙(mm):180 (空載)
車重(kg):1398
車門數(shù)(個):5
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):60
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動機型號:-
排量(mL):1299
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):129
最大功率(kW):95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:-
配氣機構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋雙離合
擋位個數(shù):6
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/45 R18
后輪胎規(guī)格:225/45 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):180 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.5
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:-
全景天窗:
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):-
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
前雷達:-
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):
運動風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動調(diào)節(jié):
副駕駛位電動調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調(diào):-
自動空調(diào):
后排獨立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:
遠光燈:
自適應(yīng)遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:-
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng):-
揚聲器品牌:-
揚聲器數(shù)量:6
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:-
備注:-
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