更有態度的享受 測試林肯MKX 2.7T總統版

2015-12-27 23:58:22 作者:陳馳

●動力及操控:柔中帶剛

  動力方面,林肯MKX搭載2.0T與2.7T兩款發動機,這臺2.7L Eco-Boost V6雙渦輪增壓直噴發動機可是福特集團的當家花旦,搭載于銳界金牛座等高配車型上,最大功率250kW(340PS)/5250rpm,最大扭矩542N·m/3000rpm,性能搶眼,與之匹配的為6速手自一體變速箱。

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  先說說這套熟悉的動力總成,542牛米的最大扭矩無需去質疑動力夠不夠,起步稍稍給重一點油那絕對是有些急躁,當然這不是林肯的風格,正常的柔和駕駛,足夠強大的動力被梳理得很柔順,起步的輕快與平穩給你舒適的好印象。

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  MKX的收放自如充分體現了它作為豪華車的涵養,輕松愜意自然是它最擅長的,加速超車來得果斷又不帶一絲魯莽,340匹馬力也總能給你十足的底氣去自由前行。此外,6速手自一體變速箱的配合也非常默契,換擋平順而積極,在8速9速的當下,并沒有明顯不足。

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  自由總會放肆,對于MKX而言,它也絕對有著實力去放肆,S擋運動模式能輕易脫下它原本紳士的外衣,隨叫隨到的動力彰顯著肌肉與霸氣,速度指針的上揚總比你預期的要快。如果想找點樂子,MKX也隨時奉陪,撥動換擋撥片,就看是你更放肆還是它了。

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  動力方面無需多言,而作為林肯而言怎樣在強悍中營造細膩的質感才是關鍵,ANC主動降噪系統就先從雙耳間給足了質感,不管是怠速還是巡航行駛中,車內對自身還是外界的噪音都有著極佳的控制與阻隔,怡然自得的清靜無可挑剔。

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  緊接著是細膩輕柔的轉向,這種輕柔下的愜意又不失精準的活力,有著轎車般的舒適與靈活,作為一臺中大型SUV,MKX沒有一點慵懶和遲鈍,車頭的反應總是隨手而至。

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  除了以上,最具質感的還要屬底盤懸掛,結構為前麥弗遜后多連桿,整體基調為柔軟,但絕不是一味的軟,CCD連續可調阻尼懸掛系統將這種柔美變為了多情,根據路面信息,每2毫秒讀取46組數據,隨即調節懸掛阻尼。這樣的多情能熨平細微起伏,也能淡然的邁過減速帶等大坎,同時還兼顧著不錯的支撐性。

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  不得不說,林肯MKX是一輛你一坐進去便能輕易感受到品質感的豪華車,安靜舒適、動力渾厚,宜靜宜動中有還著不錯駕駛樂趣,這樣的均衡是豪華品牌最理想的狀態,顯然林肯MKX做到了。

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