三高選手 測試標致508 1.8THP自動旗艦

2015-03-30 05:05:09 作者:李明凱

● 駕駛更輕盈,中后段動力更足

  508上搭載的這臺1.8THP渦輪增壓發動機與1.6THP一樣,都采用了缸內直噴與單渦輪雙渦管技術,這使得它的動力參數表現極為搶眼,最大功率達到了150千瓦,1400-4000轉就可達到280牛米的峰值扭矩與大眾的2.0TSI發動機持平,不管是從技術層面還是參數層面都沒有劣勢,不過變速方面依舊匹配的是6AT,它的主要特點還是平順性高,但換擋速度遠不及雙離合變速器

標致508 1.8THP自動旗艦

標致508 1.8THP自動旗艦

  標致508上的這臺1.8THP發動機動力的實際表現強過1.6THP無疑,可以明顯感覺到在中后段儲備更充足,踩下油門的腳感也更充實,但初段動力輸出平穩是標致產品的一個特點,即便是動力指標更高,舒適性始終視為第一準則,對508而言更是如此。

標致508 1.8THP自動旗艦

  穩健的起步可以感覺比1.6THP車型駕駛更輕巧,但是它們之間最大的不同還是1.8THP車型解決了高速行駛中后勁不足的情況,更充足的動力儲備大大緩解了高速中的疲態,直接反應就是在高速行駛持續踩下油門時,對動力更多的是索取,而非壓榨,這種感覺傳達出的自然是前者更高效。

標致508 1.8THP自動旗艦

  變速器不夠激進是影響整車運動性能的主要原因,盡管在切換S擋位后變速器的響應速度與油門都有著積極的變化,但是想要尋找到幾分激情最好切換到手動模式會更強烈,因為變速器不緊不慢的作風確實限制了一些動力的輸出,即便是S擋位獲得的樂趣也是有限的,不過有這臺1.8THP發動機做保底,它的加速表現還是能夠令人滿意的,在之后的測試環節也說明了這一點。

標致508 1.8THP自動旗艦

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  法系產品的底盤懸掛調校算是比較有特點的,在顛簸路面可以很好的過濾振動,通過減速帶時懸掛充分的壓縮回彈也保證了日常使用中的舒適性,但偏軟的設定并沒有因為缺乏支撐,讓駕駛者在轉彎時東倒西歪,反而韌性充足,所以,駕駛感受也比較靈活,均衡不偏科,508正是如此。

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