性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport

2015-10-16 04:53:02 作者:陳啟貞
13個(gè)問題幫你了解IS200t回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為一款豪華品牌中級(jí)運(yùn)動(dòng)車,雷克薩斯IS始終有著自己獨(dú)特的風(fēng)格與資本,比如凌厲的外觀、豪華的內(nèi)飾用料、出色的行駛品質(zhì)感、不俗的操控性能...不過此前的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在面對滿大街的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),動(dòng)力性能便成為它的軟肋。現(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)終于到貨了,與NX不同的是,IS上面匹配的是8速自動(dòng)變速箱,這下“硬件”方面可底氣十足了,豪華中級(jí)運(yùn)動(dòng)車間的火藥味也越來越濃。那搭載這套2.0T+8AT全新動(dòng)力總成的IS究竟有著怎樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)?相當(dāng)值得期待。

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3個(gè)問題帶你快速了解雷克薩斯IS 200t

  問題一:關(guān)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱動(dòng)力總成

  沒錯(cuò),這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào):8AR-FTS)在NX已經(jīng)搭載,只是在IS200t上面進(jìn)行了重新調(diào)教,性能參數(shù)有所不同,具體表現(xiàn)在最大功率小幅增加(提升5kW增加到180kW),最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得更寬廣些(由之前4000rpm提到4400rpm),調(diào)教并沒有像其他品牌那樣分高低功率版本。

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  說起8AT,世界上第一輛采用8AT變速箱(愛信)的汽車就是雷克薩斯LS 460,不過目前就沒有寶馬使用的那么普遍了,現(xiàn)在國內(nèi)只有少量的高端車型使用(如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等)。現(xiàn)在IS200t上與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配就是來自愛信的8AT,并經(jīng)過重新調(diào)教匹配,具體表現(xiàn)后面動(dòng)態(tài)部分再細(xì)說。

  問題二:動(dòng)力性能足夠給力?不再是軟肋

  雖說要比實(shí)力得真槍實(shí)干,但在聲勢上也要不甘示弱。在進(jìn)入試駕前,我們不妨先來看看IS上的這套動(dòng)力系統(tǒng)賬面上在同級(jí)別對手中究竟處于怎樣的水平。

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  上表的對比中可以看到,雖然IS200t 7秒的百公里加速在同級(jí)中不算特別出彩,但也進(jìn)入主流行列,加速性能不再是軟肋。另外值得一提的是,上表中列舉的均為各品牌車型的高功率版本,如果以IS200t F Sport這個(gè)價(jià)位橫向?qū)Ρ鹊脑挘@個(gè)加速性能還是很有相當(dāng)不錯(cuò)的。(注意:表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù),與實(shí)測稍有差別,僅供參考)。

  問題三:車型配置有所調(diào)整?F Sport版本性價(jià)比最高

  目前上市的IS 200t共有4個(gè)版本車型,與之前不同的是,此次F SPORT版本反而成為了售價(jià)最低的入門車型,售價(jià)僅為36.90萬元。F SPORT車型擁有專屬的運(yùn)動(dòng)套件,無論外觀內(nèi)飾氛圍運(yùn)動(dòng)感要更為濃烈些,顏值最高,如今“淪落”為低配車,未免有點(diǎn)扼腕嘆息。

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  不過對比下配置表會(huì)發(fā)現(xiàn),其實(shí)它配置并不低,F(xiàn) SPORT專屬套件與現(xiàn)款保持一致,方向盤4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈/日間行車燈內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目感應(yīng)雨刷自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停(標(biāo)配)等等,配置已經(jīng)直逼39.98萬元的鋒尚版(僅多了前排座椅加熱前霧燈仿皮座椅,少了方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)),綜合看來,F(xiàn) SPORT版本性價(jià)比無疑是最高的。

● 關(guān)于外觀內(nèi)飾

  此次改款車型主要是換裝2.0T+8AT的動(dòng)力總成,外觀、內(nèi)飾以及空間部分與現(xiàn)款車型無異,僅是對部分版本車型的配置進(jìn)行了調(diào)整,如想了解這方面內(nèi)容的網(wǎng)友可通過下方的圖片鏈接進(jìn)入我們之前的評(píng)測文章進(jìn)行了解,下一頁我們直接進(jìn)入大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn):

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2駕駛:彌補(bǔ)動(dòng)力短板回頂部

駕駛:動(dòng)力不再是軟肋

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  IS200t搭配的是雷克薩斯自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)為8AR-FTS),集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身,性能表現(xiàn)足夠出色。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW(238PS)/5800rpm,在1650-4400轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一款8速手自一體變速箱,具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式,方向盤帶換擋撥片。

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  首先,搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的IS200t的動(dòng)力表現(xiàn)比之前的IS250要好是必然的,不過這2.0T的動(dòng)力并沒有想象中那樣暴躁,經(jīng)過齒比更為綿密的8速自動(dòng)變速箱的“梳理”后,動(dòng)力輸出依然平順,只是相比之前多了幾分勁道。

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  油門的調(diào)教依然是偏向沉穩(wěn),腳感細(xì)膩,動(dòng)力的收放很好地通過油門控制,在日常行駛中(尤其是Normal模式),它并不會(huì)讓人神經(jīng)緊繃,充足的低扭、柔順的動(dòng)力可以讓你輕松游走于鬧市中。

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  隨著油門下探轉(zhuǎn)速的攀升,動(dòng)力源源不斷地涌現(xiàn),中后段的加速明顯要比之前2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)好不少,伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,加速感酣暢淋漓。只是高轉(zhuǎn)速下這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線就不如之前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)那樣渾厚、細(xì)膩。

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  其實(shí)之前的6速自動(dòng)變速箱在平順性方面表現(xiàn)就不錯(cuò),而這款8速自動(dòng)變速箱擁有更綿密的齒比,擋與檔之間的動(dòng)力銜接更緊密些,使得動(dòng)力在低檔位間的切換要更暢順,總體而言這8AT在平順性方面無可挑剔,只是在需要快速降檔的時(shí)候還是少了些應(yīng)有的干脆(尤其對于運(yùn)動(dòng)中級(jí)車而言),具體表現(xiàn)在需要急加速時(shí),變速箱的降檔不夠果斷,如使用撥片手動(dòng)操作會(huì)好些。

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  F SPORT版的運(yùn)動(dòng)方向盤握感厚實(shí),手感相當(dāng)棒。轉(zhuǎn)向力度同樣偏沉一些,SPORT模式下更是如此,轉(zhuǎn)向線性,回饋直接,指向性也足夠精準(zhǔn),讓人愛不釋手。

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  IS200t的底盤調(diào)教比較硬,基本上是偏于運(yùn)動(dòng)操控性車型的共性。駕駛員可以感知比較豐富的路面信息,譬如你碾過碎石與不平的瀝青路面時(shí)能給你不同的感覺。盡管懸掛硬,不過走在一些坑洼顛簸路面時(shí),底盤相當(dāng)扎實(shí),整體性很好,車身完全沒有松散和異響,行駛品質(zhì)感很好。

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  即便是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)的車型,IS200t還是保持了雷克薩斯一貫的駕駛品質(zhì),行駛過程中,車廂非常安靜,對于路噪和風(fēng)噪的抑制很到位。相對雷克薩斯其他車型而言,感覺它的怠速噪音會(huì)略顯的大一些

3場地體驗(yàn):轉(zhuǎn)向敏捷 底盤質(zhì)素高回頂部

場地體驗(yàn):轉(zhuǎn)向敏捷 底盤質(zhì)素高

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  場地體驗(yàn)中,設(shè)置了兩個(gè)連續(xù)的緊急變線線路,其中第一個(gè)設(shè)置比較寬,要求不踩剎車通過。實(shí)際體驗(yàn)過程中過程中,變線前的初始速度比較大(約90km/h),方向盤只需快速轉(zhuǎn)一個(gè)小角度,車身就能繞過障礙,這個(gè)過程中IS200t的車身姿態(tài)保持的不錯(cuò),重心的突然轉(zhuǎn)移雖然使得車身發(fā)生側(cè)傾,不過方向回直后車身很快就恢復(fù)“平靜”,并沒有多余的左右晃動(dòng),給人很足的信心。

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  蛇形繞樁,關(guān)鍵是控制好油門和走對線路。在這個(gè)過程中,方向盤的阻尼適中,手感很好,動(dòng)作可以很連貫,車頭對于方向盤的跟進(jìn)很敏捷,指向性足夠精準(zhǔn)。而車身雖然有一定幅度的側(cè)傾,但是懸掛的回彈很快,車身完全能跟上節(jié)奏。

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  在這種S型的狹窄小道中行駛,速度雖然不快,不過也很考驗(yàn)車輛轉(zhuǎn)向的指向性。在這個(gè)過程中,方向盤的角度基本不用超過180°,也就是說雙手不用離開方向盤(換手打方向)就能應(yīng)付這些彎道,IS表現(xiàn)得足夠靈活,可以比較輕松地在這些小道中穿梭。

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  IS200t F Sport使用了4活塞前卡鉗,制動(dòng)力很線性,能在彎道前提供足夠的制動(dòng)力來降低車速,不必刻意提前剎車,同樣給到足夠的信心。不過現(xiàn)場體驗(yàn)的圈數(shù)不多,不知這套制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減性如何。

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  過完彎心后需要深踩油門急加速,不過在這個(gè)過程中變速箱偶爾有點(diǎn)遲疑,動(dòng)力似乎有點(diǎn)跟不上節(jié)奏,使用撥片手動(dòng)降檔會(huì)更快些。

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  在T12的高速彎中,有一小段起伏下坡路面。在通過時(shí),雖然有些路面起伏有點(diǎn)大,不過感覺人的晃動(dòng)不大,可以感覺到IS的懸掛收縮相當(dāng)快,快速吸收了一大部分震動(dòng),車身反而比較平穩(wěn)。同時(shí)保證輪胎有足夠的抓地力,而不至于發(fā)生側(cè)滑,這得歸功于底盤的出色調(diào)教。

  總結(jié):一直以來由于雷克薩斯IS350沒有引入,IS250最多人吐槽的便是其動(dòng)力,在渦輪增壓橫行的當(dāng)下,無可否認(rèn)這確實(shí)是它的軟肋。不過隨著2.0T+8AT這套動(dòng)力系統(tǒng)加身,動(dòng)力這塊短板也就補(bǔ)齊了,IS200t展現(xiàn)出來的性能更加全面,即便我覺得它的動(dòng)力其實(shí)可以調(diào)得更激進(jìn)一些。

  值得一提是,此次車型配置調(diào)整后F Sport版本成為了全系的低配車型,不過其配置并不低,在延續(xù)現(xiàn)款的F SPORT專屬套件基礎(chǔ)上,電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈/日間行車燈內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目感應(yīng)雨刷自動(dòng)空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停(標(biāo)配)等配置一應(yīng)俱全,儼然成為了性價(jià)比最高的版本,競爭力明顯提升。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

雷克薩斯IS 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測編輯:陳啟貞

雷克薩斯IS 200t F Sport

整體評(píng)價(jià):一直以來由于雷克薩斯IS350沒有引入,IS250最多人吐槽的便是其動(dòng)力,在渦輪增壓橫行的當(dāng)下,無可否認(rèn)這確實(shí)是它的軟肋。不過隨著2.0T+8AT這套動(dòng)力系統(tǒng)加身,動(dòng)力這塊短板也就補(bǔ)齊了,IS200t展現(xiàn)出來的性能更加全面,即便我覺得它的動(dòng)力其實(shí)可以調(diào)得更激進(jìn)一些。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 換裝2.0T/8AT總成,彌補(bǔ)動(dòng)力短板
2、 豪華的內(nèi)飾做工
3、 底盤質(zhì)素高
 缺點(diǎn)
1、 車內(nèi)儲(chǔ)物空間不夠便利

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:雷克薩斯IS 2016款 200t F Sport寶馬3系 2016款 320i M 運(yùn)動(dòng)型奔馳C級(jí) 2015款 改款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型
車型信息:雷克薩斯IS
2016款
200t F Sport
寶馬3系
2016款
320i M 運(yùn)動(dòng)型
奔馳C級(jí)
2015款
改款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型
凱迪拉克ATS-L
2016款
28T 豪華型
官方價(jià):36.9萬37.9萬35.38萬36.88萬
廠商:雷克薩斯華晨寶馬北京奔馳上汽通用凱迪拉克
級(jí)別:中型車中型車中型車中型車
上市時(shí)間:2015-092015-092014-102015-10
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245184184279
最大扭矩(N·m):350270300400
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體7擋手自一體8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4670×1810×14304650×1811×14554783×1810×14424730×1824×1426
軸距(mm):2800281029202860
最高車速(km/h):230235226215
官方0-100km/h加速(s):77.37.86.2
實(shí)測0-100km/h加速(s):----
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):7.36.76.37.8
整車質(zhì)保:四年或10萬公里三年或10萬公里三年不限公里三年不限公里
車身結(jié)構(gòu):三廂車三廂車三廂車三廂車
長度(mm):4670465047834730
寬度(mm):1810181118101824
高度(mm):1430145514421426
軸距(mm):2800281029202860
前輪距(mm):1535154315631535
后輪距(mm):1550158315451578
最小離地間隙(mm):---117
車重(kg):1650153016501600
車門數(shù)(個(gè)):4444
座位數(shù)(個(gè)):5555
油箱容積(L):66606062
行李廂容積(L):480480--
行李廂最大容積(L):----
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):8AR-FTSN20B20M274-
排量(mL):1998199719911998
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):245184184279
最大功率(kW):180135135205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5800500055005500
最大扭矩(N·m):350270300400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1650-44001250-45001200-40002900-4600
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4444
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:1010--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):8684--
行程(mm):8690.1--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):雙VVT-iDouble VANOS/Valvetronic--
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國V國IV/國V歐V/國V國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):----
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
電池支持最高續(xù)航里程(km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
簡稱:8擋手自一體8擋手自一體7擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8878
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:----
中央差速器結(jié)構(gòu):----
前懸掛類型:雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋多連桿式獨(dú)立懸掛雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類型:多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:腳剎手剎電子駐車腳剎
前輪胎規(guī)格:225/45 R17225/45 R18225/50 R17225/45 R17
后輪胎規(guī)格:225/45 R17225/45 R18225/50 R17225/45 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):----
離去角(°):----
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):---117
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.2---
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):--
上坡輔助:-
自動(dòng)駐車:---
陡坡緩降:----
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動(dòng)天窗:
全景天窗:---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動(dòng)后備廂:----
后備廂感應(yīng)開啟:----
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:-
方向盤換擋:
方向盤加熱:----
定速巡航:-
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:----
真皮/仿皮座椅:-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):----
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
第二排座椅移動(dòng):----
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
電動(dòng)座椅記憶:--
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:----
前排座椅通風(fēng):----
后排座椅通風(fēng):----
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整體放倒:----
后排座椅比例放倒:-
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):----
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):----
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:--
LED大燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:----
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:--
外后視鏡自動(dòng)防眩目:--
后視鏡電動(dòng)折疊:--
后視鏡記憶:--
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:----
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:----
內(nèi)置硬盤:---
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):----
單碟DVD:----
多碟DVD系統(tǒng):----
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:86810
自動(dòng)泊車入位:---
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
自適應(yīng)巡航:---
全景攝像頭:----
備注:----
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