哲學智慧 海外試全新雷克薩斯RX450h

　　雷克薩斯幾乎把所有可以亮出來的“家底”都拿出來了。

　　■ 采用了增強型的車身結構

　　得益于眾多創(chuàng)新設計，全新雷克薩斯RX的車身結構擁有更加出色的安全性。全新RX采用新式車架，擁有可有效抑制乘客艙變形的高強度車身，提高車輛前部碰撞安全性；改進吸能區(qū)設計和分散撞擊力構造，提升側面碰撞安全性；車輛尾部采用大型保險杠加固件，在發(fā)生碰撞時向兩側后縱梁分散能量；在車頂構造中增添加強化部件進一步提升耐沖擊性并抑制乘客艙變形。新式車身結構設計使得車輛前端能夠更有效地吸收能量，在發(fā)生碰撞時提高行人保護性能，減輕行人頭部和腿部受到傷害。

　　為了優(yōu)化全新雷克薩斯RX的車身整體剛性，工程師們應用了許多先進技術。車體粘結技術和激光螺旋焊接技術，顯著提高車體關鍵結合部位的連接強度；車體大量使用高強度鋼材，例如車體底部橫梁、A柱和B柱；前門和后門處采用環(huán)形增強結構。

　　全新雷克薩斯RX出色的剛性車身結構，具備更高的行車安全性，同時有助于提升駕駛操控性并降低車輛內部噪聲。

　　1.  自適應可變懸架系統(tǒng)（AVS）

　　自適應可變懸架系統(tǒng)（AVS）可以根據(jù)路面條件和駕駛員輸入，即時調整每個車輪的減震器阻尼，使全新雷克薩斯RX根據(jù)不同的駕駛和道路狀況，呈現(xiàn)符合駕駛者心意的動感或舒適表現(xiàn)。例如，在非鋪裝道路上，系統(tǒng)會即時調整為舒適的設置，而在高速過彎時，減震器的阻尼變大，減小車身側傾，過彎更快、更平穩(wěn)。

　　2.  主動式橫向懸架穩(wěn)定桿

　　全新雷克薩斯RX在全球范圍內首次應用了主動式橫向懸架穩(wěn)定桿，將螺旋彈簧共振頻率控制到最佳，從而有效抑制過彎時的側傾，提升全新RX的操控性并且優(yōu)化乘坐舒適性。

　　■ 采用了更多駕駛輔助和安全系統(tǒng)

　　根據(jù)美國道路交通安全保險協(xié)會最新調研顯示，在美國超過百萬臺保有量的RX350，但卻擁有車內成員在交通事故中零死亡的驕人數(shù)據(jù)。全新RX配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)LSS+，開創(chuàng)性地將對道路安全影響最大的四款主動安全科技：預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、自適應巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）和遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）整合于一身，顯著提高行車安全，避免和減輕碰撞所造成的傷害。

　　• 預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）

　　預碰撞系統(tǒng)利用單鏡頭攝像機和毫米波雷達系統(tǒng)，通過傳感器探測車輛前方的其他車輛或行人。如果系統(tǒng)確定存在前端碰撞可能性，發(fā)出警示，催促駕駛員采取避讓行動。如果系統(tǒng)確定與前方車輛或行人的碰撞不可避免，系統(tǒng)將自動施加制動，避免碰撞或減小對于乘客和車輛的撞擊力。

　　• 自適應巡航系統(tǒng)（ACC）

　　自適應巡航系統(tǒng)是標準巡航控制系統(tǒng)之外的安全和便利配置。該系統(tǒng)利用毫米波雷達傳感器、攝像機傳感器、以及轉向傳感器等，自動控制跟車距離。自適應巡航系統(tǒng)在交通擁擠時的優(yōu)勢尤為顯著，在0至大約40公里/小時的時速區(qū)間內，解放駕駛員的雙腳。

　　• 車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）

　　車道偏離警示系統(tǒng)通過擋風玻璃上的攝像機，識別車輛可能偏離當前車道的情況，并通過多功能信息顯示屏（MID）中的視覺警示、方向盤震動或聲音進行警示，向駕駛員發(fā)出潛在偏離車道的警示。此外，當LDA判斷車輛可能偏離當前車道時，除了警示之外，轉向控制系統(tǒng)也將向方向盤施加作用力，糾正車輛行駛路徑。

　　• 遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）

　　遠光燈自動控制系統(tǒng)能讓遠光燈得到充分利用，確保夜間行駛的安全性。當探測到同向或對向車輛時，遠光燈會自動關閉。當車輛遠離后，遠光燈會再次亮起。