哲學(xué)智慧 海外試全新雷克薩斯RX450h

　　雷克薩斯幾乎把所有可以亮出來的“家底”都拿出來了。

　　■ 采用了增強型的車身結(jié)構(gòu)

　　得益于眾多創(chuàng)新設(shè)計，全新雷克薩斯RX的車身結(jié)構(gòu)擁有更加出色的安全性。全新RX采用新式車架，擁有可有效抑制乘客艙變形的高強度車身，提高車輛前部碰撞安全性；改進吸能區(qū)設(shè)計和分散撞擊力構(gòu)造，提升側(cè)面碰撞安全性；車輛尾部采用大型保險杠加固件，在發(fā)生碰撞時向兩側(cè)后縱梁分散能量；在車頂構(gòu)造中增添加強化部件進一步提升耐沖擊性并抑制乘客艙變形。新式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計使得車輛前端能夠更有效地吸收能量，在發(fā)生碰撞時提高行人保護性能，減輕行人頭部和腿部受到傷害。

　　為了優(yōu)化全新雷克薩斯RX的車身整體剛性，工程師們應(yīng)用了許多先進技術(shù)。車體粘結(jié)技術(shù)和激光螺旋焊接技術(shù)，顯著提高車體關(guān)鍵結(jié)合部位的連接強度；車體大量使用高強度鋼材，例如車體底部橫梁、A柱和B柱；前門和后門處采用環(huán)形增強結(jié)構(gòu)。

　　全新雷克薩斯RX出色的剛性車身結(jié)構(gòu)，具備更高的行車安全性，同時有助于提升駕駛操控性并降低車輛內(nèi)部噪聲。

　　1.  自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）

　　自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)（AVS）可以根據(jù)路面條件和駕駛員輸入，即時調(diào)整每個車輪的減震器阻尼，使全新雷克薩斯RX根據(jù)不同的駕駛和道路狀況，呈現(xiàn)符合駕駛者心意的動感或舒適表現(xiàn)。例如，在非鋪裝道路上，系統(tǒng)會即時調(diào)整為舒適的設(shè)置，而在高速過彎時，減震器的阻尼變大，減小車身側(cè)傾，過彎更快、更平穩(wěn)。

　　2.  主動式橫向懸架穩(wěn)定桿

　　全新雷克薩斯RX在全球范圍內(nèi)首次應(yīng)用了主動式橫向懸架穩(wěn)定桿，將螺旋彈簧共振頻率控制到最佳，從而有效抑制過彎時的側(cè)傾，提升全新RX的操控性并且優(yōu)化乘坐舒適性。

　　■ 采用了更多駕駛輔助和安全系統(tǒng)

　　根據(jù)美國道路交通安全保險協(xié)會最新調(diào)研顯示，在美國超過百萬臺保有量的RX350，但卻擁有車內(nèi)成員在交通事故中零死亡的驕人數(shù)據(jù)。全新RX配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)LSS+，開創(chuàng)性地將對道路安全影響最大的四款主動安全科技：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）整合于一身，顯著提高行車安全，避免和減輕碰撞所造成的傷害。

　　• 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）

　　預(yù)碰撞系統(tǒng)利用單鏡頭攝像機和毫米波雷達系統(tǒng)，通過傳感器探測車輛前方的其他車輛或行人。如果系統(tǒng)確定存在前端碰撞可能性，發(fā)出警示，催促駕駛員采取避讓行動。如果系統(tǒng)確定與前方車輛或行人的碰撞不可避免，系統(tǒng)將自動施加制動，避免碰撞或減小對于乘客和車輛的撞擊力。

　　• 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是標準巡航控制系統(tǒng)之外的安全和便利配置。該系統(tǒng)利用毫米波雷達傳感器、攝像機傳感器、以及轉(zhuǎn)向傳感器等，自動控制跟車距離。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在交通擁擠時的優(yōu)勢尤為顯著，在0至大約40公里/小時的時速區(qū)間內(nèi)，解放駕駛員的雙腳。

　　• 車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）

　　車道偏離警示系統(tǒng)通過擋風玻璃上的攝像機，識別車輛可能偏離當前車道的情況，并通過多功能信息顯示屏（MID）中的視覺警示、方向盤震動或聲音進行警示，向駕駛員發(fā)出潛在偏離車道的警示。此外，當LDA判斷車輛可能偏離當前車道時，除了警示之外，轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)也將向方向盤施加作用力，糾正車輛行駛路徑。

　　• 遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）

　　遠光燈自動控制系統(tǒng)能讓遠光燈得到充分利用，確保夜間行駛的安全性。當探測到同向或?qū)ο蜍囕v時，遠光燈會自動關(guān)閉。當車輛遠離后，遠光燈會再次亮起。