另一個(gè)起點(diǎn) 試駕寶沃BX7 28T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為一個(gè)歷史悠久的德國(guó)品牌，老一代德國(guó)人對(duì)寶沃汽車可不會(huì)陌生，畢竟這是早在20世紀(jì)初葉便與“BBA”齊名的汽車品牌，后來(lái)它破產(chǎn)了。直到半個(gè)多世紀(jì)后的今天，在福田汽車與寶沃合作后，寶沃品牌才正式復(fù)活，而BX7正是寶沃品牌復(fù)活后的第一臺(tái)量產(chǎn)車。而與其說(shuō)這是一次跨世紀(jì)的復(fù)興計(jì)劃，我覺得這更像是另一個(gè)起點(diǎn)。

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　　早在今年3月，我的同事李明凱就遠(yuǎn)赴德國(guó)不萊梅參與了寶沃BX7的全球首試，點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)入文章：《漂亮的開場(chǎng)秀 海外試駕寶沃BX7 2.0T》

● 快速了解寶沃BX7 28T

Q1：生于德國(guó)長(zhǎng)于中國(guó)

　　對(duì)于寶沃品牌的歷史，試駕文章中有描述在此我就不做過多介紹了，本文的主角寶沃BX7產(chǎn)于寶沃北京工廠，目前推出的28T車型搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而標(biāo)準(zhǔn)功率車型26T將會(huì)在不久后推出市場(chǎng)。

Q2：寶沃BX7有哪些亮點(diǎn)配置

　　在宣傳廣告中BX7自詡“寬體智聯(lián)SUV”，咱先從“智聯(lián)”說(shuō)起，從廠商的說(shuō)明與實(shí)際使用來(lái)看，寶沃BX7電路及程度相當(dāng)高，專為寶沃開發(fā)的APP有些類似別克安吉星，用戶可通過APP對(duì)車輛進(jìn)行啟動(dòng)、開關(guān)空調(diào)、推送導(dǎo)航、尋車、緊急救援、車身體檢等非常詳細(xì)的操作。B-Link 12.3寸的中控臺(tái)超大屏幕的用戶體驗(yàn)很不錯(cuò)，用戶可以通過觸控或多功能旋鈕來(lái)操作屏幕，整體反應(yīng)速率很快，同時(shí)該系統(tǒng)支持CarPlay系統(tǒng)。

Q3：能躋身“豪車”之列？

　　縱使宣傳得再大，也要面對(duì)精明的消費(fèi)者，而寶沃BX7能獲得肯定嗎？這也是我第一次接觸寶沃BX7，就實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，車身的穩(wěn)定性與懸掛的舒適性達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，它沒有途觀底盤那么緊致，避震的效果卻相當(dāng)好，同時(shí)跑高速時(shí)的車身穩(wěn)定性值得肯定。BX7的車內(nèi)靜謐性同樣做得不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)法定道路限速內(nèi)車內(nèi)的噪音都控制得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)極其輕微，這對(duì)整車質(zhì)感也都是有提升的。

　　從做工來(lái)看，寶沃BX7確實(shí)達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，內(nèi)飾接縫均勻，裝配同樣展現(xiàn)出良好的工藝；從材質(zhì)看，中控臺(tái)的軟性材質(zhì)，門板處甚至加入了菱形縫線的皮質(zhì)材料。而就體驗(yàn)來(lái)講，中控臺(tái)上按鍵的材質(zhì)還有升級(jí)的空間，塑料感強(qiáng)，表面也沒有經(jīng)過特殊處理，容易留下難看的油漬，按鍵手感也還可以更好的；而看起來(lái)漂亮的菱形縫線座椅同樣有值得改進(jìn)之處，柔軟度已然做得很好，可表面的縫線工藝處理得就顯得廉價(jià)了，縫線凸起感明顯，并且能感覺線材較硬。