后來居上 試駕別克昂科威20T四驅(qū)豪華型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】幾天前，我們?cè)囻{了昂科威20T車型，上海通用別克希望通過搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步拉低門檻，擴(kuò)大產(chǎn)品影響力和受眾人群。與此同時(shí)，有不少人開始質(zhì)疑在售價(jià)更親民的同時(shí)，這款車型將失去很多昂科威（28T車型）原有的優(yōu)勢(shì)，包括配置、動(dòng)力，駕駛質(zhì)感等等，但廠家似乎對(duì)此并不擔(dān)心，他們有足夠的自信后來居上，并且做好了接受考驗(yàn)的準(zhǔn)備。

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　　昂科威20T（1.5T車型官方命名為20T）車型于本月9號(hào)上市，共計(jì)推出四款，售價(jià)區(qū)間21.99-25.99萬，本次試駕的是1.5T動(dòng)力的頂配四驅(qū)豪華版。更多信息可以點(diǎn)擊延伸閱讀進(jìn)行了解。

昂科威20T到店實(shí)拍 這真是拉低門檻的？

向霸主宣戰(zhàn) 試駕昂科威28T四驅(qū)運(yùn)動(dòng)旗艦型

● 昂科威20T的競(jìng)爭(zhēng)力如何？

　　我們都知道昂科威鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是在緊湊級(jí)，途觀、翼虎、CR-V等車型，但由于當(dāng)時(shí)只提供了2.0T高規(guī)格動(dòng)力版本，所以，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響并不大。如今搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威20T才是它們最大的威脅，憑借更大的車身尺寸以及不俗的配置表現(xiàn)，將會(huì)對(duì)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)勁的沖擊。

　　那有人會(huì)說，排量降低了售價(jià)并沒有想象中那么理想，這是因?yàn)榘嚎仆?0T車型在標(biāo)準(zhǔn)配置上都十分豐富，標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、ESP車身穩(wěn)穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、全景天窗、日間行車燈、定速巡航、皮質(zhì)座椅以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等，全系車型性價(jià)比都很有優(yōu)勢(shì)，不存在所謂的乞丐版車型。

● 動(dòng)力總成有優(yōu)勢(shì)嗎？

　　搭載的通用全新1.5T中置噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上可以媲美2.0L自然吸氣動(dòng)力，相比主流的小排量渦輪增壓動(dòng)力也同樣具備優(yōu)勢(shì)，它采用了眾多的新技術(shù)，通過中置缸內(nèi)直噴提高燃燒效率，采用缸蓋與排氣歧管一體化設(shè)計(jì)重量更輕，更緊湊，同時(shí)一定程度上減少了渦輪遲滯現(xiàn)象。此外，還通過對(duì)下缸體嵌入鑄鐵襯、鍛鋼曲軸、渦輪增壓系統(tǒng)機(jī)油泵和平衡軸的優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大幅改善，相比同級(jí)別噪音下降達(dá)6分貝。

● 排量小車身重，加速會(huì)很肉？

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的參數(shù)表現(xiàn)，整車質(zhì)量也比2.0T動(dòng)力車型輕一些，而且整個(gè)試駕過程，除了高速行駛后段加速乏力以外，初中段的動(dòng)力輸出都還算充足，時(shí)速到達(dá)120km/h很輕松，這就意味著在城市駕駛加速超車不會(huì)受到太多限制，感覺急加速的動(dòng)力爆發(fā)并不差，與駕駛同等排量的緊湊級(jí)轎車一樣輕快。

● 1.5T油耗怎么樣？

　　我們對(duì)昂科威20T車型的油耗進(jìn)行了體驗(yàn)，車輛滿載四人情況下全程空調(diào)，高速公路占總里程的7成，其余都是鄉(xiāng)村道路，最終我們行駛的總里程為168.8公里，車輛顯示平均油耗為8.3L百公里，該油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，至于能不能達(dá)到工信部給出的6.6L百公里油耗，我們還需要拿到試駕車后進(jìn)行實(shí)測(cè)。在行程中我們也記錄下了在不同時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況提供參考，時(shí)速在60-80km/h之間轉(zhuǎn)速會(huì)控制在1500轉(zhuǎn)浮動(dòng)，時(shí)速超過100km/h轉(zhuǎn)速達(dá)到了2000轉(zhuǎn)。