性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport

2015-10-16 04:53:02 作者:陳啟貞

駕駛:動力不再是軟肋

性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport

性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport

  IS200t搭配的是雷克薩斯自主研發的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機(代號為8AR-FTS),集時下先進技術于一身,性能表現足夠出色。發動機最大功率為180kW(238PS)/5800rpm,在1650-4400轉區間爆發350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一款8速手自一體變速箱,具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式,方向盤帶換擋撥片。

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  首先,搭載2.0T渦輪增壓發動機的IS200t的動力表現比之前的IS250要好是必然的,不過這2.0T的動力并沒有想象中那樣暴躁,經過齒比更為綿密的8速自動變速箱的“梳理”后,動力輸出依然平順,只是相比之前多了幾分勁道。

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  油門的調教依然是偏向沉穩,腳感細膩,動力的收放很好地通過油門控制,在日常行駛中(尤其是Normal模式),它并不會讓人神經緊繃,充足的低扭、柔順的動力可以讓你輕松游走于鬧市中。

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  隨著油門下探轉速的攀升,動力源源不斷地涌現,中后段的加速明顯要比之前2.5L自吸發動機好不少,伴隨著發動機的轟鳴聲,加速感酣暢淋漓。只是高轉速下這臺2.0T發動機的聲線就不如之前的V6發動機那樣渾厚、細膩。

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  其實之前的6速自動變速箱在平順性方面表現就不錯,而這款8速自動變速箱擁有更綿密的齒比,擋與檔之間的動力銜接更緊密些,使得動力在低檔位間的切換要更暢順,總體而言這8AT在平順性方面無可挑剔,只是在需要快速降檔的時候還是少了些應有的干脆(尤其對于運動中級車而言),具體表現在需要急加速時,變速箱的降檔不夠果斷,如使用撥片手動操作會好些。

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  F SPORT版的運動方向盤握感厚實,手感相當棒。轉向力度同樣偏沉一些,SPORT模式下更是如此,轉向線性,回饋直接,指向性也足夠精準,讓人愛不釋手。

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  IS200t的底盤調教比較硬,基本上是偏于運動操控性車型的共性。駕駛員可以感知比較豐富的路面信息,譬如你碾過碎石與不平的瀝青路面時能給你不同的感覺。盡管懸掛硬,不過走在一些坑洼顛簸路面時,底盤相當扎實,整體性很好,車身完全沒有松散和異響,行駛品質感很好。

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  即便是走運動風的車型,IS200t還是保持了雷克薩斯一貫的駕駛品質,行駛過程中,車廂非常安靜,對于路噪和風噪的抑制很到位。相對雷克薩斯其他車型而言,感覺它的怠速噪音會略顯的大一些

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