性能更全面 試駕雷克薩斯IS200t F Sport

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】作為一款豪華品牌中級運動車，雷克薩斯IS始終有著自己獨特的風格與資本，比如凌厲的外觀、豪華的內飾用料、出色的行駛品質感、不俗的操控性能...不過此前的2.5L自吸發動機在面對滿大街的渦輪增壓發動機時，動力性能便成為它的軟肋?，F在2.0T發動機終于到貨了，與NX不同的是，IS上面匹配的是8速自動變速箱，這下“硬件”方面可底氣十足了，豪華中級運動車間的火藥味也越來越濃。那搭載這套2.0T+8AT全新動力總成的IS究竟有著怎樣的動態表現？相當值得期待。

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● 3個問題帶你快速了解雷克薩斯IS 200t

　　問題一：關于2.0T發動機與8AT變速箱動力總成

　　沒錯，這款2.0T渦輪增壓發動機(代號：8AR-FTS)在NX已經搭載，只是在IS200t上面進行了重新調教，性能參數有所不同，具體表現在最大功率小幅增加(提升5kW增加到180kW)，最大扭矩的轉速區間也變得更寬廣些(由之前4000rpm提到4400rpm)，調教并沒有像其他品牌那樣分高低功率版本。

　　說起8AT，世界上第一輛采用8AT變速箱(愛信)的汽車就是雷克薩斯LS 460，不過目前就沒有寶馬使用的那么普遍了，現在國內只有少量的高端車型使用（如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等）?，F在IS200t上與2.0T發動機匹配就是來自愛信的8AT，并經過重新調教匹配，具體表現后面動態部分再細說。

　　問題二：動力性能足夠給力？不再是軟肋

　　雖說要比實力得真槍實干，但在聲勢上也要不甘示弱。在進入試駕前，我們不妨先來看看IS上的這套動力系統賬面上在同級別對手中究竟處于怎樣的水平。

　　上表的對比中可以看到，雖然IS200t 7秒的百公里加速在同級中不算特別出彩，但也進入主流行列，加速性能不再是軟肋。另外值得一提的是，上表中列舉的均為各品牌車型的高功率版本，如果以IS200t F Sport這個價位橫向對比的話，這個加速性能還是很有相當不錯的。（注意：表中列舉的均為官方公布數據，與實測稍有差別，僅供參考）。

　　問題三：車型配置有所調整？F Sport版本性價比最高

　　目前上市的IS 200t共有4個版本車型，與之前不同的是，此次F SPORT版本反而成為了售價最低的入門車型，售價僅為36.90萬元。F SPORT車型擁有專屬的運動套件，無論外觀內飾氛圍運動感要更為濃烈些，顏值最高，如今“淪落”為低配車，未免有點扼腕嘆息。

　　不過對比下配置表會發現，其實它配置并不低，F SPORT專屬套件與現款保持一致，方向盤4向電動調節、前后倒車雷達/影像、主/副駕駛電動調節、自動頭燈/日間行車燈、內后視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動空調、發動機啟停(標配)等等，配置已經直逼39.98萬元的鋒尚版(僅多了前排座椅加熱、前霧燈、仿皮座椅，少了方向盤電動調節)，綜合看來，F SPORT版本性價比無疑是最高的。

● 關于外觀內飾

　　此次改款車型主要是換裝2.0T+8AT的動力總成，外觀、內飾以及空間部分與現款車型無異，僅是對部分版本車型的配置進行了調整，如想了解這方面內容的網友可通過下方的圖片鏈接進入我們之前的評測文章進行了解，下一頁我們直接進入大家更為關注的動態體驗：

● 駕駛：動力不再是軟肋

　　IS200t搭配的是雷克薩斯自主研發的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機(代號為8AR-FTS)，集時下先進技術于一身，性能表現足夠出色。發動機最大功率為180kW(238PS)/5800rpm，在1650-4400轉區間爆發350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一款8速手自一體變速箱，具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，方向盤帶換擋撥片。

　　首先，搭載2.0T渦輪增壓發動機的IS200t的動力表現比之前的IS250要好是必然的，不過這2.0T的動力并沒有想象中那樣暴躁，經過齒比更為綿密的8速自動變速箱的“梳理”后，動力輸出依然平順，只是相比之前多了幾分勁道。

　　油門的調教依然是偏向沉穩，腳感細膩，動力的收放很好地通過油門控制，在日常行駛中(尤其是Normal模式)，它并不會讓人神經緊繃，充足的低扭、柔順的動力可以讓你輕松游走于鬧市中。

　　隨著油門下探轉速的攀升，動力源源不斷地涌現，中后段的加速明顯要比之前2.5L自吸發動機好不少，伴隨著發動機的轟鳴聲，加速感酣暢淋漓。只是高轉速下這臺2.0T發動機的聲線就不如之前的V6發動機那樣渾厚、細膩。

　　其實之前的6速自動變速箱在平順性方面表現就不錯，而這款8速自動變速箱擁有更綿密的齒比，擋與檔之間的動力銜接更緊密些，使得動力在低檔位間的切換要更暢順，總體而言這8AT在平順性方面無可挑剔，只是在需要快速降檔的時候還是少了些應有的干脆(尤其對于運動中級車而言)，具體表現在需要急加速時，變速箱的降檔不夠果斷，如使用撥片手動操作會好些。

　　F SPORT版的運動方向盤握感厚實，手感相當棒。轉向力度同樣偏沉一些，SPORT模式下更是如此，轉向線性，回饋直接，指向性也足夠精準，讓人愛不釋手。

　　IS200t的底盤調教比較硬，基本上是偏于運動操控性車型的共性。駕駛員可以感知比較豐富的路面信息，譬如你碾過碎石與不平的瀝青路面時能給你不同的感覺。盡管懸掛硬，不過走在一些坑洼顛簸路面時，底盤相當扎實，整體性很好，車身完全沒有松散和異響，行駛品質感很好。

　　即便是走運動風的車型，IS200t還是保持了雷克薩斯一貫的駕駛品質，行駛過程中，車廂非常安靜，對于路噪和風噪的抑制很到位。相對雷克薩斯其他車型而言，感覺它的怠速噪音會略顯的大一些

● 場地體驗：轉向敏捷 底盤質素高

　　場地體驗中，設置了兩個連續的緊急變線線路，其中第一個設置比較寬，要求不踩剎車通過。實際體驗過程中過程中，變線前的初始速度比較大(約90km/h)，方向盤只需快速轉一個小角度，車身就能繞過障礙，這個過程中IS200t的車身姿態保持的不錯，重心的突然轉移雖然使得車身發生側傾，不過方向回直后車身很快就恢復“平靜”，并沒有多余的左右晃動，給人很足的信心。

　　蛇形繞樁，關鍵是控制好油門和走對線路。在這個過程中，方向盤的阻尼適中，手感很好，動作可以很連貫，車頭對于方向盤的跟進很敏捷，指向性足夠精準。而車身雖然有一定幅度的側傾，但是懸掛的回彈很快，車身完全能跟上節奏。

　　在這種S型的狹窄小道中行駛，速度雖然不快，不過也很考驗車輛轉向的指向性。在這個過程中，方向盤的角度基本不用超過180°，也就是說雙手不用離開方向盤(換手打方向)就能應付這些彎道，IS表現得足夠靈活，可以比較輕松地在這些小道中穿梭。

　　IS200t F Sport使用了4活塞前卡鉗，制動力很線性，能在彎道前提供足夠的制動力來降低車速，不必刻意提前剎車，同樣給到足夠的信心。不過現場體驗的圈數不多，不知這套制動系統的熱衰減性如何。

　　過完彎心后需要深踩油門急加速，不過在這個過程中變速箱偶爾有點遲疑，動力似乎有點跟不上節奏，使用撥片手動降檔會更快些。

　　在T12的高速彎中，有一小段起伏下坡路面。在通過時，雖然有些路面起伏有點大，不過感覺人的晃動不大，可以感覺到IS的懸掛收縮相當快，快速吸收了一大部分震動，車身反而比較平穩。同時保證輪胎有足夠的抓地力，而不至于發生側滑，這得歸功于底盤的出色調教。

　　總結：一直以來由于雷克薩斯IS350沒有引入，IS250最多人吐槽的便是其動力，在渦輪增壓橫行的當下，無可否認這確實是它的軟肋。不過隨著2.0T+8AT這套動力系統加身，動力這塊短板也就補齊了，IS200t展現出來的性能更加全面，即便我覺得它的動力其實可以調得更激進一些。

　　值得一提是，此次車型配置調整后F Sport版本成為了全系的低配車型，不過其配置并不低，在延續現款的F SPORT專屬套件基礎上，電動方向盤調節、前后倒車雷達/影像、主/副駕駛電動調節、自動頭燈/日間行車燈、內后視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動空調、發動機啟停(標配)等配置一應俱全，儼然成為了性價比最高的版本，競爭力明顯提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯IS 2016款 200t F Sport	寶馬3系 2016款 320i M 運動型	奔馳C級 2015款 改款 C 200 L 運動型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型
官方價：	36.9萬	37.9萬	35.38萬	36.88萬
廠商：	雷克薩斯	華晨寶馬	北京奔馳	上汽通用凱迪拉克
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2015-09	2015-09	2014-10	2015-10
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184	279
最大扭矩(N·m)：	350	270	300	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4670×1810×1430	4650×1811×1455	4783×1810×1442	4730×1824×1426
軸距(mm)：	2800	2810	2920	2860
最高車速(km/h)：	230	235	226	215
官方0-100km/h加速(s)：	7	7.3	7.8	6.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	6.7	6.3	7.8
整車質保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4670	4650	4783	4730
寬度(mm)：	1810	1811	1810	1824
高度(mm)：	1430	1455	1442	1426
軸距(mm)：	2800	2810	2920	2860
前輪距(mm)：	1535	1543	1563	1535
后輪距(mm)：	1550	1583	1545	1578
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	117
車重(kg)：	1650	1530	1650	1600
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	66	60	60	62
行李廂容積(L)：	480	480	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	8AR-FTS	N20B20	M274	-
排量(mL)：	1998	1997	1991	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184	279
最大功率(kW)：	180	135	135	205
最大功率轉速(rpm)：	5800	5000	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	270	300	400
最大扭矩轉速(rpm)：	1650-4400	1250-4500	1200-4000	2900-4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	84	-	-
行程(mm)：	86	90.1	-	-
發動機特有技術：	雙VVT-i	Double VANOS/Valvetronic	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	國IV/國V	歐V/國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8	7	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉式懸掛帶橫向穩定桿	雙球節彈簧減震支柱前橋	多連桿式獨立懸掛	雙球節麥弗遜懸掛
后懸掛類型：	多連桿懸掛帶橫向穩定桿	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎	手剎	電子駐車	腳剎
前輪胎規格：	225/45 R17	225/45 R18	225/50 R17	225/45 R17
后輪胎規格：	225/45 R17	225/45 R18	225/50 R17	225/45 R17
備胎規格：	非全尺寸	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	117
最小轉彎半徑(m)：	5.2	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	●	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	-	-	●
上坡輔助：	●	●	●	-
自動駐車：	-	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	-
運動外觀套件：	●	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	●	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	○	-	-
ECO節能模式：	●	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運動風格座椅：	●	●	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	-	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	-	●	●	●
副駕駛位電動調節：	-	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●	-	●
前排座椅加熱：	-	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	-	●
LED大燈：	-	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	○	-	●
前霧燈：	-	●	-	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	○	-	●
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	-	●	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	-	●
后視鏡電動折疊：	●	-	-	●
后視鏡記憶：	-	●	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	●	●	-
GPS導航系統：	○	●	○	●
車載信息服務：	-	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	●	●
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	8	6	8	10
自動泊車入位：	-	-	●	-
發動機啟停技術：	-	●	●	●
并線輔助：	-	○	-	-
車道偏離預警系統：	-	○	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	●	●	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	○	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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