2015下半年評測試駕文章精彩回顧 SUV篇

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】爆竹聲聲除舊歲，又到一年伊始時，在這個農歷新年里，大家是不是又攜家帶伙踏上了回鄉的幸福旅途了呢？有沒有想過有那么一款可載人亦可載物的MPV或SUV車型能讓這趟旅途變得更舒心？想過就對了，馬上獻上我們2015下半年的MPV/SUV評測試駕文章集錦，首先是SUV篇。

● 雷克薩斯LX570海外試駕

　　絕大多數的男人，大多都希望自己的另一半，能出得廳堂入得廚房，既能在外獨當一面，也可回家變身賢妻良母。一言以蔽之，就是四個字“無所不能”。但這又談何容易呢？或許現實中這更像是個美好的夢。而人們總說車子是男人的“第二老婆”，因此同樣對于一款車來講，也同樣希望它面面俱到，無所不能。而此次試駕的新款雷克薩斯LX570，趁著大改款的契機，來了個接近全新換代規模的升級改進，不但顏值飆升，從原來的成熟大叔變身進取型男，連車輛性能和駕駛品質也有了質的提升和改進，再加上新款售價還比舊款大幅降低，確實魅力難擋。

● 奧迪Q7

　　10年，一個并不平常的換代周期，除了奧迪前后共更換了兩位研發主管的影響之外，MLB平臺化也讓全新Q7的推出的時間一拖再拖，但這次等來的不僅是一臺全新Q7，還有MLB——大眾集團的半壁江山，它有資格聚集大眾系中造豪華車的最高本領，只是它真有將奧迪的十八般武藝集一身？還是一個新平臺的試驗品？經歷了“多磨”之后，它是否能將“好事”順理成章地作為對全新Q7的最終評價？

● 測試保時捷卡宴S

　　“我就是我，不一樣的煙火”，這是我最喜歡的一句歌詞，不管你的解讀是自謙還是孤傲，我就是我。對于今天的主角保時捷Cayenne S而言，我就更愿意用這樣的歌詞來形容它，從2002年誕生以來，卡宴這一名號，不光是保時捷的代名詞，更是豪華性能SUV的代名詞，即便一些老牌大廠在咄咄逼近、一些更奢華的品牌也開始涉足SUV，這絲毫不影響卡宴的地位，因為它早已獨步天下。

　　獨步天下這絕不是夸夸其談，尤其是在咱們越來越富足的大中國，十幾年來，卡宴不僅僅贏得了土豪們的果斷出手，也贏得了車迷們的癡癡著迷。好吧，我也只是個車迷而已，那我們就談談怎么個著迷。

● 博越1.8T試駕

　　在吉利發展的過程中也不乏好車，從當年的美日，再到仿制極為可靠的豐田花冠而來的帝豪EC7，再到引起不少呼聲的博越，只是每一次引起風潮之后沒有及時送上高競爭力的產品將這種聲譽一直延續下去。多虧平臺化讓博瑞推出僅僅一年之后，便從這個KC平臺上衍生出新的SUV車型，站在這個SUV大潮中，博越能否成為國人自豪的自主品牌SUV車型？

● 普拉多3.5L 冰雪試駕

　　在現今SUV熱的大背景下，連普通的城市SUV都被稱為越野車了，這也許是被某些廠家過度宣傳所致，但總有一些車，你提起它時，你都能想到“硬派”二字。

　　出色的越野能力和強大的適應性以及可靠性是坊間對普拉多的褒獎。而此次試駕廠商任性的選擇在原廠狀態下將其置于苛刻的冰雪環境下，試圖讓我們尋找對它挑刺兒的理由。

● 測試森林人2.5i

　　提到斯巴魯，不得不提的是水平對置發動機以及全時對稱四驅系統，低重心以及全時四驅帶來不俗的駕駛性能。比如旗下車型在國內賣得最好的森林人就集兩者于一身，雖然純進口身份的它在與國產合資車型競爭中性價比優勢并不十分明顯，但在20-30萬級別的進口緊湊型SUV當中，其綜合素質還是相當高的。或許未換代的它并沒有高富帥那驚艷的外表去吸引眼球，但內在足夠踏實，更像一個樸實男，無論陪伴你游走都市還是撒野郊外，都能給到足夠的安心感。

● 森林人冰雪試駕

　　四驅系統對于作為日常市區代步的城市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的只是一個擺設，但要是在北方的冰雪路面情況就不一樣了，因為有了四驅系統的輔助，冰雪路面的行駛可以更加的淡定，尤其一套性能出色的四驅系統更是如此。那配備左右對稱全時四驅系統以及低重心水平對置發動機的森林人，在冰雪路面上會有怎樣的表現？

● 鈴木維特拉冰雪試駕

　　年輕應該是什么樣？是踏實積極的學習工作、是漫步追逐的旅行游玩、是勇敢無謂的挑戰自我……不管你的定義是什么，絢爛的青春總要敢作敢當，而活得精彩更要玩得精彩，敢作敢玩正是全新維特拉對青春的定義。

● 測試林肯MKX 2.7T

　　一輛普通的小車滿足的是普通人的代步需求，而對于豪華車而言，享受才是它要傳遞的主旨，日子越過越好，生活自然也要更有態度，不想妥協于俗套，不想拘泥于凡庸，那這臺林肯MKX就是不錯的選擇，沒錯，大名鼎鼎的林肯，它能給你更有態度的享受。

● 比亞迪宋2.0TID試駕

　　雖然無論唐還是秦都只提供插電混動版車型給到消費者選擇，但比亞迪旗下畢竟還有速銳和S7這兩款級別分別與之對標。然而在緊湊級SUV這個重要的細分市場里，比亞迪就只有宋這款車獨當一面了，打著542旗號的混動版作為明星車型用于宣傳可以，但誰都知道走量還是得靠常規動力版。

● 測試樓蘭2.5T混動

　　要說什么樣兒的車型能夠抓住大眾的記憶？按常理講，我覺得要么是在我的興趣領域，有著出彩兒作為的“拔尖兒型”；要么就是有著好幾十年悠久的歷史背景，與處在不同歲數、不同生活階段的我都可以接上軌的“經典情懷型”；再要么就是馬路上比比皆是，一抬眼皮就一輛的高銷量“成功型”。不管是哪種，它們都會用漂亮的成績勾住我的注意力。但有這么一款車例外，它既不是我好的那一類，同時也沒有太過傳奇的家族史，見它的次數兩只手就可以數的過來，但是也會反常規般讓我時常想起，這款車就是本文的主角－樓蘭。

● GLC300試駕

　　2015年的尾聲又不遠了，回望這一年，各大豪華品牌如武林大會般，摩拳擦掌，鋒芒畢露地推出了旗下的各級別新車型。而在各路英雄中，奔馳更是技藝超群，2015年絕對算是奔馳年，作為汽車發明者它總是像大師兄一樣引領與掌控著局面，從新C級、GLA到前不久的GLE，一氣呵成的連招可讓對手難以招架，其中還不乏AMG GT這樣的華麗重拳。而今天，在我們面前的GLC那可就是本年的收官絕招！

● RX 200t F SPORT試駕

　　還記得雷克薩斯將L-finesse設計語言帶來之初，我還沒完全明白這種哲學理念之時就已經被震懾了，鋒芒畢露下帥得簡直過分，而更為過分的非F SPORT莫屬，每一臺打上“F”銘牌的雷克薩斯都將原本不凡的氣質推向了極致。而對于全新RX而言，它可以說是目前帶有“F”銘牌最大的車型，它所傳遞的哲學理念甚至有些盛氣凌人。

● 測試AMG GLE 63

　　寶馬M部門以優異的整車平衡為進階駕駛者帶來絕妙的操控快感，奧迪RS則靠著Quattro四驅讓再菜的菜鳥都能輕易化身Group B高手。反觀奔馳的AMG，他們的思路可要簡單很多，就是用更大的引擎以及隨之而來更大的馬力來解決問題——雖然這往往會帶來更多問題。這使得每一輛從AMG生產線上下來的車，不論車型，都能以“暴躁”來形容。而在我們這次測試的AMG GLE63運動SUV身上，這股牛脾氣，也是一成不變地奉上。

● CX-5冰雪試駕

　　性能、安全和省油，這三者看似相互間兩兩矛盾，然而在馬自達工程師的眼里非但不相克，反而相生。想知道他們為何如此逆天，請隨同筆者及馬自達CX-5一同前往內蒙古海拉爾呼和諾爾湖凍結的冰面上一探究竟：

● 歐藍德試駕

　　提及三菱的SUV，恐怕多數人會想到輝煌一時的帕杰羅（山貓），然而除了它之外，三菱還有另外一款面向都市化的SUV，那就是本篇文章的主角：歐藍德。

　　其實早在第一代歐藍德的時候，它就以合資國產的形式在國內銷售，只是那個時候的它還是一款RV車（類似于現在的跨界兩廂轎車）。如今進化到今天的第三代車型的時候，帕杰羅的光輝已經跟彼得·漢塞爾、增岡浩這些傳奇們的名聲一樣漸漸老去，狂野與征服的時代不再，而歐藍德到底繼承了多少風骨？也許從這幾天跟它的接觸當中能體會到什么。

● 測試歐藍德2.0L

　　歐藍德是三菱品牌在國內銷售陣營中的明星車款，憑借著進口車的品質以及合資車的價格，高性價比成為了其主打的招牌，這也為歐藍德積攢了不少更務實的消費者的關注。但是在2016款歐藍德的上市初期，價格更親民，負責走量的2.0L排量車型比較單一，只有一款在售，并且配置相對來說更入門，比較偏低。雖然2.4L車型有三款車可以選擇，但是最低也比2.0L車型高出了5萬元，20-24萬元價格區間的空缺勢必會流失掉一部分消費者。

● 瑞虎5冰雪試駕

　　就在幾天前，奇瑞成為了國內第一個乘用車產量超過500萬臺的自主品牌企業，從最早到旗云、QQ，到瑞虎3、A3，再到現在的艾瑞澤7、瑞虎5，奇瑞在著實造就出了不少經典的車型。隨著用戶及口碑的不斷鞏固，奇瑞也漸漸開始嘗試更多的探索方向，比如安全這個行車時最重要的東西，于是乎就有了今天的瑞虎5冰雪試駕體驗。

● 領航員試駕

　　是的，這個標題有點俗，不過另一種詮釋正是我想表達的。對中國消費者來說旗艦SUV（或者叫全尺寸SUV）并不算什么稀罕的玩意兒。早早進入中國市場的奔馳的GL和雷克薩斯的LX就很好的說明了這一點。但林肯Navigator（以下簡稱領航員）偏偏不信這個邪，明知山有虎偏向虎山行。

● 國產路虎神行試駕

　　不到一年，奇瑞捷豹路虎推出了第二款SUV車型-發現神行。這是屬于發現系列的車型，它將區別于攬勝極光的消費人群，以一個更“主流”的定位和低價格進入中型SUV市場。對于每一位喜歡路虎的人來說，這是路虎最接地氣的時候。而至于值不值得出手，我們先試了再說。

● 國產自由光長途試駕

　　北京時間2015年7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司(簡稱廣汽菲克)正式宣布成立。僅僅三個月，廣汽菲克首款SUV車型Jeep自由光在長沙工廠下線，新車推出后將不再和奧迪Q5產生競爭，而是瞄準大眾途觀、別克昂科威等價位相近的中型SUV。粵語有句話叫“大石砸死蟹”（意：大欺小），國產后的自由光能否成為22-30萬售價區間（新車售價22.98-31.58萬）的大石呢？上市前，我們對它進行了兩天的長途試駕體驗。

● 國產自由光場地試駕

　　國產化，進一步拉低售價而提升產品競爭力，已是目前各大廠商的慣用招數，屢見不鮮。Jeep也開始加入了這一“潮流”，自由光則是它國產化布局的第一步，廣汽菲亞特克萊斯勒長沙工廠則是它的誕生地。作為國產車型，關于廣汽菲克自由光(下簡稱“國產自由光”)想必大家關心的無非就是做工質量如何、是否減配等等問題，下面我們就直奔主題吧。

● GLE 400試駕

　　一位出色的中場球員，必定能守善攻，即使時局變化變幻莫測、風云突變，他都能依靠沉穩的功底控制局面。奔馳M級的全能性早已得到了認證，而這種能守善攻的底子無疑會被奔馳GLE延續。不過實物往往可以從另外一些角度去理解，GLE不僅保留了M級上的豪華沉穩，而且還注入了最新的家族設計和科技元素，務求讓自己變得更加完美，這也是一種能守善攻的改變。

● 測試沃爾沃XC60

　　無論你是否是個車迷，談到沃爾沃常規的關鍵字還是那幾個，安全、北歐、簡潔。。。既然大家都知道那咱今天就不細說這前三點。開了兩天沃爾沃XC60，跑了差不多200多公里，XC60給我的最大印象是靈巧你相信嗎？

● 維特拉1.4T試駕

　　倒回七、八年前，當國內的SUV市場還屬于初生萌芽的狀態，還沒有現在這般昌容景象的時候，屈指可數的越野派中就有鈴木維特拉的身影，那會兒它叫“超級維特拉”。超級維特拉算是進入到國內較早的一批SUV車型，有著一身“硬本領”的維特拉本應在SUV領域有不錯市場反響，但是鈴木在國內較弱的品牌影響力，再加上諸多同級車一時間層次不窮的出現，使超級維特拉的實際銷量并沒有達到預期，所以直接導致的就是至今我們在路上都很難看到它的影子。當然，今天我們要聊的并不是超級維特拉當初進入中國之后所遇到的窘境，也并不是要揭開鈴木這段傷疤歷程。萬事開頭難，沒有阻力就沒有動力，鈴木也在超級維特拉的失敗中不斷地吸取經驗，不斷地鉆研怎樣把一款好的產品更加實際地展現給國內的消費者們。去年，全新的維特拉在海外推出，鈴木也在今年把這款更新換代的產品帶到國內，并且落戶在了長安鈴木，那么它都有哪些改善，表現到底如何呢？下面就請您跟隨我一探究竟。

● 林肯MKX試駕

　　就在兩天以前，我心中關于林肯的印象還停留在參加婚禮時接新娘的那輛“大轎子”車。當握上MKX的方向盤時，我告訴自己新時代了觀念和固有印象都應該變。

　　10月20號晚，林肯MKX正式在北京上市，其售價區間為44.98-65.98萬元。搭載2.0T和2.7T兩種不同的動力總成。關于車輛的產品部分我們還是以問題的形式向大家呈現，MKX有實力攪局嗎？

● 納智捷優6賽道試駕

　　不怕直言，編輯也曾猜測坐擁“GT-R之父”光環的水野和敏從日產退休后進入東風裕隆不過純粹是為了“養老”而已，所以你們更容易理解為何我會為2015款納智捷優6 SUV的進步而如此驚喜。而且，驚喜的可能還不僅僅是作為媒體的筆者：當一家企業甚至把新老兩款產品都待到自家舉辦的試駕活動上去讓媒體去對比，這舉動本身就足以說明一切了。

● 測試大邁X5 CVT

　　與以往“豪華型”、“旗艦型”不同的是，眾泰大邁X5的自動擋居然是以歡樂斗地主里的等級來區分車型，這樣接地氣的做法合適嗎？好吧，這至少能讓我記住它了。

　　此前我的同事李明凱曾試駕過大邁X5 1.5T手動擋車型，不錯的換擋手感與偏硬的懸掛給人印象深刻，而眼下這臺搭載了CVT無級變速箱的大邁X51.5T會有怎樣的表現呢？

● 新一代逍客試駕

　　東風日產目前在國內市場上有樓蘭、奇駿還有逍客三款SUV車型，樓蘭以及奇駿的新款車型都已經上市銷售，其中作為入門車型的逍客也迎來了自己全新的換代。逍客在國內緊湊級SUV市場是一款關注度很高的車型，7年的時間，逍客為自己積累了不錯的口碑，全新逍客去年在歐洲市場憑借20萬的銷量奪得了同級市場的銷量冠軍，今年上半年又以10萬輛的業績蟬聯了冠軍頭銜，雙冠王的成績讓全新逍客看起來有著令人非常滿意的改變。當然這些名號都是在海外獲得的，那么國產版的全新逍客會不會也同樣讓人期待呢？下面我們就來一探究竟吧。

● 歐藍德對比奇駿

　　SUV車型近年來受到國內消費者的狂熱追捧，SUV市場也成為了一個爭奪白熱化的領域。其中由于價格更加親民，所以緊湊級SUV更是受到了較多的關注，群雄逐鹿的局面被演繹得也是更加激烈。

● 探險者3.5T

　　大尺寸、7座、SUV這些關鍵詞都正中國人購車的下懷，再加上公道的價格，讓探險者搶得一畝三分地。新款探險者除了改外觀增配置這些“例行公事”之外，還順應潮流引入2.3T引擎鞏固自己的“城池”，而引入3.5T引擎則明顯是要“再下一城”的意思。

● 瑞虎5 1.5T試駕

　　兩年光陰，足以讓一個青澀的畢業生成為職場老手，更可以讓一個行業向前飛躍，自主汽車品牌就在是這樣一個代表，兩年來，各大中國品牌推陳出新、與時俱進的成績有目共睹。而在這其中又不得不提到奇瑞瑞虎5，率先將自主SUV提升到了一個高度，而兩年后，新瑞虎5也再次虎嘯而至。

● 測試瑞虎5 1.5T

　　自主品牌越來越受國人青睞，這是件好事，至少我已經不止一次被問到“預算十萬，大空間SUV，渦輪增壓發動機，配置、性價比高，外觀有型，自主品牌不介意”，而更可喜的是即使這么小范圍的選擇，也越來越多的車型來到這個范圍，這對消費者絕對是件好事，而今天的主角是這個范圍里的老將，但且帶著改變而來，它就是有型更有實力的奇瑞新瑞虎5。

● 大邁X5七座版試駕

　　從2015年4月份發布到9月份上市，眾泰大邁X5算得上橫空出世。在很多人還不認識這款全新的“手寫LOGO”時，它已經在上市后的短短的幾個月內，月銷量已經突破了一萬臺。我們試駕的是大邁X5剛剛推出的七座版車型，競爭力又多了一分。因為，競爭對手還沒有進入這個領域。

● 眾泰SR7試駕

　　初見眾泰SR7，或許又會被那一抹驚艷給鎮住了，一切都是意料之中的似曾相識。特別是眾泰在推出T系列、大邁系列的SUV后，定位在年輕運動S系的產品也呼之欲出，只不過換一玩法，做10萬元內的SUV該干的事。

● 測試東南DX7

　　我敢肯定只要我把一款新上市的SUV停入小區的停車場就一定會有人問我多少錢買的？上回是陸風X7這次是東南的DX7。（以下簡稱DX7）在今年的7月我們已經向大家詳解介紹了DX7 1.5T的手動擋車型，但毫無疑問想在國內市場賣得好還得看自動擋車型。

● 紳寶X25

　　在叢林法則中如果一只年輕的獅子想取得一片草原的控制權。一般只要做一件事情，找到這片草原的獅王挑戰它并成為新的獅王。在中國市場SUV車型好賣是眾所周知的事情，為此北汽紳寶推出了旗下的第二款SUV產品——紳寶X25來挑戰一下這片草原上的幾只“獅子”

● 海馬S5 1.5T運動版試駕

　　2016年的信念剛過不久，我到了廣西北海去安利了海馬S5一把，在整個試駕拍攝的過程中，不少民眾和游客都紛紛詢問價格和感受一番，都不需要我們對他們安利。試駕歸來之后，翻看了一下海馬S5的銷量，近兩個月都已經超過了萬臺，關注度和銷量都持續高漲，海馬汽車近年來的提升頗大。

　　這次試駕的海馬S5為1.5T的運動版的智尊型，配備6MT的手動擋，售價10.68萬元，配置方面是非常非常非常的豐富，請允許我就這么的安利一下。

● 智尚S35試駕

　　我是輛SUV、我起售價不到6萬元、我空間夠寬敞、我視野比轎車高。小型SUV對于大家來說一點都不陌生了，自從自主品牌們齊心發力后小型SUV的價格早已跌落到8萬元的區間下。但問題是價格便宜還能有“料”嗎？今天要回答這個問題的是智尚S35。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭煜曦）