2015上半年評測試駕精彩錦集 中級車篇

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】不知不覺羊年已經過半，在路途的中點，往往是總結過去，展望未來的時候。在這個國慶的長假期，我們整理了今年上半年的評測試駕文章，一來為大家獻上精彩錦集，二來總結過去為下半繼續向諸位獻出更好的內容而努力，事不宜遲，下面將帶大家回味今年上半年的測試駕精彩錦集——中級車篇。

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● 集各大風味于一身 試駕起亞全新K5 2.0L

　　經歷極為漫長的發展，中國形成了八大菜系，不同的地區有著自己獨特的民族習俗和飲食文化，這種道理在造車界也是如此，即便是不同車型甚至不同級別，它們都會有著自己獨特的造車哲學，逐漸形成了的美系車、德系車、法系車和日系車等。而對于韓系車來說更像是一家集各大風味于一身的“新生菜館”。

　　韓系車在近幾年的受眾程度大家有目共睹，它的成功與其讓人秀色可餐的賣相密不可分。除此之外，為了讓其真正“五味俱全”，現代起亞還不嗇投下重金，在各大廠商里挖來不少“大廚”，務求讓每一道菜都色香味俱全，至于全新K5這一道新“菜”做得如何，下面筆者當次一次美食家為大家“試食”。

● 做最年輕的一代 試駕斯柯達全新速派

　　低調也好，平庸也罷，在斯柯達看來都將成為過去式，產品的性格取向正在逐漸轉變，這不僅體現在車型的重新命名上，更有其獨有的產品特點作為依托，與大眾品牌也有了越來越明顯的差異，而這些差異與售價無關，至少在全新一代的速派身上是這樣，我們見到了最年輕，最具賣點的一代產品，似乎退而求其次的選擇現在聽起來已經有些牽強了。

● 強大芯的能量者 試駕東風雪鐵龍C5 1.8THP

　　東風雪鐵龍C5從2009年開始便進入國人生活之中，至今以經歷數年時間。雖說在2012年時進行了小改款，但動力總成卻在近期發生了重大的變化，去年增加了PSA&寶馬研發獲獎無數的1.6T發動機。C5今年將升級配備新款1.8THP發動機繼續沖擊B級車市場，1.8THP發動機動力更強勁了。究竟這臺裝備1.8THP的C5能否快速跑起來，與1.6THP的C5又有多大的差別呢？下面隨著青山小編的鏡頭看看。

● 駕駛性能變好了 測試第九代索納塔1.6T

　　再如何取悅消費者這一點上，韓系車擅用在配置和性價比上做出優勢，這已經讓其在中國市場擁有了非常穩固和龐大的消費人群，而關乎到駕駛性能上的表現卻從來不是韓系車的特長，甚至多少令人提不起興趣。北京現代索納塔進入中國已經十幾年，在歷代的改進中，駕駛性能似乎并沒有被放到重點改進清單中，所以即便第八代索納塔擁有非常動感的造型，但并沒有給它帶來同樣令人愉悅的駕駛體驗。說了這么多，其實也就揭示了第九代索納塔將迎來最令人期待的提升。動力系統、底盤，乃至轉向系統都重新優化。這是韓系車的突破，也是索納塔歷經九代給人最大的驚喜。

● 舍我其誰？ 賽道體驗捷豹XE

　　捷豹XE的官方售價是真的很貴嗎？答案毫無疑問是肯定的，不過那已經是幾個月前的事了。在經歷了最高幅度達11萬的官方降價之后，再加上經銷商終端的一點優惠，目前捷豹XE對應外界認為的它的主要競品寶馬3系（短軸版），是擁有切切實實的競爭力的——事實上還不僅如此，如果您也有機會跟我一樣在賽道上好好品味這款捷豹的新作的話，大概您就再也找不到什么理由繼續考慮寶馬3系、甚至是整個級別中的其他競品了。

● 絕非第一眼情人 試駕2015款馬自達阿特茲

　　聽說愛情回來過，但被馬自達設計師偷走的心卻從未曾歸來。恕吾愚鈍，在鍍鉻廠、燈廠、增壓器廠隨便重組下就能新建個汽車廠的今天，印象中還真鮮有汽車產品跟“俗”字完全不沾邊——當然，馬自達阿特茲也并非不食人間煙火，但就算不能盛贊每一筆觸都捎帶感動，至少它也順應自然法則，為一臺鋼鐵機械勾勒出無法讓任何思維打結的身軀線條。

　　聽說信仰被承包了，因此第一眼情人的故事屢見不鮮，以至于有人對馬自達魂動設計的思想深度產生了一定懷疑。不過這并不妨礙剛剛引入的2015款馬自達阿特茲，名正言順成為筆者喜愛的中型車之一。它雖稱不上中期改款，卻也有著點睛之處；它雖有攝魂外觀，卻也有著真摯內涵。

● 被低估的璞玉 評測沃爾沃S60L T5

　　它算不上富二代,但也不是熊孩子，總之就不是后臺很硬的那種。”我的前同事黃榮嘉這樣描述上一代搭載直列5缸發動機和6速自動變速箱的沃爾沃S60L，直到現在我還對那篇文章記憶猶新，慢慢的，我也對中產階級家庭出生的S60L好感倍增。時間過去了一年，搭載全新DRIVE-E動力總成的S60L又一次來到了我們面前，它還是那副低調的樣子，就像新疆和田地區河灘里那塊未被人發現的璞玉，等待著你的欣賞。

● 瀟灑走一回 評測北京奔馳C級運動版 C300

　　在意輸贏，就意味著會錯過許多過程中的美好風景。計較空間，也就失去了緊湊直接的樂趣。執著于均衡，就丟掉了鮮明亮眼的任性和個性。我們總希望兩全其美，但通過妥協得到的可能是兩敗俱傷，失去了各自原本的光芒。幸好有些個性不會被將就，例如標準軸距的奔馳C300，它的存在就是為了告別妥協，瀟灑走一回。

● 完美蛻變歸來 測試北京奔馳新一代C260L

　　國內豪華中型車市場，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L德系“三劍客”一直占據主導地位，它們間競爭也是最為激烈的。隨著寶馬和奧迪分別推出更符合國人口味長軸版的3系Li和A4L后，奔馳C級的銷量不夠理想。面對這一局勢，奔馳自然不會坐視不理。這次奔馳帶來了全新一代奔馳C級，除了增長軸距外，外觀內飾都進行了重新設計，更加入多項科技豪華配置，可謂是完美蛻變強勢歸來，重新定義豪華中型車標準。

● 表面無害的高手 評測北京奔馳C200L運動型

　　“斯文”是奔馳C級轎車給我的印象，它看上去無害、卻擊敗了不少的對手，此前我們曾對C260L進行了評測，蛻變歸來的奔馳新一代C級轎車，的確從各方面都具備了與對手一較高下的實力，只不過此次登場的C200L在調教上更加保守，但是只有試過之后，才知它實力不俗。

● 低調的實力派 試駕榮威950 1.8T

　　我還記得上學那會兒和女同學聊車，那時候市面上可選擇的車并不是很多，不敢說只有“老三樣”，但基本上也只有“老十樣”可選。最后聊出的結論是女同學對她日后的先生有個要求——要有一臺類似“帕薩特”的轎車。時代變了，我不知道女同學的想法有沒有變，如今有一臺比現款帕薩特1.8T配置更高、動力更強的中級車榮威 950 1.8T我那個女同學會喜歡嗎?

● 自主品牌新標桿 試駕體驗吉利博瑞1.8T

　　如果要在自主品牌里挑一款代表自主品牌造車水平的SUV車型，相信不少人會選擇哈弗H8；但如果要讓你挑一款轎車，那恐怕就有點困難了：艾瑞澤7固然不錯，但市場定位偏低，不足以代表自主品牌的高水準；比亞迪秦特點明顯，但由于其眾所周知的原因，底盤的行駛質感不盡如人意；至于觀致3，由于有個以色列親戚，它似乎并不想承認自己是個自主品牌。好在這時，吉利博瑞出現了。

● 三高選手 測試標致508 1.8THP自動旗艦

自從標致產品車系全面搭載渦輪增壓發動機之后，動力表現已經不再是它與競爭對手之間的短板，相反，1.6THP引擎出色的表現已經成為了它們的優勢，只不過對于某些高規格產品來講，1.6L動力還是無法滿足消費者更多的需求，所以，在新標致508中推出了搭載1.8THP渦輪增壓動力的車型，從而更進一步提升產品的競爭力。

● 更上一層樓 PCauto海外試駕新一代Passat

　　試想一下，一個長時間默默無聞的公務員某天突然宣布，他將改變自己的人生軌跡，去學習新科技、新思想，突破自我而追求更高級的理想，他的周圍一定炸開了鍋。當然，這事兒在公務員身上發生的概率小到你可以被落葉絆倒。不過突破自我在Passat上倒是真發生了，在過去40年的耕耘中，Passat一直在不斷進取，而如今它真的要準備趕超BBA，更上一層樓。我們在歐洲率先體驗了這款車，倒看看是有口無心的癡人說夢，還是底氣十足的發奮圖強。

● 做一次暖男 測試謳歌TLX 2.4豪華型

　　謳歌近幾年在國內市場上的動作并不慢，產品推進的速度基本可以跟上市場的節奏。TLX作為TL的換代車型，可以看做謳歌的中堅力量，也是一款能夠進入“主流”消費群體的車型。不過TL作為換代車型，和其它品牌越來越張揚(如IS、ATS)的設計思路不同，TLX是一款竭力收斂的車型。如果你對之前的TL比較熟悉，那么TLX從之前的“型男”變成了“暖男”，則需要你重新去認識它，這樣你才會有機會走進它的“內心世界”。因為，“暖男”的特點不僅是外形親和，內在強大的包容性才是這次換代的核心價值。

　　本文一共精選出15篇中級車的評測試駕文章，在這個高速猶如停車場，景區如蜂屯蟻聚的國慶假期，最適合各位蝸居在家，在外度假以及還在高速路上堵車的各位讀者解悶。下半年我們將繼續為各位做出更加優質的內容，敬請關注。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）